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昆河鐵路
鎖定
- 中文名
- 昆河鐵路
- 外文名
- Kunming-Hekou Railway
- 線路長度
- 468 km
- 車 站
- 17個(原有車站62個)
昆河鐵路歷史沿革
昆河鐵路修建背景
清咸豐十年(1860年),第二次鴉片戰爭開始,法國殖民者進入中國雲南,意欲控制雲南為其殖民地,進而開始爭取在雲南修築鐵路。
二十世紀初,法國人原擬將雲南繁榮的城鎮與人口密集的農村連成一線,勘定了經河口、新街、新現(今屬屏邊)、雞街(今屬箇舊)、建水、館驛(今屬建水)、通海、玉溪、晉寧、晉城(今屬晉寧)、呈貢而達昆明的西線。但因沿線人民的強烈反對甚至武裝起義,所以放棄平壩地區而改走山路
[3]
,開始規劃東線:下段由河口經蒙自市碧色寨至開遠,中段由開遠沿南盤江北上,經華寧縣盤溪至宜良,上段由宜良經呈貢抵昆明
[4]
。
清光緒二十三年(1897年),清政府同意法國國家指定的法國公司自雲南邊界起修築鐵路之雲南生成,使法國獲得滇越鐵路修築權和經營權。
清光緒二十四年(1898年)3月,法國駐華公使呂班藉口干涉還遼有功照會清總理衙門,在提出割讓廣州灣的同時,要求“中國國家允許法國國家或法國公司,自越南邊界至雲南省城修築鐵路一道”,清廷答覆:“可允照辦”。
清光緒二十五年(1899年)9月,以法國東方匯理銀行為首的幾家機構成立了滇越鐵路公司,承包了滇越鐵路的集資修建業務。
昆河鐵路規劃建設
清光緒二十七年(1901年),滇越鐵路(昆河鐵路前身)開始動工。
清光緒二十九年(1903年),法國政府批准滇越鐵路滇段東線規劃。
清光緒三十年(1904年),滇越鐵路滇段動工。
清宣統元年(1909年)4月15日,滇越鐵路通車至碧色寨站。
昆河鐵路運營歷史
- 抗戰時期
民國21年(1938年)9月起,日本派飛機轟炸滇越鐵路,至1942年近四年內,據不完全統計,日本出動飛機76批(894架)對滇越鐵路進行偵測、轟炸。
民國29年(1940年)6月,滇越鐵路越段受日本控制,停止進口。9月,日本在越南海防登陸侵略,後開始實際控制滇越鐵路越段。
民國30年(1941年)9月2日,龍雲致電蔣介石,請求破壞滇越鐵路。9日,龍雲接蔣介石電令立即破壞滇越鐵路。10日一早至次年2月,炸燬河口大橋、河口隧道、白寨大橋,拆除河口至碧色寨間177公里鐵軌(除人字橋外)。
民國32年(1943年)8月1日,中國政府宣佈與法國維希政府斷交,同時宣佈接管滇越鐵路滇段。
- 後續建設
1950年,雲南解放,中華人民共和國政府接管滇越鐵路滇段。
1956年8月,中國人民解放軍鐵道兵第一師開工修復滇越鐵路碧色寨至河口段。
1957年12月17日,碧色寨至河口段完成鋪軌,中止了17年的滇越鐵路恢復全線通車。
1958年2月,中華人民共和國鐵道部電令將滇越鐵路滇段改稱昆河鐵路。同年7月1日,碧色寨至河口段交付運營。
20世紀60年代初,中國政府對滇越鐵路進行了修復。
1971年1月,昆明北站取代原昆明南站,成為昆河鐵路(原滇越鐵路滇段)的運營起點。
20世紀70年代中期,中華人民共和國鐵道部投資6700餘萬元,對昆河鐵路實施全面技改。
1979年2月,在對越自衞反擊戰中,河口中越鐵路大橋(河口大橋)部分被炸燬,滇越鐵路再次中斷
[6-7]
。
昆河鐵路線路站點
昆河鐵路設計參數
技術標準 | |
設計速度 | 35千米/小時 |
運行速度 | 50-60千米/小時(改造後) |
軌道間距 | 1000毫米 |
最小曲線半徑 | 80米 |
最大坡度 | 30% |
昆河鐵路沿線車站
截至2003年,昆河鐵路共有62個鐵路車站。其中仍在辦理業務的車站有昆明北站、黑土凹站、呈貢站、王家營站、水塘站、宜良站、祿豐村站、盤溪站、巡檢司站、十里村站、開遠站、大塔站、駐馬哨站、草壩站、芷村站、臘哈地站、山腰站。
序號 | 車站名 | 等級 | 里程 | 位置 | 隸屬單位 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 四等站 | 0 | 昆明市盤龍區北京路913號 | ||
2 | 五等站 | 5 | 昆明市官渡區黑土下凹西 | ||
3 | 四等站 | 9 | 昆明市牛街莊 | ||
4 | 四等站 | 12 | 昆明市小喜村 | ||
5 | 五等站 | 16 | 昆明市廣衞村 | ||
6 | 五等站 | 18 | 昆明市跑馬山 | ||
7 | 四等站 | 20 | 昆明市呈貢區洛羊街道 | ||
8 | 二等站 | 23 | 昆明市呈貢區洛羊街道王家營 | ||
9 | 四等站 | 30 | 昆明市呈貢區三家村 | ||
10 | 五等站 | 36 | 昆明市呈貢區七甸街道 | ||
