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曾毓羣

（第十四屆全國政協委員，全國工商聯副主席，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長兼總經理）

鎖定
曾毓羣，男，漢族，1968年3月，出生於福建省寧德市，中國香港永久性居民 [49]  ，1989年，畢業於上海交通大學。華南理工大學工學碩士、中國科學院物理研究所理學博士 [50]  [63]  ，高級工程師 [51]  。享受國務院政府特殊津貼專家 [63]  ，第十三、十四屆全國政協委員，全國工商聯十三屆執委會副主席，寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長兼總經理 [52]  ，上海交通大學溥淵未來技術學院名譽院長。 [31-32] 
1989年，曾毓羣大學畢業被分配到福建一家國企。上班三個月放棄鐵飯碗，加入新科實業。1999年，任新科技術總監 [61]  ；同年，首次創業，成立新能源科技有限公司（ATL），出任總裁兼CEO [13]  ，帶領團隊攻克所購買貝爾實驗室聚合物鋰電池技術專利存在電池鼓包的行業難題，使ATL成為手機電池行業標杆 [60]  。2011年，二次創業，創立寧德時代（CATL），僅四年多時間就使企業電池銷量進入全球前三 [60]  。2017年，出任CATL董事長。2018年，CATL上市。2022年，出任CATL總經理 [26]  。截至2023年，CATL連續七年保持全球動力電池使用量龍頭地位 [62]  。2024年2月，解除一致行動人關係，獨掌CATL [95]  。
曾毓羣是寧德時代發展模式的總設計師 [116]  ，堅持科技創新，持續驅動高質量能源技術在全球普及應用 [52]  ，把中國動力電池地位，帶到世界領先水平 [60]  。曾獲全國五一勞動獎章，中國鋰電傑出貢獻獎 [51-52]  ，美國國家先進技術電池聯盟終身成就獎 [63]  ，2021年5月，以身家345億美元躋身香港首富 [14]  ，獲2023年可持續發展特別貢獻獎 [52]  ，在2024胡潤全球富豪榜單，以身家1650億元位列中國第8、全球第65位。 [41] 
中文名
曾毓羣
外文名
Robin Zeng [61] 
國    籍
中國
民    族
漢族
籍    貫
福建省寧德市
出生日期
1968年3月
畢業院校
中國科學院物理研究所 [1] 
華南理工大學
畢業院校
上海交通大學
職    務
寧德時代新能源科技股份有限公司董事長兼總經理 [32] 
就職企業
寧德時代新能源科技股份有限公司
主要成就
2009年東莞十大經濟人物 [57] 
全國五一勞動獎章 [63] 
全國優秀科技工作者 [63] 
2020十大經濟年度人物 [63] 
2021年5月福布斯實時富豪榜香港首富 [14]  展開
主要成就
2009年東莞十大經濟人物 [57] 
全國五一勞動獎章 [63] 
全國優秀科技工作者 [63] 
2020十大經濟年度人物 [63] 
2021年5月福布斯實時富豪榜香港首富 [14] 
福布斯中國2022年最佳CEO列位第二 [27] 
2023年可持續發展特別貢獻獎 [52]  收起

目錄

  1. 1 早年經歷
  2. ▪ 教育經歷
  3. ▪ 早期工作經歷
  4. 2 創業經歷
  5. ▪ 新能源科技（ATL）
  6. ▪ 寧德時代（CATL）
  7. 3 擔任職務
  1. 4 主要貢獻
  2. ▪ 研究領域
  3. ▪ 研究成果
  4. ▪ 作者文獻
  5. ▪ 市場版圖
  6. 5 榮譽獎項
  7. ▪ 獲獎記錄
  1. ▪ 獲支持基金
  2. ▪ 財富排名
  3. 6 社會公益
  4. ▪ 參政議政
  5. ▪ 社會活動
  6. ▪ 公益慈善
  7. 7 人物評價
  1. 8 人物軼事
  2. ▪ 辦公室字畫
  3. ▪ 全員信
  4. ▪ 創業金句
  5. ▪ 金庸迷
  6. ▪ “曾毓羣”商標
  7. ▪ 為寧德代言

曾毓羣早年經歷

曾毓羣教育經歷

1968年，曾毓羣出生在福建寧德市飛鸞鎮嵐口村一個普通家庭，父母很期望家裏能出一個大學生。曾毓羣自幼少言寡語，在村民眼中，是個聰明孩子，勤奮好學 [93]  ，他立志走出窮山溝 [60]  [66]  ，高中考入當地最好的寧德一中 [90]  。
1985年，從福建省寧德第一中學畢業，以全校第一成績考入上海交通大學船舶工程系。 [61] 
1989年，從上海交通大學船舶工程系畢業，獲工學學士學位。 [63] 
1998年，考入華南理工大學應用物理系電子與信息工程領域專業 [59]  ，2001年，獲工學碩士學位。 [63] 
2002年，考入中國科學院物理研究所讀博，師從中國工程院院士、國科大博士生導師中國科學院物理研究所研究員陳立泉，主攻鋰離子電池研究 [50]  ，2006年，獲理學博士學位。 [63] 

曾毓羣早期工作經歷

1989年，曾毓羣從上海交通大學畢業，被分配到福建一家國企。上班三個月，他放棄鐵飯碗，辭職南下，入職東莞一家外資企業新科磁電廠，該廠隸屬於日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）香港子公司，是當時全球電腦硬盤磁頭大王 [90]  。他在新科磁電廠一干十年，遇到生命中第一位貴人，其上級陳棠華。曾毓羣出色的專業技能和埋頭苦幹的精神，被陳棠華看在眼裏，在陳棠華悉心栽培下，曾毓羣多次前往國外考察，並在考察期間接觸到先進的電池生產技術，為日後創業埋下伏筆 [94]  。1999年，31歲的曾毓羣成為這家外資企業最年輕的技術總監，也是第一位大陸籍技術總監。期間結識之後一起創辦ATL（新能源科技有限公司）的另外一位合夥人，全球最大磁電供應商SAE總裁梁少康。 [13]  [60-61] 

