明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦

遺產名稱：日本明治維新時期工業革命遺址：鋼鐵、造船與煤礦

Sites of Japan's Meiji IndustrialRevolution: Iron and Steel, Shipbuilding and Coal Mining

入選時間：2015年

遴選依據：文化遺產(ii)(iv)

地理位置：N34 25 50 E131 24 44

遺產面積 : 306.66 ha

緩衝區面積: 2,408.33 ha

遺產編號：1484

該遺產羣最初的申遺名稱為“九州、山口的近代化工業遺產羣”，是對日本九州、山口地區近代化遺產工業發展遺產的總稱，之後由於追加了部分遺產，遂將名稱變更為“明治日本的工業革命遺產九州、山口及相關地區”。而聯合國教科文組織諮詢機構國際古蹟遺址理事會（ICOMOS）的推薦名稱為“明治日本的工業革命遺產　制鐵、鋼鐵、造船、煤炭工業”。2015年5月4日，日本文部科學省文化廳宣佈，國際古蹟遺址理事會已將“日本明治時代的工業革命遺產九州、山口及相關地區”的23處設施列入申遺“建議名單”，共包含23個建設於幕末和明治時代的工業設施。

2015年根據文化遺產遴選依據標準(ii)(iv),日本明治維新時期工業革命遺址：鋼鐵、造船與煤礦被聯合國教科文組織世界遺產委員會批准作為文化遺產列入《世界遺產名錄》。

遴選依據標準(ii):日本明治工業革命的遺產羣説明了19世紀中葉封建日本從西歐和美國尋求技術轉讓的過程，以及這種技術是如何被採用並逐步適應以滿足特定的國內需求和社會傳統，從而使日本在20世紀初成為一個世界一流的工業國家。這些地點共同代表了工業思想、技術和設備的特殊交流，結果在很短的時間內，在重工業領域出現了前所未有的自主工業發展，並對東亞產生了深遠的影響。

遴選依據標準(iv):鋼鐵、造船、煤礦等關鍵工業地點的技術集成，是日本作為世界歷史上第一個成功實現工業化的非西方國家的獨特成就。作為亞洲文化對西方工業價值觀的迴應，這是一個傑出的工業遺址技術集合，反映了日本基於本土創新和適應西方技術的快速而獨特的工業化。 ^[1] 

這片遺址包括十一處地產，主要位於日本西南部。這片建築羣見證了日本十九世紀中期至二十世紀早期以鋼鐵、造船和煤礦為代表的快速的工業發展過程。這處遺址展示了十九世紀中期封建主義的日本從歐美引進技術，並將這些技術融入本國需要和社會傳統中的過程。這個過程被認為是非西方國家第一次成功引進西方工業化的示例。 ^[1-2] 

明治工業革命遺蹟分佈在山口、福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、巖手、靜岡8個縣中的11個市。時間跨度大致為1850年至1910年，涉及鋼鐵冶煉、造船、煤炭等行業。共包含23個建設於幕末和明治時代的工業設施。這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例，並且在1853年至1910年短短50多年期間迅速實現了工業化，具有一定的歷史價值。這片建築羣見證了日本十九世紀中期至二十世紀早期以鋼鐵、造船和煤礦為代表的快速的工業發展過程。這處遺址展示了十九世紀中期封建主義的日本從歐美引進技術，並將這些技術融入本國需要和社會傳統中的過程。這個過程被認為是非西方國家第一次成功引進西方工業化的示例。

日本從19世紀50年代中期到20世紀初經歷了一次徹底的變革，從閉關鎖國的封建社會轉變成為了一個工業強國，並打造了一支在日俄戰爭中擊敗俄國的強大海軍。在一個以西方殖民主義及帝國野心為核心的時代，對於一個非西方國家而言，能如此迅速地實現高度發達的工業化可謂是前所未見的奇蹟。名列世界遺產的日本明治工業革命遺蹟共有23個，主要集中在山口縣與九州地區。在這些遺蹟，遊客能瞭解到日本於大變革時期迅速發展的工業造船技術、煤炭開採技術以及推動日本進步的制度與想法。 ^[3] 

