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旅順站

(中國遼寧省大連市境內鐵路車站)

鎖定
旅順站(Lvshun Railway Station,TMIS:54275),位於中國遼寧省大連市旅順口區境內,是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的二等站 [4]  ,也是沈大鐵路旅順支線的終點站 [2] 
旅順站於清光緒二十六年(1900年)10月開工建設 [4]  ;於清光緒二十九年(1903年)7月14日投用運營 [7]  。2014年4月20日,旅順站暫停運營,僅保留售票業務 [2] 
截至1903年7月,旅順站建築面積為904.50平方米 [1]  ,候車室建築面積為420平方米 [4] 
中文名
旅順站
外文名
Lvshun Railway Station
車站代碼
54275
投用日期
1903年7月14日
所屬地區
中國遼寧省大連市
車站等級
二等站
主要線路
旅順鐵路
區域管理
中國鐵路瀋陽局集團有限公司
建築面積
904.5 m²(截至1903年7月)
車站地址
遼寧省大連市旅順口區井崗街8號

旅順站歷史沿革

清光緒二十四年(1898年),沙俄侵佔旅順,出於對軍事需求和港口物資運輸的考慮,選定旅順軍港附近修建旅順站(舊址),並鋪設鋼軌直至港口碼頭,並將此站點作為中東鐵路南線的終點站 [2] 
清光緒二十六年(1900年)10月,旅順站(舊址)開工建設 [4] 
清光緒二十九年(1903年)7月14日,旅順站(舊址)投用運營 [4]  [7]  ;同年沙俄工程師設計出旅順站(新址)圖紙並開始施工 [2] 
清光緒三十一年(1905年),日本對已停工的旅順站(新址)進行續建,代替老旅順火車站進行運營使用,並命名為“旅順驛” [2] 
清光緒三十三年(1907年)5月,旅順站窄軌更換為中國標準軌距 [4] 
民國二十年(1931年),旅順站成為日本帝國主義掠奪東北三省資源和運送侵華官兵的重點火車站 [4] 
民國三十四年(1945年)8月,蘇聯軍隊接管旅順站,實行中蘇聯營,隸屬於中國長春鐵路管理局 [6] 
1952年12月31日,中國政府接管旅順站 [6] 
2004年9月,旅順站老站舍修繕工程開工建設,同年11月,旅順站修繕工程完工 [8] 
2014年4月20日,旅順站宣佈停運,結束了長達111年的運營歷程 [2] 

旅順站建築設計

  • 設計風格
旅順站的建築風格具有鮮明的俄羅斯特色,站房為磚木結構,造型玲瓏秀麗、別緻明快,白牆、綠窗充滿詩情畫意;建築頂部為綠色穹頂塔樓,塔樓上方採用魚鱗鐵瓦面;建築外牆體採用木構網格,錯落有致,色調和諧;站台上的木結構風雨棚構架合理,美感十足,與站舍渾然一體 [1]  [4] 
旅順站設計
  • 設計參數
旅順站建築面積為904.50平方米 [1]  ,候車室建築面積為420平方米 [4]  ,淨層高為4米,站台寬度約8.3米 [2]  ;車站站房內部形制為10米x3.6米矩形平面,連房內部形制為8米x3米矩形平面,連房外牆面內部形制為L形平面,總面積約為200平方米 [2] 

旅順站文化特色

清光緒二十八年(1902年)4月,中國鐵路史上第一列國際列車從旅順站開出,沿着中東鐵路一直駛出國門,開往沙俄首都聖彼得堡 [4] 
1955年5月26日,蘇軍第39集團軍什維佐夫上將率司令部機關人員撤離旅順站,在旅順站向中國人民解放軍將士告別 [3] 
蘇軍告別旅順站 蘇軍告別旅順站

旅順站發展規劃

1985年7月11日,旅順站站舍被列為大連市市級文物保護單位 [2] 
2002年,旅順站被列為第一批大連市重點保護建築 [2] 
2006年5月25日,旅順站被列為全國重點文物保護單位 [6] 
2017年12月2日,旅順站入選第二批中國20世紀建築遺產名單 [5] 
旅順站-全國重點文物保護單位 旅順站-全國重點文物保護單位

旅順站價值意義

旅順站向後人展示的不僅是彼時獨特的藝術風格與建造技藝,更是這座城市百年來的榮辱興衰。它既是濃縮的歷史,也是城市文明風采的象徵。在百年血雨腥風的洗禮中,旅順火車站目睹了俄、日對我國東北的輪番侵略,也見證了旅順這一軍事要地在經歷屈辱後的成長與蜕變。(《建築與文化》 評) [2] 
建築與歷史始終密不可分,旅順站這座老建築凝聚着舊時光裏形形色色的故事,站在百年的歲月中迎來送往,見證了這個重要軍事小城所經歷的屈辱風雨,如今的它卻安寧而祥和,詩情畫意地立在旅順口。(大連廣播電視台新聞中心 評) [3] 
旅順站站房 旅順站站房
參考資料