昌九工業走廊

昌九（指的是南昌、九江）這兩座江西省最大的城市。也是江西省最發達的地區。

1992年江西省委、省政府作出建設昌九工業走廊戰略決策時，昌九工業走廊建設主要在沿昌九公路兩側展開佈局，並以工業為主，故命名昌九工業走廊。包括南昌、九江兩個設區市的市區和南昌、新建、永修、德安、九江縣等五個縣，屬於單軸開發模式。為充分發揮九江港口城市優勢，開發利用寶貴的長江岸線資源，昌九工業走廊的內涵從沿路開發，拓展到沿路（昌九高速、京九鐵路等）和沿江（長江）開發並重，從單軸模式向雙軸模式（T形）轉變，把交通優勢和臨江優勢很好地利用起來。昌九工業走廊地理範圍包括南昌、九江兩個設區市，但核心區是分佈在沿江(長江)和沿路(昌九高速公路、京九鐵路)兩側地區。

從全省看，建設昌九工業走廊是江西在新的歷史起點上實現又快又好發展的必然選擇。南昌有綜合功能相對完善的中心城市優勢，九江有全省唯一的臨江優勢，在我省石油、礦石、煤等重要資源的新增需求完全需要外購，即新增生產總值主要通過國內、國際市場實現的背景下，重點建設昌九工業走廊，進而輻射帶動全省經濟發展，無疑是最佳選擇。

2004年以來，温家寶總理兩次在政府工作報告中提出“促進中部地區崛起”，並要求儘快落實到資金、政策和產業佈局上。從國家利益角度考慮，國家促進中部地區崛起的農業政策措施可能惠及三農各個方面，而工業等方面的政策措施，只能有選擇地集中在區位較優、帶動力較強、示範性較好的地區。昌九工業走廊作為一個經濟區或增長極，在中部地區最早規劃和建設，在全國有較大影響，繼續加強昌九工業走廊建設，有利於江西在中部地區崛起中得到國家更有力的支持。

二十世紀九十年代初期，為抓住京九鐵路建設帶來的契機，呼應國家開發浦東和沿長江開放開發的戰略部署，江西省委、省政府作出了建設昌九工業走廊的重大戰略舉措，並對昌九產業產生一定影響，但隨後停滯不前，主要原因是昌九工業走廊中的縣市支點沒有發展起來，昌九之間缺少一箇中心城市，後隨之被淡出視野，直到2005年，中部六省迎來中部崛起的大勢，中部六省相繼提出城市羣及產業帶，作為江西經濟最活躍的地區，昌九工業走廊再一次被推到了發展的前沿。2008年再度重啓，提出昌九一體化 南昌九江 經濟 全面融合。 ^[1] 

2010年成立共青城市，和德安 永修，作為昌九一體化重要支點城市，重點發展。

2013年開始 南昌 九江 ，經濟 交通 社會 教育 通信 等全面融合。

2013年昌九高速開始 四改八車道。

2014年昌九大道開始建設。