曾毓羣創業經歷

曾毓羣新能源科技（ATL）

  • 首次創業
曾毓羣（左）與陳棠華（中） 曾毓羣（左）與陳棠華（中） [94]
1999年，是曾毓羣人生重要轉折點，他再度辭職，第一次創業。SAE執行總裁梁少康看到消費電子產品熱潮席捲全球，想成立一家鋰電池公司，於是邀請陳棠華擔任總裁，曾毓羣擔任執行副總，負責產品開發。曾毓羣放棄去深圳一家大型公司擔任總經理的機會，選擇加入初創公司新能源科技有限公司Amperex Technology Limited（以下簡稱：ATL）。多年後，曾毓羣回憶這段創業經歷時説，自己是“賭一把” [94]  。ATL總部設在中國香港，首家工廠在東莞白馬 [67]  ，公司主攻方向鋰電池技術 [90]  ，曾毓羣出任總裁兼首席運營官（CEO）。他們看準市場機遇，認為聚合物鋰電池是行業未來發展方向 [13]  。
  • 靠“技術流”險中求勝
ATL創立之初，聚合物鋰電池仍靠進口，為改變市場現狀，他們拿出100萬美元，向美國貝爾實驗室購買專利。但大價錢買來的技術存在重大缺陷，電池經充放電幾次後就鼓氣變形 [67]  。雖然貝爾實驗室承認其技術有缺陷，但並不認為有責任。這也是其他二十幾家被貝爾實驗室授權企業都遇到的問題，在一定程度上説明，鼓氣變形問題已屬“世界難題” [90]  。重壓之下，他帶領技術團隊日夜攻關，反覆配置電解液新配方，幾個星期後 [67]  ，終於攻克難題，實現電池的量產和自動化生產，並申請新專利。此項技術，使ATL在業內名聲大噪 [90]  ，專注“技術流”也成為曾毓羣做企業的根本 [93]  。ATL憑藉業內技術優勢，加上其報價比韓國電池低一半、容量卻比對手翻番的優勢，迅速佔領部分手機電池市場 [90]  。
  • 手機電池行業標杆
2003年，曾毓羣牽頭，成功為iPod開發出異形聚合物鋰電池，ATL拿到為蘋果1800萬台iPod供應電池訂單 [13]  ，為他商業可信度打下厚實基礎 [90]  ，使ATL在手機電池行業成為標杆 [60]  。他在東莞設立兩個高科技產業園區，發展最環保的鋰電池事業。親自參與和主持專利發明十餘項，主持擴粵港關鍵領域重點突破項目電動汽車電池，獲東莞市長獎並實現商業化 [13]  。
  • 成為鋰電池專家
2002年至2006年，曾毓羣在職讀博，取得中國科學院物理研究所凝聚態物理學博士學位。邊創業、邊學習、邊研究，使他成為鋰電池專家，被國家認定為中國鋰電重大貢獻者，2005年作為科技專才被香港引進。 [94] 
  • 主導做動力電池
2005年，因投資人撤資，ATL被TDK集團以1億美元收購，曾毓羣又成為老東家TDK集團的“打工人” [67]  。2007年，中國開始以補貼方式扶持新能源汽車行業。2008年，借奧運會之機，政府用政策+財政的方式推廣新能源車。曾毓羣意識到，新能源汽車將帶給鋰電池行業巨大商機，動力電池市場前景更為廣闊 [67]  。他判斷，外資企業將有可能在初期被排除在補貼範圍之外 [90]  。他主導將ATL動力電池業務剝離出來 [60]  。