明治工業革命遺蹟(3張)

國際古蹟遺址理事會對“明治日本的工業革命遺產”給出的推薦理由是：“這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例，並且在1853年至1910年短短50多年期間迅速實現了工業化，具有一定的歷史價值”。2015年7月5日在德國波恩召開的第39屆世界遺產大會決定，採納國際古蹟遺址理事會的建議，以“明治日本的工業革命遺產 鋼鐵、造船和煤礦”的名稱，將其列入《世界遺產名錄》。

萩城工業化初期遺產羣（Hagi Proto-industrial Heritage）位於山口縣萩市，包括5處遺產點。

1.1萩反射爐（Hagi Reverbatory Furnace，1484-001），建於 1856年，萩反射爐是為探索鑄造西式大炮工藝而建立的實驗性反射爐，1924年12月被確定為日本國家史蹟。現與韮山反射爐併為日本僅存的兩個保存完好的幕末明治時代反射爐。 ^[1] 

1.2惠美須鼻造船廠遺址（Ebisugahana Shipyard，1484-002），建於1856年，為了增強軍事國力，1853年，德川幕府解除了大型船隻建造禁令。1856年12月，該造船廠製造出了萩市第一艘西洋帆船式海軍艦艇丙辰丸，1860年又建造了庚申丸。2013年10月惠美須鼻造船廠遺址被列為日本國家史蹟。

1.3大板山吹踏鞴鍊鐵遺址（Ohitayama Tatara Iron Works，1484-003 ），建於1855年，通過日本傳統的吹踏鞴鍊鐵方法，煉製用於製造西式海軍艦艇的鋼鐵。2012年9月被列為日本國家史蹟。

1.4萩城下町（Hagi Castle Town，1484-004），建於江户時代。萩城下町曾經是萩城的政治、經濟、文化中心，保存了封建時代末和資本主義發展時期街道的原貌，現為日本國家史蹟。

1.5松下村塾（Shokasonjuku Academy，1484-005）建於1857年。1842年，玉木文之進開設私塾，1857年，幕末時期長州藩士吉田松陰接手，該私塾為19世紀日本現代化和工業化建設培養出諸多重要人才。1922年10月，該地被列為日本國家史蹟。

集成館（Shuseikan）位於鹿兒島縣鹿兒島市，包括3處遺產點。

2.1舊集成館（Shuseikan，1484-006），舊集成館反射爐遺址，建於1851年。

2.1.1舊集成館（Shuseikan，1484-006）反射爐遺址，建於1851年。鴉片戰爭後，中國淪為半殖民地國家，日本薩摩藩藩主島津齊彬意識到來自西方列強的威脅，立刻着手引進西方的工業技術，提出了“殖產興業、富國強兵”的口號，以鹿兒島地區為中心開始了日本第一個近代西式工廠羣的建設，其中涉及造船、冶煉（反射爐、熔礦爐的建造）、紡織、軍事工業（大炮、地雷、水雷）、玻璃製造等，被統稱為“集成館事業”。舊集成館反射爐在薩英戰爭中遭到了破壞，現只存有反射爐土台遺蹟。

2.1.2舊集成館機械工廠，建於1865年。集成館機械工廠於1864年建設，翌年建成，裝備了荷蘭進口的金屬加工機械設備。1871年明治政府將其用作軍隊的炮兵工廠，後來它成為了海軍的造船廠。1877年機械廠在西南戰爭遭到毀壞，1923年建築被翻新，成為了一座博物館。

2.1.3舊鹿兒島紡織所技師館，建於1867年。1867年，薩摩藩主島津忠義在鹿兒島建立起了日本第一個西式機械化紡織廠——鹿兒島紡織所，併為7名英國紡織技師建造了紡織所技師館作為宿舍。

