最後一公里

“最後一公里”現象出現的原因:

會出現最後一公里現象，關鍵還是各系統之間的銜接不暢。如果説主幹道和軌道交通是城市交通的“大動脈”，那“最後一公里”就是城市交通的“毛細血管”。儘管主動脈流動很快，但主要的毛細血管血流緩慢，從而造成血流不暢。交通是城鄉的樞紐紐帶，也是城市的命脈。而城市化進程不斷加快，主幹道的建設也蒸蒸日上，市民出行卻“道阻且長”，公交車站到目的地“最後一公里”的解決方案遲遲缺位。

城市公共交通的建設是一個系統工程，當然規劃在先。 主管部門要真正確立“執政為民”的理念，切實做到權為民所用、利為民所謀、情為民所繫，把一切工作的出發點與落腳點真正與人民的利益相連，一切以人民滿意不滿意、高興不高興為標準。主管部門在制定規劃的時候，應細緻周到謀劃，既要考慮主體公交體系的建設，也要安排配套的設施，在構建公共交通體系的時候，就要考慮相關主題工程及配套工程同步推進真正方便老百姓。