11 | 四等站 | 38 | 昆明市呈貢區七甸街道水塘村 | ||
12 | 五等站 | 44 | 宜良縣陽宗海村 | ||
13 | 四等站 | 50 | 宜良縣鳳鳴村 | ||
14 | 四等站 | 55 | 宜良縣可保村 | ||
15 | 五等站 | 61 | 宜良縣蓬萊鄉水晶波村 | ||
16 | 四等站 | 64 | 宜良縣江頭村 | ||
17 | 三等站 | 70 | 宜良縣匡遠鎮 | ||
18 | 四等站 | 77 | 宜良縣南羊鎮 | ||
19 | 四等站 | 84 | 宜良縣狗街鎮 | ||
20 | 四等站 | 97 | 宜良縣滴水村 | ||
21 | 四等站 | 110 | 宜良縣徐家渡鄉 | ||
22 | 四等站 | 124 | 華寧縣祿豐鄉 | ||
23 | 四等站 | 136 | 華寧縣糯租鄉 | ||
24 | 五等站 | 144 | 華寧縣大沙田村 | ||
25 | 四等站 | 153 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣西洱鄉 | ||
26 | 四等站 | 162 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣小河口村 | ||
27 | 四等站 | 172 | 華寧縣盤溪鎮 | ||
28 | 四等站 | 183 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣五山鄉 | ||
29 | 四等站 | 193 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣西扯邑村 | ||
30 | 四等站 | 202 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣拉里黑村 | ||
31 | 四等站 | 212 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣巡檢司鎮 | ||
32 | 五等站 | 223 | 紅河哈尼族彝族自治州彌勒縣燈籠山村 | ||
33 | 三等站 | 232 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市小龍潭鎮 | ||
34 | 五等站 | 238 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市打兔寨 | ||
35 | 四等站 | 243 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市十里村 | ||
36 | 二等站 | 248 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市 | ||
37 | 五等站 | 255 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市郊 | ||
38 | 四等站 | 260 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市羊街鄉 | ||
39 | 四等站 | 268 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市羊街鄉 | ||
40 | 四等站 | 275 | 紅河哈尼族彝族自治州開遠市大莊回族鄉 | ||
41 | 四等站 | 283 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市草壩鎮 | ||
42 | 四等站 | 291 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市碧色寨 | ||
43 | 五等站 | 304 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市黑龍潭 | ||
44 | 四等站 | 316 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市芷村鎮 | ||
45 | 四等站 | 325 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市落水洞村 | ||
46 | 四等站 | 337 | 紅河哈尼族彝族自治州蒙自市戈姑村 | ||
47 | 四等站 | 348 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣倮姑村 | ||
