昆明軌道交通

1993年，在昆明與蘇黎世共同編制完成的《城市發展與公共交通總體規劃》中，首次提到了軌道交通。 ^{[1]  [4]} 

2004年，昆明市政府決定啓動軌道交通項目。 ^{[1]  [5]} 

2005年3月，昆明組織北京城建總院等單位開始了昆明城市軌道交通系列規劃的編制工作。主要包括《昆明市城市快速軌道交通線網規劃》、《昆明市城市快速軌道交通建設規劃》、《昆明城市快速軌道交通控制性詳細規劃》。 ^{[1]  [6]} 

2006年8月，完成了線網規劃，規劃6條線路，貫穿了昆明的東西南北。昆明軌道交通規劃經過省建設廳審批。 ^{[1]  [5]  [7]} 

2007年，昆明市政府“軌道交通建設小組”正式成立。 ^{[1]  [7]} 

2008年3月12日，昆明軌道交通規劃正式報批國家發改委和建設部。 ^{[1]  [7]} 

2008年12月19日，昆明軌道交通1號線試驗段（珥季路站-南部汽車站）開建，標誌着昆明軌道交通開始建設。 ^{[1]  [7]}  12月，由昆明市人民政府批准成立昆明軌道交通有限公司。

2009年6月19日，國家發改委批准昆明軌道交通建設。 ^{[1]  [5]}  3月6日，昆明軌道交通1號線試驗段正式開工。8月1日-8月10日，昆明軌道交通2號線北部汽車站-昆明火車站進行地質勘查。9月8日，昆明軌道交通1號線春融街站及大學城南站兩個車站開建。 ^[1]  10月18日，中國銀行雲南省分行將向昆明軌道交通有限公司提供295億元貸款授信。 ^[8]  12月，昆明軌道交通1號線支線路線確定，春融街站開始改建。12月9日-2010年1月30日，昆明軌道交通3號線全線進行地質勘查。

2010年3月18日，昆明軌道交通6號線綜合交通樞紐站-航空港南站開工建設。 ^[1]  4月，昆明軌道交通1號線環城南路站-珥季路站及聯大街站正式開工。昆明城軌首期工程2號線北京路段第一柱澆灌。30日，昆明軌道交通3號線東風廣場站與昆明軌道交通2號線東風廣場站同時開工。 ^{[1]  [5]  [7]  [9]}  5月1日，昆明軌道交通一、二號線首期工程正式開建。6月3日，“春城一號”“春城五號”盾構機始發，昆明軌道交通開始進入隧道施工階段。19日，昆明軌道交通1號線大學城南站封頂。 ^[10]  7月28日，1號線大學城南站-晉城南站、昆明軌道交通產業園開工。昆明南車軌道交通產業園及昆明軌道交通9號線開工。 ^{[1]  [7]}  8月1日，昆明軌道交通6號線東部汽車客運站-綜合交通樞紐站開工建設。9日，昆明軌道交通3號線試驗段岷山站及昌源中路站開始施工。 ^{[1]  [5]  [7]  [11]} 

2011年1月18日，昆明軌道交通1號線春融街站-駝峯街站雙線隧道貫通，為昆明軌道交通第一條貫通的雙線隧道，27日，昆明軌道交通3號線昌源中路站由半封閉施工改為全封閉施工。2月6日-2月20日，昆明軌道交通3號線中心城區段（西苑立交橋站-東風廣場站）進行二次地質勘察。新一輪昆明市軌道交通線網規劃修編及建設規劃工作啓動。 ^[5]  11月22日，昆明軌道交通6號線首輛列車運抵大板橋車輛段。12月27日，昆明軌道交通6號線列車成功進行冷滑實驗。30日，昆明軌道交通6號線列車成功進行熱滑實驗。31日，昆明軌道交通1號線南段（曉東村站-大學城南站）隧道及高架實現全通。