2.2寺山煤窯遺址（Terayama Charcoal Kiln，1484-007），建於1858年。寺山煤窯為“集成館事業”的反射爐、高爐、蒸汽動力組提供能源燃料，2013年被列為日本國家史蹟。

2.3關吉水渠（Sekiyoshi Sluice gate of Yoshino leat，1484-008），建於1852年。關吉水渠主要為工業發展提供水力，輸水距離達7千米。2013年被列為日本國家史蹟。

韮山反射爐（Nirayama Reverbatory Furnaces，1484-009），位於靜岡縣伊豆之國市，建於1857年。黑船事件發生後，幕府決定在伊豆半島的下田建造反射爐，用以鑄造西式大炮。1854年3月，下田港的美國佩裏艦隊水兵闖入反射爐工地，反射爐被緊急轉移到了韮山繼續建設。1857年反射爐正式建成，之後一直運行到1864年停止使用。由於萩反射爐被認為是實驗性的反射爐，所以韮山反射爐被認為是日本唯一遺存的實用反射爐。1922年，韮山反射爐被列為日本國家史蹟，2007年被列為日本近代化工業遺產。

橋野鐵礦山和高爐遺蹟（Hashino Iron Mining and Smelting Site，1484-010），位於巖手縣釜石市，建於1858年。橋野鐵礦山和高爐的建成使得日本國內首次利用本地開採的鐵礦石，通過西式高爐方法成功煉出鋼鐵。1957年被列為日本國家遺蹟。

三重津海軍遺址（Mietsu Naval Dock，1484-011），位於佐賀縣佐賀市，建於1858年。1858年，佐賀藩在此建立了海軍學院，1865年，日本第一艘國產實用汽輪船凌風丸在這裏建成。三重津海軍遺址在2013年被列為日本國家史蹟。

長崎造船廠（Nagasaki Shipyard），位於長崎縣長崎市，包括5處遺產點。

6.1小菅修船廠遺址（Kosuge Slip Dock，1484-012），建於1869年。1861年建成的長崎造船廠是日本第一個現代西式工廠，倒幕後船廠被政府接管，1884年船廠又被三菱接手，並由其管理至今。小菅修船廠建成於1869年，也是日本第一個配備西洋式船塢的修船廠。

6.2三菱長崎造船廠第三船塢（Mitsubishi No.3 Dry Dock，1484-013），長崎造船廠第三船塢建成於1905年，建成時長222.2米，底寬27.0米，深12.3米，載重達30000噸，是當時亞洲最大的船塢。

6.3三菱長崎造船廠佔勝閣（Mitsubishi Senshokaku Guest House，1484-014），建於1904年，佔勝閣位於長崎造船廠第三船塢附近的山坡上，是一座木製西式建築。

6.4三菱長崎造船廠巨型吊臂（Mitsubishi Giant Cantilever Crane，1484-015），長崎造船廠巨型吊臂於1909年12月建成，裝備了日本第一座電磁起重機，起重能力150噸，至今該設備仍在使用。

6.5三菱長崎造船廠舊木製模具廠（Mitsubishi Former Pattern Shop，1484-016），舊木製模具廠建於1898年，是一個兩層磚建築，是長崎造船廠內現存最古老的的建築，現為船業博物館。

高島煤礦（Takashima Coal Mine），位於長崎縣長崎市，包括2處遺產點。

7.1高島煤坑（Takashima Coal Mine，1484-017），建於1869年。高島早在1695年就被發現藴藏煤礦，1889年這裏曾發生了高島煤礦事件。2014年高島煤坑被列為日本國家史蹟。

7.2端島煤坑（Hashima Coal Mine，1484-018），建於1890年。端島在1810年左右被發現藴藏煤礦，在1890年，它和高島煤礦被三菱集團收購。在煤礦的周圍，建有由鋼筋混凝土建成的住宅羣。同時，因為端島的外型和三菱重工正在建造的戰艦土佐號相似，所以被稱作“軍艦島”。2014年端島煤坑被列為日本國家史蹟。