曾毓羣寧德時代（CATL）

  • 第二次創業
2011年，國家出台《外商投資產業指導目錄》，明確限制外商獨資企業生產汽車動力電池。這一國家政策直接促成寧德時代誕生 [94]  。他帶領ATL動力電池板塊獨立出來，在家鄉寧德成立一家新公司，並以家鄉的名字命名為“寧德時代”（CATL），專注儲能鋰離子電池研發。公司創始名為寧德時代新能源科技有限公司 （以下簡稱“寧德時代有限”） [95]  ，其中，有日資背景ATL持股比15% [13]  [67]  。曾毓羣為公司創始人，2011年12月-2013年5月，擔任“寧德時代有限”執行董事。 [95]  這次創業，曾毓羣的又一貴人是時任ATL董事長張毓捷，正是張毓捷力排眾議，將ATL動力電池業務分拆出來，才有了後面“寧王”傳奇。2017年，張毓捷成為寧德時代名譽董事長 [90] 
  • 與寶馬合作
2012年，寧德時代首單成功與德國寶馬集團戰略合作 [46]  [67]  。寶馬希望寧德時代為一款名為“之諾”的新能源汽車提供電池方案 [93]  ，曾毓羣投入全部精力，專攻寶馬項目，促使企業不斷提升電池生產及檢測水平，耗時2年攻關，成功完成這一訂單 [93]  。“技術流”底藴，加之寶馬高端品牌背書，讓寧德時代聲名鵲起 [67]  ，很快在業內站穩腳跟，之後陸續收穫宇通、北汽、長安等多家企業訂單 [13]  [93]  。
  • 建立一致行動人關係
2012年10月，由曾毓羣控制的廈門瑞庭投資有限公司（簡稱：瑞庭投資）及李平控制的寧德永佳投資有限公司（簡稱：永佳投資）共同增資“寧德時代有限”。曾毓羣是鋰電池行業領軍人物，李平具有豐富的投資創業、管理和市場開拓方面經驗，雙方背景互補，建立一致行動關係有利於充分發揮各自優勢，推動公司動力電池業務發展，增強控制力，保證經營決策統一。2013年1月，曾毓羣、李平共同簽署《一致行動人協議》，二人成為“寧德時代有限”實際控制人。2015年10月，因永佳投資將其持有的公司股權轉讓給李平，曾毓羣和李平於2015年10月23日再次簽署《一致行動人協議》。 [95] 
  • 公司進入全球前三
2013年，寧德時代西寧基地建成，為全球最大客車廠宇通開發客車動力電池。2014年，寧德時代在德國設立全資子公司 [46]  。2015年，成立剛四年的寧德時代，其電池出貨量已超過三星和LG兩個國際巨頭，躋身全球第三 [60]  ，在動力電池市場站穩腳跟 [13]  。
  • 上榜“動力電池白名單”
2015年，“寧德時代有限”完成股份制改造，成為中資民營企業，更名為寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱：寧德時代） [106]  。同年，工信部下發《汽車動力蓄電池行業規範條件》，在“動力電池白名單”中，上榜企業無一家日、韓電池公司，時間證明曾毓羣當初判斷是正確的，已經完成股權轉讓的寧德時代順利上榜“白名單”。 [90] 
  • 出任董事長
2017年6月起，曾毓羣出任寧德時代董事長。彼時，寧德時代主打“三元鋰電池”技術路線，三元鋰電池有安全性差、成本高的不足，但具有高能量密度、低自放電率、長循環壽命、高功率輸出、耐寒的優勢。比亞迪是以磷酸鐵鋰為主。2017年，國家政策鼓勵能量密度更高、續航時間更長的車型，曾毓羣再一次賭對市場，寧德時代因此迅速崛起 [67]  。寧德時代在法、美、加、日設立全資子公司，與上汽集團成立合資公司 [46]  。同年，實現營收近200億元，淨利潤達42.88億元；國內市場份額超越比亞迪 [13]  。
  • 公司上市
2018年4月，寧德時代歷經24天最短時間IPO審批，於6月11日在深交所創業板上市，募資131億元，上市當天市值1312億元 [60]  。寧德時代的飛速發展，讓曾毓羣迅速躋身百億富豪之列，以400億元身家排名福建富豪榜第二位 [93]  。同年，與東風汽車、廣汽集團分別成立合資公司，溧陽生產基地正式投產 [46]  。寧德時代超過鬆下和比亞迪，一躍成為全球最大汽車電池供應商 [66]  。企業從初創做到行業獨角獸，8年估值4000多億。家鄉寧德市在寧德時代助力下，在短短几年時間裏，GDP以30%速度快速增長 [13]  。
2020年，作出逆勢擴張產能的決定，在2021年快速落地。據不完全統計，寧德時代2021年宣佈新建產能投入達到535億元，2021年1-9月的鋰離子電池產能為106.41GWh，較2020年產能增加了54%；已建成投產的鋰離子電池產線，設計年產能規模合計將達到220GWh到240GWh。 [116] 
寧德時代上市
  • 注重新技術研發
2016年，寧德時代新能源院士專家工作站正式揭牌 [46]  。2019年，與吉利汽車、一汽集團分別成立合資公司，設立國家工程研究中心 [46]  。2020年，與國家電網旗下國網綜合能源服務集團成立兩家儲能合資公司；參與中國規模最大的電網側站房式電池儲能電站晉江百兆瓦時級儲能電站建設，實現十三量點研發計劃項目落地應用；成立21C創新實驗室，研發投入33個億 [46]  [111]  ；與母校上海交通大學簽約共建聯合研究中心 [64]  。
2021年，寧德時代四大創新體系取得階段性成果。在材料創新方面，發佈第一代鈉離子電池，開闢電池多元技術路線。在系統結構創新方面，CTP進入3.0版本，電量提升13%，減重10%，能量密度，體積效率繼續引領行業最高水平；在極限製造方面，寧德時代工廠被世界經濟論壇評為全球“燈塔工廠”，成為全球首個獲此認可的電池工廠。 [46] 
2023年7月，在德國法蘭克福舉辦的汽車創新獎頒獎典禮上，寧德時代憑藉突破性的麒麟電池技術，再度榮獲“最具創新力車企供應商——動力總成”類別大獎；兩年前寧德時代就已憑藉“100kWh高能量密度電池技術”的卓越創新，成為全球首個獲得該獎項的企業 [103]  。同年12月，寧德時代與香港科技園公司合作，將在香港科學園設立國際研發中心，總投資超過12億港元，此外，將在香港成立國際總部及國際投資中心 [102]  。
2023年度，寧德時代研發費用投入達183.56億元，同比增長18.35% [113]  。截至2023年底，研發人員數量達2.06萬人，同比增長26.23%，佔員工總數比例17.75%，同比提升4.02個百分點。 [114] 
寧德時代國際研發中心落户香港
  • 全產業鏈發力
寧德時代 寧德時代 [62]
2021年，是寧德時代擴產增長最快的一年，投資額超千億元。上半年，產業鏈上下游對外投資總額98.15億元。9月，宣佈在“亞洲鋰都”江西宜春投資135億元，擴建鋰電池產能60Gwh [66]  。在上海臨港、福建廈門等多個地區建設新能源產業基地，為當地經濟發展注入新動能 [23]  。參與建設歐洲最大的電網側單體電池儲能電站英國門迪儲能電站；與中科院物理所成立聯合實驗室、與廈門大學共建廈門時代新能源研究院、在上海佈局創新中心、未來能源研究院 [46]  。與福特汽車合作，福特投資35億美元，寧德時代輸出技術及服務 [66]  。截至2021年9月30日，寧德時代已投資電池產業鏈上下游企業74家，耗資金額達132.4億元。同年11月，寧德時代參與長安汽車控股子公司阿維塔科技的增資計劃，以7.7億元拿下23.99%股權成為第二大股東 [116]  。
  • 出任總經理
2021年12月，寧德時代董事會換屆，提名曾毓羣為第三屆董事會非獨立董事候選人 [21]  。2022年8月起，曾毓羣擔任寧德時代總經理 [26]  。期間，曾毓羣出任瑞庭投資執行董事兼總經理等職務 [1]  [15]  。
  • 發佈第三代麒麟電池
2023年，發佈第三代CTP技術麒麟電池，發佈換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。宜賓工廠獲得全球首家電池零碳工廠認證並被世界經濟論壇評選為燈塔工廠 [46]  。11月，與Stellantis集團簽署戰略諒解備忘錄，除了在歐洲市場向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰電池外，雙方還探討以對等模式成立一家合資企業的可能性。 [68] 
  • 實施零碳戰略
2023年4月，寧德時代發佈零碳戰略，即2025年達成核心運營碳中和、2035年達成價值鏈碳中和，成為中國第一家正式承諾碳中和達成時間的電池企業，已經有4家工廠實現了碳中和 [43]  。在循環經濟方面，寧德時代與客户攜手打造“電池生產→使用→梯次利用→回收與資源再生”的生態閉環、可持續發展的電池價值鏈。2023年，寧德時代回收電池廢料達10萬噸，並用其製造出1.3萬噸碳酸鋰 [47]  。同年，發佈凝聚態電池，最高能量密度500Wh/kg [46]  。在海外市場，寧德時代憑藉5.7GWh裝機量，同比增長28.5%，市佔率達25.8%，首次成為海外市場第一 [48]  。同年11月，諾貝爾可持續發展基金會首次頒發可持續發展特別貢獻獎，曾毓羣獲此殊榮，該基金會表彰他在推動全球交通電動化和能源革命進程中的卓越貢獻 [52]  ；曾毓羣還入選《2023 TIME 100氣候影響力人物榜單》，代表着《時代》週刊對寧德時代零碳實踐與成果的高度認可。 [43]  同年12月，寧德時代憑藉在ESG方面的領先實踐和顯著成效，入選中央廣播電視總枱首屆十大“中國ESG榜樣”企業，是唯一一家入選的新能源創新科技公司 [101]  。
曾毓羣獲得2023年可持續發展特別貢獻獎
  • 獨掌寧德時代
2024年2月8日，寧德時代兩名實際控制人董事長兼總經理曾毓羣和副董事長李平雙方經協商一致，決定解除雙方於2015年10月23日簽署的《一致行動人協議》。本次解除一致行動關係後，曾毓羣成為寧德時代唯一實際控制人，繼續擔任公司董事長及總經理，其對公司經營方針、經營決策、日常運營及重大經營管理及人事任命等事項仍具有重大影響。截至公告披露日，曾毓羣通過廈門瑞庭間接持有公司23.29%股份，其持股比例為控制公司表決權比例最高的股東 [95]  。
  • 與特斯拉合作
2020年1月底，馬斯克宣佈寧德時代將成為特斯拉繼松下和lg化學之後，第三位合作伙伴 [93]  。2月3日，寧德時代公告稱，將成為特斯拉新款Model 3的電池供應商 [90]  。寧德時代與特斯拉的攜手，使其市值一度高達7500億元，曾毓羣躍升為福建首富 [93]  。2024年3月25日，曾毓羣透露，寧德時代與特斯拉在合作，雙方共同研究新型電化學結構等電池技術，開發充電速度更快的電池，寧德時代正在向特斯拉位於美國內華達州的工廠提供設備 [48]  。
  • 佈局換電領域
2022年1月，寧德時代推出換電服務品牌EVOGO，主打1分鐘換電即走 [90]  。2024年1月，與滴滴聯手深化在換電領域生態網絡佈局；同年2月，與蜀道集團簽署戰略合作協議，圍繞換電網絡建設，快速推廣高效換電服務。寧德時代連續促成與換電項目相關的重要合作，或許成為動力電池未來主線 [65]  。藉助換電站的鋪設與推出通用型電池模塊的方式，打破車企間動力電池標準難統一的壁壘，繼續鞏固自身對於車企的吸引力以及寧德時代在業內的核心競爭力。 [90] 