2012年2月8日，昆明軌道交通6號線開始試運行。6月11日，昆明軌道交通1號線南段線路開始送電。6月26日，昆明軌道交通1號線南段開始進行冷滑實驗。6月28日，昆明軌道交通6號線與長水國際機場同步啓用，運營時間為每日7:00—19:05，發車間隔25分鐘。 ^{[1]  [5]}  8月17日，軌道交通1號線南段全線完工。11月5日，昆明軌道交通1號線南段開始試運行。

2013年1月，9號線一期（晉寧線）開工。 ^[3]  4月，新版線網規劃內近期實施的項目《昆明市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》由國家發改委批准。同意在2013-2019年內開工建設1、2、3號線延長線和4、5、6號線，建設規模為114公里，70座車站。 ^[5]  5月1日，交三橋站-東風廣場站洞通，標誌着昆明軌道交通首期工程全線洞通。5月20日，昆明軌道交通1號線南段（曉東村站-大學城南站）開始載客運營。間隔8分鐘，運營時間34分鐘。 ^[5]  12月31日，昆明軌道交通首期工程北段嚴家山車輛段至曉東村站進行列車熱滑試驗。 ^[12] 

2014年4月30日，昆明軌道交通2號線一期全線試運行，4月30日，軌道交通1號線北段試通車運營。 ^{[3]  [13]}  7月1日，軌道交通6號線二期工程動工建設。 ^[14] 

2015年9月15日，昆明軌道交通1號線呈貢支線開始施工。12月30日，昆明軌道交通4號線的試驗段呈貢站、陳家營站啓動建設。 ^[15] 

2016年3月5日，昆明軌道交通地鐵6號線一期暫停運。 ^[16]  5月31日，昆明軌道交通5號線啓動開工建設。 ^[17]  7月，昆明軌道交通1號線呈貢支線正式進入試運行階段。 ^[18]  12月26日，昆明軌道交通1號線支線正式開通載客試運營，全天運營時間16小時，支線開通試運營後與1、2號線首期工程貫通運營。 ^[19] 

2017年8月29日，昆明軌道交通3號線、6號線一期工程開通載客試運營。 ^[20] 

2018年10月22日，昆明軌道交通5號線金海新區站～福保站區間右線貫通。11月，昆明軌道交通4號線東華站至大樹營站區間右線貫通。12月，昆明軌道交通4號線小屯站至金鼎山站區間雙線貫通，昆明軌道交通6號線二期塘子巷站至岔街站區間短軌通。

2019年2月，昆明軌道交通4號線螺螄灣站至螺螄灣北站區間貫通。4月，昆明軌道交通4號線金鼎山北路站—蘇家塘站區間右線隧道貫通。6月，昆明軌道交通牛街莊站至朱家村站區間左線順利貫通。8月，昆明軌道交通4號線小菜園站—火車北站區間右線順利貫通。10月，昆明軌道交通4號線羊甫頭站—昆明南火車站26個單線區間實現短軌通。

2020年4月，昆明軌道交通5號線穿金路站至白雲路站區間右線盾構隧洞順利貫通。9月23日，昆明軌道交通4號線、6號線二期正式開通初期運營，兩條新線開通新增運營里程50.7公里。 ^[21] 

2022年3月，昆明地鐵所有站點目前已實現“刷臉乘車”無需摘口罩。 ^[64]  4月14日，昆明市自然資源和規劃局發佈昆明市軌道交通5號線工程（盤龍段）建設項目建設工程規劃許可證批前公示。當中顯示，5號線（盤龍段）已基本建成，均為地下站，其中世博園站是地鐵2號線、8號線換乘站。 ^[65]  4月27日，昆明地鐵精心打造的線上便民服務綜合查詢平台正式上線，可通過關注昆明地鐵微信訂閲號進行信息查詢。 ^[67]  截止到5月30號，5號線試運行連續跑圖順利完成，各項指標正常。 ^[68]  6月29日，昆明軌道交通5號線正式開通初期運營。 ^[69]  2022年10月，按照昆明市政府工作安排及下步施工需求，地鐵1號線西北延工程蘇家塘站已完成土建施工任務。經過充分論證，將於2022年10月5日將開展建設路與學府路口圍擋施工，主要開展1號線西北延工程蘇家塘站至一二一大街站區間盾構始發施工。 ^[71]  11月16日，從昆明軌道交通集團有限公司獲悉，到2035年，昆明市軌道交通遠期線網由15條線路組成，其中普線12條，快線3條。 ^[73] 

