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旁桁材
鎖定
旁桁材又稱旁底桁或旁龍骨,對稱設置於中桁材兩側且平行中桁材,並與船底板和內底板相連,其上開有減輕孔、流水孔和氣孔等,一般間斷於實肋板之間。
- 中文名
- 旁桁材
- 外文名
- sidegirder
- 別 名
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旁底桁
旁龍骨 - 適用領域
- 船舶工程,船體結構
旁桁材定義
雙層底中線面兩側的縱向桁材。英文:sidegirder
旁桁材簡介
其厚度可比中桁材減少3mm,但均不小於相應的肋板厚度。旁桁材的數量根據船寬而定,對橫骨架式雙層底結構而言,當船寬大於10m時,中桁材兩側至少應各設1道旁桁材;當船寬大於18m時,中桁材兩側應至少各設2道旁桁材,桁材之間的間距一般不大於4m,距首垂線0.2L以前區域,旁桁材間距應不大於3個肋距。對縱骨架式雙層底結構而言,當船寬大於12m但不大於20m時,中桁材兩側至少應各設1道旁桁材。當船寬大於20m時,中桁材兩側至少應各設2道旁桁材,桁之間的間距一般不大於5m。
旁桁材 旁桁材位於中桁材的兩側,並與中桁材平行。它的數量視船寬大小而定,一般每舷設一、二道。
每道旁桁材也是由一列從船尾延伸到船首的鋼板組成的。根據佈置和施工的要求,旁桁材與肋板相交處一般是間斷的,也有的是連續的。在旁桁材上一般開有人孔或減輕孔,孔的高度不超過旁桁材高度的50%,為了便於雙層底內壓載水、燃油和空氣的流通,在旁桁材的上緣開有空氣孔,下緣開有流水孔或流油孔。為了便於裝配和焊接,在每塊旁桁材的四個角都割去一個圓角。在有的船上將這四個圓角割得大些,以代替空氣孔、流水孔和流油孔。
在橫骨架式雙層底結構中,旁底桁是指位於中底桁兩側對稱佈置的底縱桁,根據船寬的不同,每測佈置若干道,它不是一個縱向連續構件,在肋板出間斷,並焊接在肋板上,可以開設人孔、減輕空、流水孔、通氣孔等,見左圖中的2。
在縱骨架式雙層底結構中,旁底桁位於中底桁兩側對稱佈置的底縱桁,根據船寬的不同,每側佈置若干道,其上下兩邊分別與船舶的內底板、船底板焊接在一起。它不是一個縱向連續構件,在肋板處間斷,並焊接在肋板上。它和中底桁一起承擔船舶的總縱強度和一些局部強度,見右圖
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