曾毓羣擔任職務

時間
社會公職
參考資料
-
上海交通大學福建校友會名譽會長
[52] 
2018年01月
第十三屆全國政協委員
[44] 
2021年04月
上海交通大學校董
[92] 
2021年08月
上海交通大學溥淵未來技術學院名譽院長
[18] 
2022年12月
全國工商聯第十三屆執委會副主席
[30] 
2023年01月
第十四屆全國政協委員
[33] 

曾毓羣主要貢獻

曾毓羣研究領域

自2011年成立公司以來，曾毓羣一直通過科技創新，開發領先的產品和解決方案，持續驅動高質量的能源技術在全球普及應用，以助力全球可持續發展目標的實現 [52]  。
寧德時代四大創新體系 寧德時代四大創新體系 [111]
他從事研究聚合物鋰離子電池的開發，鋰離子電池能量密度的提升，汽車用動力性鋰離子電池系統的開發和產業化，以及高能量密度、高安全性鋰離子電池及其關鍵材料製造技術。 [57]  寧德時代形成四大創新體系：材料體系創新、系統結構創新、智能製造創新、商業模式創新。

曾毓羣研究成果

2023年末，寧德時代已擁有 8137項境內專利及 1850項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計19500 項 [114]  。其中包括模組、BMS、熱管理、熱安全在內的電池系統，及電芯四大材料、電芯設計、測試、設備等多領域。同時，持續開展固態電池、A/B電芯等前沿技術研發；此外，研究CTC技術，即將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。 [90] 
項目內容
項目成果/應用
汽車用動力型鋰離子電池系統的開發和產業化
作為2004年粵港招標項目“汽車用動力型鋰離子電池系統的開發和產業化”的總負責人、第一完成人，主持項目研究與開發工作：
1.成功開發出純電動車用鋰離子電池；
2.成功開發出混合電動車用鋰離子電池：單體容量10Ah、能量密度≥120Wh/Kg；
3.成功開發出超級電容器：循環壽命超過20000次（70%放電深度）。
成果通過廣東省科技廳成果鑑定，相關技術指標均處於世界領先水平。
項目於2008年獲得東莞市科技進步特等獎。
高效安全成本低廉的聚合物鋰離子電池的開發
1.磷酸鐵鋰正極材料開發
2.隔離膜及電池片表面處理技術開發
3.堆疊式結構開發
1.以解決電池循環壽命、安全使用、工作温度範圍、容量低、大電流快速充放電及成本高昂等困難。
2.在電極上塗覆聚合物以形成凝膠，增進環境友好。
3.解決設備投入，工序合格品率，工業化生產等困難。
鋰離子電池能量密度的提升
1.能量密度已達到430Wh/L。
2.電池性能改善
1.大大提高了電池能量密度，縮短與國際先進水平的差距；
2.23℃ 500次循環後容量保持率大於80％，45℃ 400次循環後容量保持率大於80％。14℃循環無析鋰現象。
參考資料： [57] 