2023年4月18日，昆明市軌道交通第三期建設規劃環評報告取得生態環境部出具的審查意見，這標誌着昆明市第三期建設規劃報批工作邁出重要一步審查意見認為：第三期建設有利於豐富和拓展昆明市城市公共交通體系，有助於緩解昆明市交通出行壓力，按照相關要求優化方案、落實各項保護措施後，從環境影響的角度分析，規劃總體可行。第三期建設規劃擬上報項目為昆明軌道交通6號線三期、昆明軌道交通7號線一期、昆明軌道交通8號線一期及昆明軌道交通9號線一期新增段四個項目。 ^[75-77] 

2018年9月28日，昆明地鐵1、2號線首期及支線工作日運行方式進行調整，針對工作日早高峯客流較大的問題，採用上、下行不均衡間隔的組織方式對運行圖進行調整。7:30～09:00時段，北部汽車站至春融街站下行方向行車間隔調整為4.5分鐘，春融街站至大學城南站/昆明南火車站下行方向行車間隔為9分鐘，其它時段不做調整。雙休日（節假日）運能充足，滿足乘客出行需求，暫不進行調整。 ^[30] 

2020年6月12日，昆明地鐵於6月15日起對6號線一期運營組織方案進行調整，將運營時間調整為6時20分—23時7分，行車間隔調整為10分鐘。 ^[31] 

根據昆明市城市交通研究所發佈的《昆明城市交通發展2013年年度報告》顯示，昆明城市軌道交通6號線一期自開通試運營至2012年年底，累計運送乘客122.1萬人次，平均每天運送乘客0.65萬人次。2013年，月平均客流量9.89萬人次，日均客流量約0.33萬人次。首期工程南段自試運營至2013年底，月平均客流量為35.73萬人次，日均客流量約1.19萬人次。 ^[32] 

根據昆明市城市交通研究所發佈的《昆明城市交通發展2014年年度報告》顯示，2014年1月1日至2014年4月29日，首期工程南段共計運送乘客155.09萬人次，日均客運量約為1.3萬人次。首期工程全線2014年4月30日至11月30日，日均開行376列次，日均客運量約18.57萬人次。年最高日出現於10月1日，當日客流為28.23萬人次。 ^[33] 

根據中國城市軌道交通協會統計，截至2015年底，昆明地鐵運營里程在全國開通運營的26個城市中排名第17位，截至2016年8月底，全網累計運送乘客1.96億人次，全線網近期日均客流24.62萬人次，單日最高客流突破30萬人次。 ^[3] 

截至2018年11月25日，線網累計運送乘客5.3億乘次，運行圖兑現率99.99%，列車正點率99.99%，其中2018年1月1日-2018年11月25日累計運送乘客1.79億乘次，日均客運量約54.32萬乘次。線網客運量最大值出現在9月30日，約77.66萬乘次。 ^[34] 

截至2019年12月底，線網累計運送乘客7.65億乘次，線網最高客流突破81.2萬乘次，日均客流達到58萬乘次。運行圖兑現率99.99%，列車正點率99.99%。 ^[35] 

截至2022年11月17日，昆明地鐵線網已開通運營6條線路，運營長度165.85公里，運營車站103座(含換乘站10座)，運送乘客13.10億乘次，歷史最高日客運量為2021年10月1日94.53萬乘次。據交通運輸部發布的10月城市軌道交通運營數據，昆明軌道交通運營里程排名第19位、客運量排名第22位。 ^[72] 

