昆石高速公路

昆石高速公路，是《國家公路網規劃》中汕頭至昆明高速公路（G78）和廣州至昆明高速公路（G80）的交匯段。起於昆明市東郊石虎關，止於石林縣石林風景區。全長78.07千米，地理位置北緯24°50′-25°02′、東經102°43′- 103°20′。其中起點至小石壩6.72千米為雙向8車道，路基寬40.5米；小石壩至半截河67.07千米為雙向6車道，路基寬26米；半截河至石林4.28千米為雙向4車道，路基寬24.5米。路面結構為瀝青混凝土。最小平曲線半徑為300米，最大縱坡為 5 %。路線海拔高差200米。不良地質佔線路總長8.6%，軟基長3958米，佔路線長5.1%。

昆石高速公路於2000年12月8日開工建設，2003年11月16日建成通車。完成土石方1828萬立方米，每公里23.4萬立方米；建成橋樑115座(單幅計)、28745延米，佔路線長36.8%，其中：特大橋6座、6835延米，大橋36座、16063延米，中小橋73座、5847延米，互通立交橋10座、1433.5延米，分離式橋91座，跨線橋14座，涵洞及人行通道280道；隧道4座、8971延米，佔路線長11.5%，其中：雙洞2座、7715延米，連拱隧道2座、1256延米，單洞 6座、8971延米。橋隧佔路線總長48.3%。全線建監控室2個、收費站7個、服務區1個，路面191萬平方米，佔用土地5315987.66579平方米；總投資374430萬元，平均公里造價4795萬元。 ^[2] 

早期的昆明至石林公路是國道主幹線二連浩特-昆明-河口(GZ40)、衡陽-南寧-昆明(GZ75)、國道324線的交匯共用路段，是昆明通往滇東、滇南及通邊、出海的主要運輸通道及到著名風景區石林的旅遊熱線。它北聯國道主幹線上海-昆明-瑞麗(GZ65)及國道320線、國道108線、國道213線，南聯國道326線和國道323線，是多條國道主幹線和國道線在雲南的樞紐地段。它東聯曲靖，通貴州、廣西，西南聯紅河、文山通越南及廣西，南聯玉溪通思茅、西雙版納及緬甸、老撾，西聯楚雄通大理、麗江及西藏和緬甸，北聯昭通、鎮雄通四川。該路始建於三四十年代，標準很低，建國後，不斷改善。昆明至石林公路1992年前為三級公路，1992年改建成二級公路，長80公里，對緩解昆明至石林的交通起到積極作用。但是隨着雲南省經濟的快速發展，該條公路的交通量增長迅速。據1998年6月30日的調查，主要路段交通量已達13672輛/每晝夜(AADT)，擁擠度達到1.82，遠遠超過普通二級公路的通行能力，經常造成交通阻塞，交通事故率不斷上升，使得這條公路的運輸效益大大下降。而且由於現有二級公路設計技術標準較低，通過重丘區路段雖設有專用爬坡道，但由於貨運車輛超載嚴重，車輛運行速度低，更影響現有公路的通過能力，該路已成為全省最繁忙的一條公路。

為解決該路交通擁擠繁忙，拉動雲南省經濟特別是旅遊業發展，1998年5月雲南省提出興建昆石高速公路設想。 6月30日，雲南省交通廳組織相關單位對昆石公路進行了交通量觀測和OD調查等大量的前期工作，歸納出三個路線方案，進行方案比選，推薦正線方案報交通部審批。

1999年12月底，交通部發文批准建設二河，衡昆國道主幹線昆明至石林高速公路，並同意路線起自昆明市關上，接昆明南過境公路(高架橋)，經小石壩、陽宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二級汽車專用公路)，止於石林，接國道324線，全長約79公里。同意全線在關上(改建)、朱家村、鳴泉村、小石壩、黃土坡、松茂、陽宗、草甸、宜良和所卜所10處設置互通立交。同意關上至所卜所段約74公里採用6車道，行車速度採用100公里/小時，路基寬度26米(其中關上至小石壩段約8公里採用高架橋方案，橋樑寬可採用26米)，所卜所至石林段約5公里採用4車道，行車速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米。工程總投資為38.6664億元，平均每公里造價4957.23 2萬元。交通部投資5.51億元，其餘資金由雲南省自籌解決，預計該路的建設總工期為3年，每千米投資4800多萬元，交通部概算資金38.06億元。它的興建將緩解原石安公路交通擁擠的狀況，有力地促進雲南省經濟和旅遊業的發展。

2017年8月23日晚，雲南昆石高速清水溝發生4車相撞交通事故，造成5人死亡1人受傷，4車受損。

雲南省公安廳交通警察總隊高速公路交巡警支隊通報稱，昆石高速昆明方向K49+500M（清水溝路段）發生4車相撞的交通事故，一輛油罐車先與一輛小車碰撞後，衝入對向車道，又與對向兩輛小車相撞，已造成5人死亡1人受傷，4車不同程度受損。