曾毓羣作者文獻

文獻名稱
合作作者
刊載期刊
發表時間
超級電容器的性能研究
李寶華;周鵬偉;康飛宇;曾毓羣
深圳特區科技
2005(00)
流延塗布法制備活性炭電極膜片的超級電容器
曾毓羣;李寶華;周鵬偉 等
新型炭材料
2005(04)
甲醇濃度對被動式直接甲醇燃料電池性能的影響
曾毓羣;陳杰;許瑞 等
中國有色金屬學報
2005(09)
雙電層電容器有機電解液的研究
曾毓羣;吳曲勇;許瑞 等
會議文集注
2005
椰殼活性炭基超級電容器的研製與開發
周鵬偉;李寶華;康飛宇;曾毓羣
新型炭材料
2006(02)
炭氣凝膠負載PtRu納米顆粒用作甲醇氧化催化劑
杜鴻達;李寶華;幹林;吳鵬;康飛宇;曾毓羣
新型炭材料
2008(01)
鋰離子電池安全性能研究
吳凱;張耀;曾毓羣 等
化學進展
2011(Z1)
LiCoO_2電池正極三維微結構的Monte Carlo重構及特徵化
吳偉;蔣方明;陳治;汪穎;趙豐剛;曾毓羣
無機材料學報
2013(11)
塑晶基離子液體合成及其電化學性能
曾毓羣;郭永勝;吳冰斌 等
物理化學學報
2015(07)
民營企業發展的新“春天”
曾毓羣
政協天地
2018(12)
電池模組及電池包[P]
曾毓羣;趙豐剛;陳傳煉 等
寧德時代
2021
注：《2005中國儲能電池與動力電池及其關鍵材料學術研討會論文集》參考資料： [58] 

曾毓羣市場版圖

  • 全球佈局
寧德時代全球佈局
佈局
國內
國外
研發中心
福建寧德、江蘇溧陽、上海、福建廈門
德國研發中心
生產基地
福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟寧、河南洛陽
德國：埃爾福特
匈牙利：德布勒森
參考資料：截至2023年 [46] 
  • 企業裝車量
截至2023年，根據韓國電池和能源研究公司SNE Research發佈的2023年全球動力電池使用數據，寧德時代連續7年位居全球動力電池使用量第一，持續保持龍頭地位。汽車分析師王坤錶示：“寧德時代動力電池在電動汽車上的總裝機量連續七年位列世界第一，主要原因包括寧德時代供應鏈完善、動力電池產能持續擴張以及擁有足夠廣的‘朋友圈’，這些都為其今後發展奠定了基礎。” [62] 
兩大榜單 兩大榜單 [100]
2024年2月，2023中國智能電動汽車新豪華J L Power Top 10 雙榜單發佈，在“SUV+MPV TOP 10”和“轎車+跑車TOP 10”兩大榜單共計20款車型中，有14款車型搭載了寧德時代電池，佔比達7成。2023年，寧德時代在高端新能源車市場佔有率已超60%，服務了超170萬輛高端車型。 [100] 
寧德時代-動力電池市場
發佈機構
數據時間
企業裝車量
使用量GWh
對比年份
市佔率
排名
説明
中國汽車動力電池產業創新聯盟
2022年
國內
142.02
較2021年減少3.90個百分點
48.20%
1
-
韓國SNE Research
全球
-
-
37%
1
-
中國汽車動力電池產業創新聯盟
2023年
國內
167.1
-
43.11%
1
-
韓國SNE Research
全球
259.7
較2022年增長40.8%
36.8%
1
在動力電池市場連續七年榜首
中國汽車動力電池產業創新聯盟
2024年1月
國內
15.96
-
49.41%
1
-
中國汽車動力電池產業創新聯盟
2024年2月
國內
9.82
較上月增5.75個百分點
55.16%
1
2021年12月以來新高
參考資料： [62]  [95-99] 

曾毓羣榮譽獎項

曾毓羣獲獎記錄

獲獎時間
獎項名稱
獲獎結果
備註
• 社會類
2023年11月
2023年可持續發展特別貢獻獎
獲獎
諾貝爾可持續發展基金會 [39] 
2021年
傑出校友思源貢獻元勳獎
獲獎
上海交通大學 [52] 
2020年
美國國家先進技術電池聯盟終身成就獎
獲獎
[63] 
-
中國鋰電傑出貢獻獎
獲獎
[51] 
-
中國汽車工業科學技術進步獎特等獎
獲獎
[51] 
• 榮譽稱號
2023年11月
TIME 100氣候影響力人物
獲獎
《時代》週刊 [43] 
2023年07月
2023福布斯中國最佳CEO榜
獲獎
第2位/福布斯中國 [37] 
2023年04月
2023年百大影響力人物
獲獎
入選“先鋒”部分/《時代》週刊 [105] 
2023年03月
2023年中國最具影響力的50位商界領袖
獲獎
第11位/《財富中文網》 [34]  [36] 
2022年08月
2022年福布斯中國最佳CEO
獲獎
第2位/福布斯中國 [27] 
2022年04月
2022年中國最具影響力的50位商界領袖
獲獎
第4位/《財富》 [75] 
2022年01月
2021年中國民營經濟十大新聞人物
獲獎
《中華工商時報》評選 [23] 
2021年12月
2021中國經濟年度人物
獲獎
CCTV經濟人物評選 [78] 
2021年12月
2021最具零碳力量創始人
獲獎
全球創始人大會 [22] 
2021年03月
2021年中國最具影響力的50位商界領袖
獲獎
第9位/《財富》 [74] 
2020年12月
2019—2020年度全國優秀企業家
獲獎
中國企業聯合會等 [11] 
2020年
2020十大經濟年度人物
獲獎
第一財經、新浪財經等 [17] 
2020年
寧德“弱鳥先飛 滴水穿石”30週年突出貢獻人物
獲獎
[63] 
2019年04月
2019年中國最具影響力的50位商界領袖
獲獎
第50位/《財富》 [73] 
2019年01月
改革開放40年40位福建機械行業傑出貢獻企業家
獲獎
[56] 
2014年09月
第四屆福建省優秀科技工作者
獲獎
[16] 
2017年
享受國務院政府特殊津貼專業技術人才
獲獎
[63] 
2014年
全國優秀科技工作者
獲獎
[63] 
2013年
全國五一勞動獎章
獲獎
[63] 
2010年
福建省“百人計劃”專家
獲獎
福建省第一批引進高層次創業創新人才 [63] 
2009年
2009年東莞十大經濟人物
獲獎
[57] 
2005年
香港引進科技專才
獲獎
為中國鋰電重大貢獻者 [53] 
• 科學類
獲獎時間
獎項名稱
獲獎結果
獲獎作品
2009年01月
2008年國家科學技術進步二等獎
獲獎
高能量密度、高安全性鋰離子電池及其關鍵材料製造技術 [55] 
2007年11月
2007年度教育部技術發明二等獎
獲獎
鋰離子動力電池關鍵材料及器件製造技術 [54] 
2023中國鋰電年度十大領袖 2023中國鋰電年度十大領袖