2023年4月28日至5月1日連續4天，昆明軌道交通線網日客流突破110萬人次，4月28日至5月2日線網日客流量連續5天突破100萬人次，4月28日，線網日客流量達113.31萬人次，刷新2023年3月18日96.59萬人次的紀錄，也是昆明地鐵單日客運量首次突破百萬人次。緊接着4月29日線網日客流量達122.40萬人次，超越此前日客流量最高紀錄，創下歷史新高。 ^[78]  12月31日，昆明軌道交通全線網客運量突破126萬人次，再創歷史新高。 ^[79] 

2022年2月21日18時11分，昆明地鐵1、2號線首期巫家壩站至大學城站設備故障，造成部分列車延誤，經工作人員全力搶修，故障已修復，現全線運營正在調整中。 ^[62] 

2022年2月22日7:18分，因昆明地鐵1、2號線首期白雲路站至火車北站區間車輛故障，造成線路部分列車延誤，據昆明軌道交通集團有限公司微博消息，7時48分，昆明地鐵1、2號線首期故障列車已處置完畢，8:33分全線運營已恢復。 ^[63] 

昆明軌道交通集團有限公司原為昆明軌道交通有限公司，於2008年12月由昆明市人民政府批准成立，2009年3月正式組建，2013年10月成立集團公司並正式掛牌運營。昆明軌道交通集團有限公司為昆明市政府全資國有企業，註冊資本金10億元人民幣，負責城市軌道交通項目投資、建設、運營和管理，經營範圍包括城市軌道交通項目沿線的投融資、土地綜合開發、物業管理、廣告製作代理發佈，以及國內貿易物資供銷，房地產開發經營等業務。 ^[36] 

《昆明市城市軌道交通管理條例》：2011年8月31日昆明市第十三屆人民代表大會常務委員會第五次會議審議通過，2011年9月30日雲南省第十一屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議批准。 ^[37] 

昆明地鐵還率先在西南地區實現了互聯網支付掃碼乘車服務，已實現線下實體卡11種、互聯網支付13種支付方式，滿足乘客多樣化的出行需求。截至2022年11月17日，使用互聯網支付出行佔比已達70%。昆明地鐵還以首期工程1號線、2號線火車北站為試點站，正在推進智慧客服、遠程視頻坐席、乘客引導一體化的智慧地鐵搭建工作。 ^[72] 

地鐵車輛(2張)

昆明軌道交通1號線列車，由株洲廠設計生產的6編組B型列車，最高速度100公里/小時，額定載客1460人，編組為4動2拖，TC+M+M-M+M+TC，採用第三軌供電。動車重35噸，拖車重32噸，額定載荷AW2時載客1460人，超員載荷AW3時為1870人，列車採用輕量化鋁合金車體，牽引系統、網絡控制系統、驅動系統採用國產化設備，車內照明使用LED節能技術，列車為國內首款高原地鐵。 ^[38-41] 

昆明軌道交通6號線和2號線列車，由中車株洲電力機車有限公司設計生產，列車為6編組，最高速度100公里/小時。 ^[42] 

昆明軌道交通4號線列車，由昆明中車軌道交通裝備有限公司製造，36輛列車2020年9月交付。 ^[43] 

昆明地鐵首期工程的信號系統採用卡斯柯信號（Urbalis888信號系統）， ^[44]  由三個部分組成，分別是列車運行自動控制系統ATC、聯鎖系統、集中監測系統，其中的核心繫統是列車運行自動控制系統ATC。ATC系統包括三個子系統：列車超速防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO、列車自動監控系統ATS。 ^[45] 

釋義：1.標誌從形狀上提取“昆明（Kunming）”漢語拼音中的首字母“K”為主體元素，並且也形似字母“R”，英文“Rail（軌道）”的首字母，旨在突出昆明的城市軌道交通。

2.與主體元素“軌道”相連接的是由一片“樹葉”演化而來的吉祥圖案，色彩上運用嫩綠色，形成了植物的 “幼苗”。突出四季如春、氣候宜人的昆明，就像植物的幼苗時刻迸發出新的生命活力與光彩。