格洛弗故居（Glover House and Office，1484-019），建於1863年。1859年蘇格蘭商人托馬斯·布萊克·格洛弗從上海到達長崎，建立了格洛弗貿易公司，為推動日本工業現代化發展做出了重大貢獻。他位於長崎的故居在1961年被列為日本重要文化財。

三池煤礦和三池港（Miike Coal Mine and Miike Port，1484-020），位於福岡縣大牟田市和熊本縣荒尾市。

9.1三池煤礦宮原坑，建於1898年。1889年三井集團從政府手中接手了三池煤礦，1894年開始勘探宮原坑，1898年開採。由於此坑位於三池監獄附近，在日本工業化時代，煤礦強迫大量囚犯充當勞工進行採煤活動，因此該坑被稱為“修羅之坑”。1998，礦坑被列為日本重要文化財，2000年被列為日本國家史蹟。

9.2 三池煤礦萬田坑，建於1902年。萬田坑位於宮原坑以南1.5公里，跨福岡和熊本兩縣邊境，煤礦開始勘探於1897年，1902年開始開採。

9.3 三池煤礦專用鐵路，建成於1891年。三池煤礦專用鐵路主要用於生產材料和煤產品的運輸。它的起源可以追溯到1878年建造的馬車軌道。1923年，整條鐵路實現了電氣化。2013，鐵路被列為日本國家史蹟。

9.4 三池港，建成於1908年。三池港始建於1902年1908年3月建成通航，航道全長1830米能處理10000噸船隻及貨物。1905年三池煤礦專線鐵路擴展到三池港口。時至今日，三池港仍然發揮着重要的作用。

三角西港（Misumi West Port，1484-021），位於熊本縣宇城市，建成於1887年。1880年，明治政府計劃在熊本地區修建大型港口。1884年，港口由荷蘭工程師米爾德負責開建，1887年8月15日三角西港建成。1889年港口被確定為大米、小麥、麪粉、煤和硫磺的出口中心。1899年，九州鐵路的終點站設在了今三角東港附近，導致三角西港日漸沒落。

官營八幡制鐵所（The ImperialSteel Works, Japan），位於福岡縣北九州市和福岡縣中間市，包括2個遺產點。

11.1官營八幡制鐵所（The ImperialSteel Works, Japan，1484-022）位於福岡縣北九州市八幡東區。

11.1.1官營八幡制鐵所總部舊址，建於1899年。1880年，日本引進英國技術，在釜石建成了第一個國營鋼鐵廠。鋼鐵廠舊總部建於1899年，總建築面積1023平方米為一個兩層紅磚建築。1922年，鋼鐵廠總部搬離，該建築後被用作鋼鐵研究中心。

11.1.2官營八幡制鐵所修理廠和官營八幡制鐵所本部舊鍛冶廠，建於1900年。八幡鋼鐵廠修理廠和舊鍛冶廠均由德國Gutehoffnungshütte公司於1900年建成。修理廠至今仍在使用，而舊鍛冶廠今天已經成為了一座檔案館。

11.2遠賀川水源地泵站（Onga riverPumping Station，1484-023），位於福岡縣中間市，建於1910年。遠賀川地泵站位於遠賀川旁，用於為八幡鋼鐵廠供水。泵站建築為紅磚的英式風格。今天八幡鋼鐵廠仍有30%的工業用水來自此泵站。

日本將該遺產羣以“展示明治時期重工業發展歷史的工業革命遺產”名義申報世界遺產名錄，但是其中包含了軍艦島、舊官營八幡制鐵所、松下村塾等設施，涉及到了奴役勞工、戰俘和軍國主義思潮等敏感話題，引發了中國和韓國的抗議。