曾毓羣獲支持基金

支持基金
國家自然科學基金
國家自然科學基金
中國博士後科學基金
中國科學院"百人計劃"
獲得支持項目數
2
1
1
1
參考資料： [58] 

曾毓羣財富排名

時間
年份
榜單名稱
財富值
排名位次
參考
2024年3月
2024
2024胡潤全球富豪榜
1650億元
中國：8
全球：65
[41-42] 
2023年12月
2023
2023胡潤男企業家榜
2500億元
4
[40] 
2023年10月
2023胡潤百富榜
2500億元
4
[38] 
2023年5月
2023新財富500富人榜
2243.2億元
5
[81] 
2023年3月
2023胡潤全球富豪榜
2350億元
37
[35] 
2023年1月
2022
2022中國品牌人物500強
1464.27（人物指數）
53
[117] 
2022年11月
2022胡潤百富榜
2300億元
3
[28] 
2022年5月
2022新財富500富人榜
3348.2億元
2
[80] 
2022年
2022年福布斯中國內地富豪榜
289億美元
3
[29] 
2022年
2022年福布斯全球億萬富豪榜
448億美元
29
[25] 
2022年
2022胡潤全球富豪榜
3350億元
24
[24] 
2022年1月
2021
2021年紅週刊財富榜
3348.23億元
1
[79] 
2021年12月
2021中國品牌人物500強
-
19
[77] 
2021年11月
2021福布斯中國內地富豪榜
3272億元
3
[20] 
2021年10月
2021胡潤百富榜
3200億元
3
[19] 
2021年5月
福布斯實時富豪榜
345億美元
香港地區：1全球：39
[14] 
2021年5月
2021新財富500富人榜
2006.3億元
11
[82] 
2021年4月
2021十大綠色能源富豪
315億美元
2
[85] 
2021年4月
2021福布斯全球富豪榜
284億美元
52
[12] 
2021年3月
2021胡潤全球富豪榜
2200億元
43
[76] 
2021年3月
2021胡潤兩會企業家十強
2200億元
4
[76] 
2021年3月
2021胡潤全國政協委員企業家十強
2200億元
2
[76] 
2020年12月
2020
2020中國品牌人物500強
-
335
[72] 
2020年10月
2020胡潤百富榜
1200億元
24
[9] 
2020年5月
2020新財富500富人榜
608.1億元
28
[7] 
2020年4月
2020福布斯全球億萬富豪榜
97億美元
139
[8] 
2020年2月
2020胡潤全球富豪榜
970億元
115
[6] 
2020年
2020年福布斯中國400富豪榜
1341.2億元
19
[10] 
2019年11月
2019
2019福布斯中國400富豪榜
413.6億元
48
[5] 
2019年10月
2019年胡潤百富榜
450億元
57
[4] 
2019年5月
2019新財富500富人榜
421.8億元
30
[83] 
2019年
2019福布斯全球億萬富豪榜
68億美元
224
[3] 
2018年10月
2018
2018年胡潤百富榜
400億元
53
[2] 
2018年6月
2018年福建富豪榜
400億元
2
[93] 
2018年5月
2018年新財富500富人榜
292.3億元
72
[84] 