3.整個圖案造型精煉美觀且具有國際化形象，暗喻了軌道交通的建設與發展是昆明城市建設發展史中的大手筆。

4.方案色彩同時運用嫩綠色和藍色，其中藍色的列車車頭截面運用到“K”的筆畫中，用藝術化處理體現出速度感。藍色同時可讓人聯想到昆明標誌之一“滇池”及春城蔚藍的天空之色。整體色彩在綠色環保的基礎上加入了現代科技成分，造型更精緻簡潔，具有國際化特點，為昆明打造區域國際化城市添一筆亮色。 ^[46] 

爨（cuàn）體字，是魏晉時期書法的典範，為隸書向楷書的過渡字體，是中國書法藝術在兩晉南北朝時期的精粹，歷代以來頗受書法家稱讚。為體現昆明地鐵文化和雲南本土文化，昆明地鐵1、2號線首期地鐵站名都是請知名書法家用爨體書寫。 ^[47] 

地鐵文化(3張)

昆明軌道交通3號線在裝修時考慮到了具有云南地域文化及少數民族文化特色的元素，並加以抽象提煉，運用現代的表現手法進行處理。同時，以玫紅色作為整條線路的基礎色調，在車站的標線表示、車廂內的愛心座椅等顯著位置均以玫紅色進行勾邊。 ^[48] 

昆明軌道交通3號線中，西山公園站的概念主題為“龍門聖景”，潘家灣站的概念主題為“城中碧玉”、東風廣場站的概念主題為“彩雲之南”、五一路站的概念主題為“古滇遺韻”。 ^[48] 

昆明軌道交通6號線整體設計風格注重速度感和中國傳統，文化主題定位為雲南映像——機場專線，“一站一景、站站識別、特色集中、景景相連”成為設計的主旨。機場中心站將具象化的“孔雀翎”造型元素有序排列，提煉其色彩元素及造型元素，呼應了6號線“雲南映象”的線路主題。 ^[48] 

2019年5月5日，昆明軌道交通開通“青春號”青年地鐵專列。“青春號”青年地鐵專列每列車各有6個車廂，兩列總計12個車廂，每個車廂展示昆明青年志願者、青年文明號、青年創業等主題以及共青團文化 ^[49]  。

2020年9月，昆明軌道交通在4號線、6號線開通了“孔雀雲南飛”和“瓦貓”主題專列。

2022年，昆明地鐵運營十週年主題曲《白駒奔跑》正式上線。 ^[66] 

1.1.在車站500米範圍內的道路交叉口、重要建築、地域名稱顯著、商場接口等人流聚集的公共場所都設置有軌道交通站導向標識。導向標識為“藍色的箭頭”，箭頭所指的方向就是軌道交通車站所在的方向。 ^[50] 

1.2.站口門前有5米高導向標誌，昆明的每個軌道交通站的每個出入口都是既可以“出”又可以“入”的雙向通道，但是由於軌道交通稱呼的不同，所以每個口都被標註為“出口”。 ^[50] 

自動售票機一般放在車站站廳層兩端，自動售票機購票有兩種方式：按線路購票和按金額購票。 ^[50] 

乘客買票後，在客服中心附近能看到一排進站閘機，專門設置有寬通道閘機，寬度有90釐米，供特殊人羣和攜帶大件行李、使用輪椅及推嬰兒推車的乘客使用的，也兼做專用通道使用。

車站會根據現場的客流量來決定閘機是單向開放還是雙向開放，乘客在通過閘機通道時，閘機面向乘客的一面會有“紅色叉”或“綠色箭頭”的指示燈，標有“綠色箭頭”的一側閘機是能夠通過的，標有“紅色叉”的閘機則不能通過。 ^[50] 

乘客到達站台候車時，在列車沒有到來的時候，看到的是關閉的安全門。在安全門前的地面上，每一道安全門前方都有乘客候車的指示標識：黃色的一條橫線是“安全線”，乘客們需站在黃線外候車。在黃色安全線和安全門之間畫着四個箭頭，中間兩個是從安全門向外，左右兩個則是相反方向，候車的乘客需站在安全門的左右兩側，並排隊等候。 ^[50] 

