日本太平洋沿岸城市羣

日本太平洋沿岸城市羣，其核心組成部分是東京都市圈、名古屋都市圈和大阪都市圈這日本三大都市圈，也包括三大都市圈外的日本太平洋沿岸其他城市。區域面積3.5萬平方公里，佔日本國土的6%。人口將近7000萬，佔全國總人口的61%。二戰以後，日本在美國的扶助下重建經濟體系，形成了東京灣、伊勢灣、大阪灣及瀨户內海的“三灣一海”沿岸地區，內含京濱、名古屋、阪神、北九洲四大工業區。工業產值佔全國的65%，分佈着全日本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究開發機構。 ^[1-3] 

需要注意，城市羣和都市圈是兩個不同的定義。根據中國《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》，都市圈是指圍繞某一箇中心城市（即超大或特大城市）的城鎮化形態。城市羣是由若干個都市圈構成的廣域城鎮化形態，其內部應該包含若干個中心城市。在體量和層級上，都市圈要低於城市羣的概念。 ^[4-5] 

日本國內擁有五座日本國家中心機場，以擔負起國際、國內航空輸送網的中心任務。根據日本《空港法》第一章第4條規定，這五座機場為東京成田國際機場、東京羽田國際機場、名古屋中部國際機場、大阪關西國際機場和大阪伊丹國際機場。他們均位於日本三大都市圈，屬於日本太平洋沿岸城市羣。

作為日本國民生活和經濟活動的大動脈，東海道新幹線連接日本三大都市圈，打通日本太平洋沿岸城市羣，每年輸送乘客約1.65億人次。日本興建中的中央新幹線之目的，即再次連通日本三大都市圈，構成安全保障的二重連接網絡，形成世界領先的巨型城市羣。

日本太平洋沿岸城市羣的、瀨户內海是城市圈的經濟代表，也是東京灣日本臨海經濟的典型代表。此外，島內交錯的內海、河流、湖泊與經濟發展的關係極其密切。 ^[6] 

日本第一大淡水湖琵琶湖，是大阪、京都的主要水源地。日本上個世紀60年代經濟高速增長，琵琶湖的環境遭到嚴重的污染與破壞。水質下降，赤潮、綠藻時有發生，淺水區更是堆滿了漂浮來的各種生活垃圾。也正是從那時起，當地政府開始加強對琵琶湖的綜合治理和公害防治工作。 ^[6] 

瀨户內海沿岸部分地區人口密度較高，工業城市較為發達，在南四國地區則人口密度較低，中小都市散佈其間。沿瀨户內海，以京都、大阪、神户為中心的地區，慣常被稱為大阪城市圈或京阪神三都地區。根據地區不同形成形形色色的產業，代表性產業有若狹灣的沿岸漁業、瀨户內海的養殖業、阪神工業區等的現代工業。 ^[6]