曾毓羣社會公益

曾毓羣參政議政

2020年全國兩會期間，曾毓羣提交了電化學儲能助力新基建加快工程機械和重卡電動化兩項提案，很快便收到了來自國家能源局與工信部的回覆，相關部門對建議一一作出迴應，同時明確下一步工作重點 [86]  。9月，出席十三屆全國政協第40次雙週協商座談會，並作為企業家代表發言。他認為，應鼓勵和支持企業在新體系新材料、先進製造、大數據應用、遠程升級（OTA）等方面開展技術攻關和應用迭代。 [110] 
2021年全國兩會期間，曾毓羣帶來兩份提案，提出加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費”的市場化長效機制，大力推廣新能源發電並配套建設大型儲能電站，促進東西部經濟平衡發展。此前2020年、2019年曾毓羣提出的儲能建言都得到了國家的關注與答覆。 [89] 
2022年全國兩會期間，動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓羣針對新能源產業提交四份提案，涉及新型儲能、電池碳足跡、鋰資源保供和鋰電池運輸等熱點議題。 [87] 
曾毓羣積極參加各種調研、協商活動，切實履職盡責、傳遞產業聲音。在2023年兩會期間，曾毓羣委員結合自身在新能源領域的專長，建言獻策，包括電池儲能需核電級安全保障、加快電池護照及配套政策研究等。 [71] 
2024年全國兩會期間，為推動新能源產業高質量發展，曾毓羣提交四份提案，包括聚焦重卡電動化、電池與電網雙向融合互動（B2G）、工業固廢全生命週期管理等熱點話題。 [65] 
時間
委員/代表
提案/議案
主要內容
2024年兩會
全國政協委員
關於加快推進重卡電動化進程的提案
進一步優化中國電動重卡管理政策，完善標準體系，鼓勵電動重卡市場技術創新與推廣應用，加快實現我國交通運輸行業雙碳目標 [65] 
關於抓住本質推進電池與電網雙向融合互動（B2G）的提案 [70] 
變負擔為資源，一箭雙鵰解決交通和能源領域存在的兩大難題，研究探索電池與電網雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）。 [65] 
關於高標準引領高質量 保持我國新能源電池產業競爭優勢的提案
四點建議：提高國內標準技術水平，通過標準引領提升技術進步；其次是企業在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場“一哄而起、一鬨而散”的慘痛教訓再次上演；其三是深度參與國際標準制修訂工作，提升國際標準影響力；其四是建設國家質量標準實驗室，開展質量標準共性技術研究。 [70] 
關於加強工業固廢全生命週期管理的提案
建立工業固廢護照管理政策和標準，明確各活動方職責、健全全生命週期管理要求、加強信息化手段輸入，實現全過程數據的記錄和追溯。 [70] 
2023年兩會
全國政協委員
關於加快推進電池儲能高質量發展的提案
建立以失效概率為依據的電池儲能系統安全分級評估體系；加強電化學儲能系統測試評估與實證，建設國家級電化學儲能實驗驗證平台；加強電池儲能數據的統計發佈和共享。 [69] 
關於開展我國動力電池護照及配套政策研究加強電池產品全生命週期管理的提案
以“雙碳”目標為導向，發揮中國產業鏈完善、應用數據豐富的優勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設計我國電池護照，並將其作為我國電池行業全生命週期管理的數字化管理工具。 [71] 
2022年兩會
全國政協委員
關於參照抽水蓄能建立新型儲能容量電價機制的提案
應破除制約市場競爭的各類障礙和隱性壁壘，參照抽水蓄能建立適用新型儲能特點的容量電價政策，形成穩定合理的收益空間，構建公平競爭的市場發展環境，促進各類儲能的健康發展。
關於加快我國電池碳足跡研究並建立中歐互認機制的提案
一是藉助中國產業鏈完善、應用數據豐富的優勢，加快我國電池碳足跡方法論研究。二是建議有關部門按年度、分區域更新發布我國電力碳排放因子，並以此為基礎建立我國電池產業鏈各環節碳排放因子數據庫，及時更新並向國際通報。三是加強綠色電力認證國際合作。
關於儘快採取有效措施 推動國內鋰資源保供穩價的提案
應加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全，同時應加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。
關於優化大容量鋰電池道路運輸管理體系 助力新能源產業健康發展的提案
一是嚴格運輸准入並加強執法監管；二是建立以信用為基礎的監管機制。三是推進運輸分類分場景管控措施，制定差別化管理措施，降低運輸成本。 [88] 
2021年兩會
全國政協委員
關於加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案
一是加強頂層設計，將電化學儲能作為國家新型基礎設施，納入國家和地方“十四五”能源發展規劃、電力發展規劃、可再生能源規劃。二是建立市場機制，讓儲能既要“有效”（有效果有價值），也要有利（有價格有收益）。三是推進新能源發電+儲能，同步制定儲能電站性能和安全標準，防止低水平競爭。四是建設儲能雲平台，用共享經濟和平台經濟的模式創新儲能運營機制，提高儲能收益。
關於加強對鋰電池知識產權保護的提案
從三個方面加強鋰電池行業知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段的難度和維權成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理週期。三是建議加快商業秘密保護制度的出台。從而切實服務於企業維權的需求，解決企業維權舉步維艱的困境。 [86] 

曾毓羣社會活動

2018年11月，習近平主持召開民營企業座談會，曾毓羣作為民營企業家代表出席。 [107] 
2019年7月，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，國內外學術權威、產業領袖共聚一堂，圍繞全球範圍內的新能源汽車熱點問題進行研討，曾毓羣發表《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。 [108] 
2020年8月，參加中國汽車藍皮書論壇，並作“創新驅動新能源汽車產業持續發展”發言 [111]  。同年9月，參加2020世界新能源汽車大會，並作“技術創新、產業協同，共促新能源汽車行業持續健康發展”主題演講。 [109] 
2021年4月，出席了母校上海交通大學建校125週年活動。 [116] 
2023年6月，參加2023世界動力電池大會，並作《從“有”到“好”，推動行業高質量發展》主題發言。 [112] 
2024年3月25日，參加由香港可持續科技學院主辦的“世界合一論壇”，在論壇上，曾毓羣提出：以開放式創新推動全球可持續發展。開放式創新的意義是基於組織內部和外部創新能力的優化組合，從而實現全社會創新資源高效的配置，全面提升創新效率。開放式創新的前提是不同國家、不同地域、不同企業、不同機構的資源與能力的互補。開放式創新的目標則是共享與共贏。曾毓羣表示，“必須‘真正’達成共識，以開放式創新推動技術進步，積極應對氣候變化挑戰。” [47] 

曾毓羣公益慈善

曾毓羣秉持“飲水思源，愛國榮校”母校校訓，積極參與上海交通大學謀篇佈局，慷慨支持學校未來技術學院建設及其長期發展，培養未來科技創新領軍人才。 [92] 
2022年11月，胡潤研究院發佈（2021年4月1日至2022年8月31日期間的現金和股權捐贈）《2022胡潤慈善榜》，曾毓羣以個人捐贈13.9億元名列第6位。 [118] 
公益慈善
時間
公益事項
2023-01-14
公司向寧德市慈善總會捐贈5000萬元，設立“寧德時代寧德慈善基金”；向蕉城區慈善總會捐贈5000萬元，設立“寧德時代蕉城慈善基金”；曾毓羣個人帶頭向蕉城區慈善總會捐贈1000萬元，公司年會現場募集善款705萬元
2022-09-06
向甘孜州捐款500萬元
2022-07-05
向寧德市紅十字會捐贈5000萬元用於疾病預防控制中心建設
2021-07-23
捐贈2500萬元馳援河南
2021
認繳5億元閩東時代鄉村振興基金，全部用於扶持900多個集體經濟薄弱村
2021
捐贈其持有公司200萬股股票用於支持上海交通大學教育事業
2020-04-01
向德國圖林根州捐贈醫護用品
2020-01-27
向湖北省紅十字會捐款1000萬元用於防控新冠狀病毒
2019-10-15
參與當地扶貧事業
2019-04-20
參與國家精準扶貧事業
參考資料： [45]  [52]  [91] 
上海交大曾毓羣校董聘任儀式