乘客到達目的地站後，可根據車站的導向指引，找到正確的方向和出入口出站，也可到站廳客服中心向車站工作人員進行諮詢。 ^[50] 

一般軌道交通車站的出入口命名原則是以A、B、C、D按照車站地理位置從西北角開始順時針方向順序排列，當同一通道為多個出入口時，在該通道英文字母編號後面加1、2、3……區分，如A1，A2。車站出入口名稱、編號的導向一般設置在車站出入口醒目位置。乘客可通過站內街區圖瞭解該站的所有出入口的具體位置。 ^[50] 

通常車站在對進站和出站閘機佈局時，乘客只要按照車站內的導向標識行走就能達到出站或進站閘機，通過後，有明確導向標識和地圖為乘客指明道路。部分車站會在進站閘機前設置列車方向的導向，提前給乘客提供判斷。 ^[50] 

備註：乘客每次乘車從進閘機到出閘機時限為180分鐘，如超過時限，單程票和儲值票按路網最低票價補交滯留超時金額。 ^[50] 

當日未使用的單程票，乘客可至客服中心以人工退票方式辦理，退還乘客票內賦值金額。 ^[50] 

昆明軌道交通票價採用里程計價、遞遠遞減的計價模式。起步價為2元，1、2號線首期工程最高票價為7元，6號線一期工程當前票價為5元。

公交軌道聯乘優惠：持公交新一代CPU普通卡乘坐軌道交通時可享受票價的9折優惠，但軌道交通與公交相互換乘時，暫不享受換乘優惠。持卡乘客在軌道交通車站內逗留時間超過180分鐘，在出站時需到車站客服中心補交超時費用2元，超時費不享受九折優惠。 ^[52] 

計次票優惠：單次乘車4元以上的乘客使用計次票，最高可享受50%的優惠力度。 ^[53-54] 

普通儲值票（卡）：普通儲值票（卡）辦理方式和公交卡一樣，不需要證件，只要20元押金，以10元的整數倍進行充值即可。進站時顯示卡內餘額，出站時對本次乘車進行扣費和顯示扣費後餘額。 ^[55] 

單程票：當日購買當日使用，本站購買本站使用。 ^[55] 

計次票：票面值為100元，針對的是單次4元以上的路程，可乘坐28次，不限旅程，有效期兩年。 ^[53-54] 

2013年4月，經國務院同意，國家發展改革委批准了昆明市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年），昆明市規劃遠景年城市軌道交通線網由14條線路組成，總長約561.8公里，其中中心城區線路長372.2公里、線網密度0.56公里/平方公里。預計2020年，昆明市區公共交通佔機動化出行量比例為61%，軌道交通佔公共交通比例為30%。 ^[56-57] 

2016年4月，在發佈的《昆明市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013～2019）環評公眾意見徵詢》顯示，除新增9號線外，已批覆的軌道交通1號線西北延、2號線二期、4號線、5號線、6號線站點和線路長度等規劃均有相應調整。

新規劃昆明市城市軌道交通規劃線網由14條線路組成，線路全長567.1公里，設車站190座，其中換乘站42座。新增的9號線線路為：原建設規劃批覆項目1號線南延（大學城南站-公園北路站）向北、向南分別延伸至大板橋、晉城南站，作為9號線一期獨立運營。線路長度50.4公里，設站25座，其中高架站10座，地下站15座，平均站間距2.07公里。

1號線西北延：線路長度由原建設規劃的7.9公里調整為7.558公里，平均站間距1260米。起點站調整為教場北路站，彌勒寺站調整至西昌路與新聞路交叉口南側，不與5號線換乘，鋪設方式不變。受周邊地形標高及場地範圍限制，北教場停車場調整為鍋蓋山停車場，佔地面積7公頃。

2號線二期（蘆坑站-五緣灣站）：終點由蘇王村站調整為寶豐村站，線路長度由9.2公里延長為12.7公里，車站數量由8座增至10座，平均站間距1411米。原建設規劃中廣福路站（不含）～蘇王村站（含）4.1公里高架線路調整為地下線，3座高架車站相應調整為地下車站。