48 | 五等站 | 355 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣亭塘 | ||
49 | 五等站 | 359 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣和平鎮 | ||
50 | 四等站 | 362 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣波渡箐村 | ||
51 | 五等站 | 369 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣衝莊 | ||
52 | 四等站 | 375 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣灣塘村 | ||
53 | 四等站 | 387 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣白寨 | ||
54 | 五等站 | 394 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣白鶴橋 | ||
55 | 四等站 | 398 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣白河鄉 | ||
56 | 四等站 | 413 | 紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣大樹塘鄉 | ||
57 | 四等站 | 425 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣老範寨鎮 | ||
58 | 五等站 | 439 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣馬街 | ||
59 | 四等站 | 426 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣南溪鎮 | ||
60 | 四等站 | 454 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣螞蝗堡村 | ||
61 | 五等站 | 464 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣山腰村 | ||
62 | 四等站 | 468 | 紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣河口鎮 | ||
昆河鐵路線路走向
昆河鐵路運營情況
昆河鐵路運營歷程
2001年進入雨季後,昆河鐵路開遠至河口段因兩側山高、地質條件差,經常發生落石、塌方等。為保證安全運行,當時的昆明鐵路局做出停開昆明北—河口的5933/4次列車,昆明北—蒙自、石屏間的5931/2次列車的決定。
2007年,昆河鐵路關閉1個車站。
2009年,昆河鐵路關閉10個車站。
2008年6月15日,通勤列車在昆明石咀站至呈貢王家營站區間恢復通行,作為旅遊及鐵路職工出勤的區間線路。
2017年12月,經中越雙方鐵路部門商定,中國開遠站至越南海防站間的米軌鐵路中亞國際貨運班列開行。
2017年12月13日起,受昆明軌道交通4號線建設影響拆除鐵路,原石咀站至王家營站區間通勤列車(昆明北站—王家營8861/8862次、8869/8870次停運,昆明北站—石咀8863/8866次)停運
[14-15]
。
昆河鐵路客貨流量
截至2010年3月,昆河鐵路客運最高客流的年份為1984年,運送旅客為721萬人次;貨運最高年份為2008年,發送貨物為920萬噸,較中華人民共和國成立之前的最高紀錄分別增長了3.6倍和28.5倍
[9]
。
昆河鐵路設備設施
- 運行系統
1955年12月上旬,昆河鐵路西莊車站樹起了第一架蘇式新Ⅰ型雙導線臂板信號機,結束了雲南鐵路無固定信號的歷史。
1958年後,昆河鐵路各站陸續安裝半自動閉塞信號機,路籤閉塞被逐漸淘汰。
1970年後,昆河線昆明北至狗街子站區間開始安裝繼電器半自動閉塞設備。
1981年3月,開遠站北場建成米軌第一個6502制式電氣集中聯鎖設備。
昆河鐵路建設成果
昆河鐵路技術難題
昆河鐵路修建任務艱鉅,橋樑425座,有的兩端緊接隧道,下臨萬丈深澗;隧道155座,部分為曲行隧道。全長橋隧比36%。全長僅468公里的昆河鐵路,跨越珠江、紅河三大水系;跨越了亞熱帶乾濕分明的高原季風氣候、亞熱帶季風氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶;穿越了12個少數民族聚居區;在南北海拔高差1807米的線路上,平均3公里1個隧道、1公里1座橋涵。