曾毓羣人物評價

曾毓羣是寧德時代發展模式的總設計師，但外界對其打法十分“不熟悉”。比如，寧德時代只發布產品技術規劃，鮮少發佈“五年計劃”之類的企業發展戰略規劃。（經濟觀察報 評） [116] 
他是全球最大動力電池企業掌門人，緊抓車企電氣化轉型升級機遇，不到十年時間，在中國動力電池市場佔據半壁江山，他不斷加大技術攻關力度，設計研發“永不起火”的811三元電池系統。他深度佈局產業鏈上下游，推進全球化戰略佈局。新冠疫情影響下，寧德時代逆勢增長，連續四年蟬聯世界動力電池裝機量冠軍。（2020十大經濟年度人物 頒獎詞） [17] 
曾毓羣先生以濃厚的家國情懷，致力於將寧德發展成為新能源汽車產業的世界級製造中心、全球研發中心、上下游產業鏈聚集中心，協同帶動信息、電子、新材料、新能源、機械製造乃至汽車等相關產業在寧德的健康快速發展；積極為寧德鋰電新能源特色小鎮千億產業集羣的建設和海西產業結構與調整及提質增效、轉型升級而努力做貢獻。（福建省機械工業聯合會 評） [56] 
曾毓羣學長掌舵中國最傑出的新能源企業，事業成功且熱心社會公益事業，長期關注並支持母校教育事業發展，充分彰顯了新時代企業家的社會責任感和家國情懷。（上海交通大學黨委書記楊振斌 評 ） [92] 
在讓交通脱碳方面將發揮比大多數人更重要的作用，他在降低現有技術成本的同時開創了下一個突破，比如利用鈉離子電池取代鋰離子電池，這些舉措正協助推動全球向電動汽車轉型。（《時代》週刊“2023年全球100位最具影響力人物” 評） [104] 

曾毓羣人物軼事

曾毓羣辦公室字畫

曾毓羣是寧德時代名譽董事長張毓捷一手帶出來的弟子。張毓捷自稱：我是一個又“懶”但又想“贏”的人。他曾透露，“賭性堅強”四字原掛自己辦公室，“我的徒弟，現任董事長曾毓羣，看到這四個字愛不釋手，竟趁我不在時，把書法搬到他的辦公室。我跟他説，這是我的生日禮物，有紀念價值，不能送你。”令張毓捷沒想到的是，曾毓羣對他説：“師父，我覺得我比你有資格擁有這四個字！”後來，“賭性堅強”又回到張毓捷辦公室，因為張毓捷送給徒弟另外五個字：“賭性更堅強”。 [106] 
福建人以會做生意、敢拼敢闖出了名 [93]  。坊間對曾毓羣“賭性更堅強”最津津樂道。美團王興曾透露：一位寧德時代早期投資人第一次去曾毓羣辦公室時，被牆上一幅“賭性更堅強”字畫所震驚，他問，為什麼不掛福建人更愛掛在嘴邊的“愛拼才會贏”？曾毓羣答道：“光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活”。曾經，曾毓羣賭對了賽道，也賭對了政策。 [90] 
大約在寧德時代上市時期，曾毓羣辦公室換下了“賭性堅強”字畫，掛上“溥博淵泉”四個字。這四個字出自《中庸》，寓意為智慧如泉水一樣源源而來。這一變化反映出曾毓羣心境變化，從“下賭局”轉變為“入棋局”。
曾毓羣辦公室的字畫

曾毓羣全員信

曾毓羣始終保有危機感。2017年，他結合雷軍的“飛豬論”，給員工發題為《豬真的會飛嗎？當颱風走了，豬的下場是什麼？》郵件 [90]  ，警告員工居安思危，警惕政策壁壘放開後的殘酷市場。 [94] 

曾毓羣創業金句

1.光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。
2.我們能力差一點，專注做一個東西。
3.沒有壓力是不會有進步的，最終我們肯定要在壓力中前行，在壓力中去創造。
4.修己是把核心技術做好，達人是公司的產品能夠幫助到客户，在市場上取得成功。
5.沒有錢的承諾，是不認真的。
6.日本人發明了鋰電池，韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一。假如我們不是世界第一，我們沒有存在的價值。 [94] 

曾毓羣金庸迷

曾毓羣喜歡看武俠小説，是個金庸迷。一位寧德時代內部人士的話廣為流傳：“Robin（內部員工對曾毓羣的稱呼）不喜歡喬峯，太正派和霸氣外露了，也不喜歡張無忌和郭靖。”他最喜歡的是亦正亦邪、不走尋常路的令狐沖。 [115] 

曾毓羣“曾毓羣”商標

2021年12月15日，寧德時代註冊了特殊的商標——“曾毓羣”。對此，寧德時代官方解釋為“防禦性註冊”。因為作為全球動力電池企業NO.1的掌門人，曾毓羣已經具備成為“商標”的知名度和號召力。隨着市值破萬億，人們開始稱寧德時代為“寧王”，大部分中國股民也知道了“曾毓羣”的名號。 [116] 

曾毓羣為寧德代言

2022年年初，曾毓羣手持巧克力併發問“來一塊”的圖片刷屏汽車界，這是寧德時代進軍換電領域的海報，換電品牌“時代電服”和“巧克力”換電概念同步發佈，曾毓羣罕見為寧德時代代言。 [116] 
曾毓羣為寧德時代代言 曾毓羣為寧德時代代言
參考資料
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