4號線（陳家營-昆明火車南站）：線路起終點維持不變，線路長度由43.5公里變為43.38公里，地下線由29.1公里增至33.32公里，高架線由13.4公里減至10.06公里，1公里地面線取消；車站數量由26座增至27座，其中地下站由18座變為23座，高架站由7座變為4座，地面站1座取消，平均站間距為1.61公里。

5號線（陳家營-昆明火車南站）：線路起終點基本不變，線路長度由24公里變為25.9公里，其中11公里高架線取消，地下線由13公里增至25.9公里；車站由20座增至22座，其中8座高架站取消，地下站由12座增至22座，平均站間距為1.23公里。

6號線（塘子巷-航空港南站）：線路起終點維持不變，線路長度由25.4公里變為25.6公里，車站數量由6座增至8座，平均站間距3657米。 ^[58] 

2016年9月，在昆明市國土資源局徵地管理處發佈的徵地消息中，9號線工程比原預計線路全長約50.4公里增加了400米，共50.8公里，比原計劃建設車站25座增加了3座，其中地下增加2個站（現為17個站），高架增加1個站（現為11站）共28個站。 ^[59] 

2017年3月，雲南省環保廳公佈《昆明市城市軌道交通建設規劃（2017-2023）環境影響報告書》，對外徵求意見建議。根據報告書，昆明市將實施建設7號線、8號線、嵩明線、安寧線4條城市軌道交通工程，擬建總規模154.6公里。 ^[60] 

7號線：七號線為昆明市城市軌道交通的內部填充線，分別與除6號線外的其他7條中心城區線路換乘，增加了主城西部和南部的覆蓋，是構成昆明城市軌道交通線網的重要組成部分。

七號線路起訖點為普吉村站-清水村站。全長42.5公里，全地下線敷設。全線共設車站31座，平均站間距1.4公里。設車輛基地2座，3座主變電所及相配套的車輛和機電設備。

8號線：昆明市軌道交通8號線工程作為主城新增的內部填充線，連接北市區、巫家壩市級副中心及滇池北岸區域，增加了主城北部、東部和南部的覆蓋，對主城骨幹線路和其他加密線起到客流集散作用。

8號線工程線路全長約29.6公里，全地下敷設，共設車站23座，其中換乘站7座，線路平均站間距1260米，最大站間距1950米（霖雨橋站-穿金路站），最小站間距800米（羅家村站-六甲東站），設車輛段和停車場各一座。

東西快線：東西快線是昆明軌道交通快線系統的骨幹線之一，屬於高速、大中運量系統。

線路起訖點為車家壁站-職教站。全長23.6公里，其中地下段長約8.6公里，高架段長約13.5公里，地面線約1.5公里。

全線共設車站7座，其中，地下車站3座，高架車站3座，地面車站1座，平均站間距3.93公里。 ^[60] 

為實現軌道交通對城市規劃佈局的支撐，昆明市累計完成了三輪軌道交通線網規劃的編制和批覆工作，其中最新一輪線網規劃於2022年5月獲得市政府批覆，主要從市域快線、主城區普線及片區區內線三個層次對軌道交通網絡進行了規劃佈局。到2035年，昆明市遠期線網普線包括1號線至12號線共12條線路，快線包括R1線、R2線、R3線共3條線路。規劃線網實施後，昆明市軌道交通將實現中心城區45分鐘通勤圈、都市區45分鐘交通圈的出行時間目標；中心城區公交出行佔比將達到50%，其中軌道交通佔公交的比例將達到60%，屆時將形成以軌道交通為骨幹、常規公交為基礎、其他交通方式為補充的交通體系格局。 ^[72] 

昆明軌道交通的開通和運營加密了昆明中心城區核心網絡，改善了交通狀況，加強了呈貢新區、空港經濟區等重點區域的交通基礎設施配套建設。 ^[61]