昆河鐵路重點工程
●綜述
●五家寨鐵路橋
昆河鐵路上的五家寨大橋位於滇越鐵路紅河哈尼族彝族自治州屏邊縣四岔河峽谷段,因其似外形四張腿站立的人,又稱“人字橋”,學名又叫“肋式三鉸拱鋼樑鐵路橋”,正式名稱為“五家寨大橋”。總長67.15米,寬4.2米,橋面距谷底102米,架設在兩側相距僅70米的峭壁上。從徵集方案到建成歷時4年
[4]
。清光緒三十三年(1907年)3月開工建設,清光緒三十四年(1908年)12月6日完工。
●其他重點工程
狗街大橋、祿豐村大橋、糯租大橋、小龍潭大橋(新舊兩座,舊橋建成於1909年)、木花果大橋、玉林山七孔橋(1908年建成)、仁者三孔橋(1909年建造)、白寨大橋(新舊兩座,分別建於1908年和1957年)、河口大橋(新舊兩座)
昆河鐵路榮譽表彰
1998年11月13日,五家寨鐵路橋被公佈為雲南省文物保護單位。
2016年10月,昆河鐵路紅河段被紅河州列為文物保護單位。
2018年1月,昆河鐵路入選中國工業遺產保護名錄(第一批)
[12]
。
昆河鐵路價值意義
昆河鐵路是雲南歷史上建設時間最早、建設難度最大、在中國和世界鐵路建設史上最具影響的鐵路工程之一。許多地段是修築在垂直的懸崖絕壁之間,下面是深達一兩百米的山谷。因其險峻卓絕的設計和浩大的工程,被當時英國《泰晤士報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇蹟”
[19]
。(《親歷者》 評)
昆河鐵路不僅把雲南邊疆少數民族地,區同省內外,國內外聯結起來,而且由於交通便利,對,礦產資源的開發,在昆河鐵路網以鐵路為依託發展起,一系列新興工業。昆河鐵路的北部終點站昆明市是,雲南邊疆少數民族地區的政治、經濟、文化中心,它依,託鐵路大動脈的運力,發展起冶金,化工、機械、建材、,電力、電子等工業,擁有大型輕重工業、化工、機電工,業近百家,成為邊疆少數民族地區重要的工業基地。(《滇越鐵路與雲南邊疆少數民族地區的發展與進步》 評)
- 參考資料
-
- 1. 吳自民 陳少華 李海 高興國 曾繁光.《昆明鐵路局志》.昆明:中國鐵道出版社,2005年12月:67-70
- 2. 百年滇越鐵路上的盤溪站 .玉溪網.2019-03-25[引用日期2019-04-19]
- 3. 紅河學院學報2018年06期 簡論滇越鐵路的歷史作用 .紅河學院學報[引用日期2019-04-19]
- 4. 彭兵.滇越鐵路研究會年刊2016-2017.昆明:雲南政協文史委員會,2017年
- 5. 莊興成,吳強,李昆編纂;雲南省檔案館,紅河學院編.滇越鐵路史料彙編 下:雲南人民出版社,2014.07:255-257
- 6. 沈熙倈.親歷“米軌”鐵路[J].交通與運輸,2008(05):12-13.
- 7. 十字路口的百年鐵路-中國青年報 .中國青年報[引用日期2020-07-16]
- 8. 孫本祥.中國鐵路站名詞典[M].北京:中國鐵道出版社,2003:575-579
- 9. “百年鐵路活化石”滇越鐵路仍在運營中 .東方網[引用日期2020-07-16]
- 10. 百年滇越鐵路盼重生 雲南紅河欲打造特色旅遊線-中新網 .中國新聞網[引用日期2020-07-16]
- 11. 孫詩瑩記者;秦明豫文;江洋攝.特別鉅獻:百年滇越鐵路:春城晚報,2010.3.31
- 12. 中國工業遺產保護名錄(第一批)正式公佈 .光明網[引用日期2019-04-23]
- 13. 昆明米軌小火車“五一”恢復開行 .人民網.2016-05-02[引用日期2019-04-19]
- 14. 米軌昆明市區段預計明年恢復使用 .雲南網[引用日期2020-07-17]
- 15. 昆明百年滇越鐵路為“新地鐵”建設“讓步” .深圳新聞網[引用日期2020-07-17]
- 16. 滇越鐵路轉型成功,實現工業遺產再利用 .人民網[引用日期2020-07-16]
- 17. 開遠開通南北輕軌公交 .雲南法治網.2018年07月24日[引用日期2019-04-19]
- 18. 從公元1910走來 · 滇越鐵路110年記(三)設備篇 .澎湃新聞[引用日期2020-07-16]
- 19. 《親歷者》編輯部.世界最美火車旅行 第2版:中國鐵道出版社,2017.05:109
- 20. 屏邊縣人民政府.五家寨鐵路橋保護碑.屏邊縣人民政府:屏邊縣人民政府,昆明鐵路局,1980:1
- 21. 第七批全國重點文物保護單位名單 .中國政府網[引用日期2020-07-16]
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