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日本江島大橋
鎖定
從境港市一側上橋,從“橋頂”眺望能夠將中海湖的景色盡收眼底,黃昏時的美景也很著名。
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- 中文名
- 日本江島大橋
- 外文名
- 江島大橋(えしまおおはし)は、鳥取県境港市と島根県松江市との間にかかる、境港 臨港道路江島幹線の橋である
- 連接城市
- 日本鳥取縣境港市和松江市
- 長
- 約1446米
- 高
- 約44米
- 坡 度
- 6.1%
日本江島大橋網絡走紅
日本江島大橋設計原理
日本江島大橋,之所以看起來陡峭,是由於在日本大發工業公司微型汽車的電視廣告中介紹稱其坡度陡峭,意在宣傳大發工業的汽車在陡坡上也能輕鬆行駛。不過,如果踩油門過大則可能超速,當地呼籲人們安全駕駛。
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日本江島大橋大橋介紹
江島大橋日本江島大橋主跨為5孔連續鋼構,於1995年建成,主橋跨度組合為(55 +150 +250+150+55)m。該橋島根縣側主橋墩採用圓形沉井基礎,直徑約31 m,沉井兼用臨時圍堰,用樁尖擴底護基施工方法將沉井固定在基礎地基上。主橋墩下部為直徑30 em、厚5 m(渡側6 m)的頂板和長徑15 m、短徑7 nl的橢圓形空心橋墩組成的大體積混凝土。鳥取縣側主橋墩施工為縮短工期在沉井施工的同時,在場外分大段裝配鋼筋、鋼骨架,用大型起重船一體安裝在井筒內。分大段裝配的鋼筋、鋼骨架由頂板和與之相連的橋墩軀體下部鋼筋、鋼骨架替代模板的鋼殼、起吊架台、起吊部件構成。鋼筋、鋼骨架直徑約30 m、高15 m(頂板部6 m+軀體部9 m),重約1 200 t。
主橋上部結構先使用支架施工墩頂部,墩頂部梁高15.5 m,腹板寬0.6 m,底板厚2.9 m。主橋墩部及側橋墩部都使用掛籃懸臂施工主樑,懸臂施工後,側橋墩邊跨在支架上合攏,主橋墩部和側橋墩部使用懸吊支架合攏。最後,主橋墩部主跨中央有鉸部施工在懸吊支架上進行,完成橋體施工後,進行橋面施工。
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- 參考資料
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- 1. 日本江島大橋坡度陡峭 日本陡峭大橋高達44米成旅遊新熱點【組圖】 [引用日期2013-06-27]
- 2. 文武松,周新亞編著.蘇通大橋輔航道連續剛構橋建造技術:中國鐵道出版社,2010.11:第28頁