旅順大塢

1875年，清政府委派李鴻章籌辦北洋海軍。李鴻章大量訂購外國軍艦，為北洋水師的創建奠定了基礎。到1881年，北洋水師已成為包括鐵甲艦、快船、運輸船、魚雷艇等共25艘艦船組成的艦隊。有船還需建塢，於是在1881年，李鴻章選派馬建忠前往旅順進行勘察，馬建忠將船塢選在黃金山下，同年秋，李鴻章親臨旅順進行勘察，隨後派袁保齡為旅順築港工程總辦。1881年至1888年為建港一期工程，僱傭德國人漢納根為顧問。可是到了1888年，“致遠”、“靖遠”、“經遠”等訂購的巡洋艦均已開到中國，而船塢尚未完工。為了加快速度，李鴻章將船塢又全部承包給法國人德威尼。同年12月簽訂合同，主要工程項目有：修船石塢一座，塢外停泊軍艦的石澳，四周條石砌岸，修船輔助工廠九座，大庫五座，鐵路軌線2700米，起重機架五座，從龍引泉至大塢引自來水到1890年9月全部竣工，共耗白銀1，393，500兩。在建船塢的同時，又於1880年首築黃金山炮台，1886年在旅順西海岸修築了威遠炮台等保護船塢的岸炮羣，1889年以後，修築椅子山、案子山等三座陸路炮台，在椅子山東南修築了松樹山，二龍山等九座陸路炮台，配備大炮一百門左右。　船塢和岸、陸炮台的建成，使旅順口成為一個完備的海軍基地，為北洋水師的發展壯大奠定了基礎，也使旅順口成為中國近代最好的海軍基地和舉世注目的戰略要塞。

甲午戰爭之後，旅順大塢淪落到日本人的手裏，後在俄英等西方國家的干涉下曾還與清政府。但二十世紀初日俄戰爭後，旅順大塢再次落到了日軍手中。直至二戰末期，蘇軍進駐旅順，驅逐日軍，旅順大塢才終於擺脱日本的控制。

解放後，旅順大塢曾一度為蘇軍接管，1955年4月1日，中國人民解放軍海軍旅順基地從蘇軍手中將其接管，改稱中國人民解放軍四O一工廠，1965年7月改稱四八一O工廠。三十多年來，企業不斷髮展。隨着戰備的需要，船塢和廠房曾多次增建和維修。目前，除原有大塢小塢以外，又擴建一座五千噸級造船台，年生產力可達修船100艘∕40000噸左右，成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位。

這裏是進行愛國主義教育的好地方，遺憾的是它並不是對外開放的自由景區。