方程式比賽

F1，中文稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的全稱為 FiA Formula World Championship （一級方程式賽車世界錦標賽）。所謂FiA,是F1的主辦單位——總部設於瑞士日內瓦的國際汽車運動聯合會，主席是Max Mosley先生。FiA與Bernie Eccelestone所擁有的F1管理公司FOM (Formula One Management)關係密切。總部設於英國倫敦的FOM，負責的是F1在世界各個賽站的商業與廣告業務。

一級方程式錦標賽是由世界汽車運動聯合會從1950年起舉辦的The FiA Championship上開始的。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？Formula其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FiA所制定的規格與規則下來製造賽車與進行比賽的。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如 F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種，而F1是FiA所制定的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。

Formula,意思是方程式。原指數字式，在這裏是汽車比賽的一種，由於該賽事規定了車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油

箱容量等數距，從而形成了“唯一如此”的等量性，因此稱其為Formula1。

F1，中文稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，當前這項比賽的正式全名為“FIA Formula 1 World Championship”一級方程式賽車世界錦標賽。“方程式”即“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。

除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。

F1的主辦單位是總部設於瑞士日內瓦的國際汽車協會FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的縮寫)，主席是Max Mosley先生。FIA與Bernie Ecclestone所擁有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)關係密切，總部設於英國倫敦的FOM負責。

車隊

F1的主體

F1的所有活動都是圍繞各個車隊展開的。目前F1共有10支車隊。車隊往往有大的汽車廠商支持，比如法拉利車隊的法拉利、邁凱輪車隊的奔馳、威廉姆斯車隊的寶馬等等。一個車隊相當於一個完整的科研機構或公司，有人專門負責賽車的研發；有人負責接洽贊助商籌措資金；有人負責宣傳推廣；有人負責賣東西，只不過賣的不是F1賽車而是車隊的紀念品……一個車隊有幾百名員工，每一名員工都是各自領域的專家。

車隊是一個團隊，F1文化的核心之一就是團隊文化，團隊力量發揮的好壞直接決定車手的成績。比賽時，維修站裏戴着耳機看電視的幾個人是這個團隊中除了車手之外的核心層，他們是首席比賽工程師、兩名車手的比賽工程師、賽車的底盤技術主任、車隊經理、車隊運營總監、試車手的賽道工程師以及車隊的副總裁。當然，並不是每場比賽坐在維修間裏的都是這些人。

賽手

速度機器

每個車隊比賽時都有兩名賽車手參加比賽。現在大家最熟悉的賽車手就是舒馬赫了。截至2004賽季，舒馬赫已經奪得了7個年度總冠軍頭銜。

F1車手是這個世界上的“稀有動物”，全世界找不到哪項著名的運動只有20多人有資格參加。研究表明，F1車手的反應速度並不比一般人快很多，但智商要高出大多數人，高水平職業車手的智商超過90％的普通人。據科學測算，WRC(世界拉力錦標賽)世界冠軍柯林·麥克雷的大腦可以同時處理33個信息，駕駛F1比WRC更復雜，因為F1方向盤上的功能按鈕更多，車手還需要盤算進站戰術，耳機中不斷傳來車隊指令，車手還得與近在咫尺的對手爭搶彎道……

亞洲一共有18位車手參加過F1的比賽。第一位亞洲車手是泰國的Bhanubandh王子，他參加了1950年在英國舉行的第一場F1比賽，從1950年到1954年，Bhanubandh王子參加F1比賽19場，拿到8分。包括佐藤琢磨在內，日本有過16位F1車手。另外，2002年馬來西亞車手熊龍參加了F1比賽。到目前為止，F1歷史上有18位亞洲車手。

賽車

世界上最快的汽車

F1賽車到底有多快？去年12月舒馬赫駕駛法拉利2003-GA與著名的歐洲戰鬥機“颱風2000”進行了三場比賽。結果表明，在起步到前200米的距離之間，舒馬赫的法拉利2003-GA佔據一定的優勢。F1賽車另一個特點就是貴，誰也説不清楚F1賽車到底有多貴，因為這是各車隊的最高機密。但如果不將研發與測試的費用算在內的話，單以材料與技術來估算，可以大概算出一輛F1賽車值多少錢———一輛不含備用零件的F1賽車，大概需要750萬元人民幣。法拉利車隊一年需支付1510萬美元用於風洞試驗，全隊800人努力工作1年，車隊耗資4.438億美元，為的僅僅是將賽車平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美學元素，車身絕無華而不實的設計，一切都為提高車速而制定，F1永恆不變的真理是：“快”才意味着“美”。

賽道

單位面積最貴的路面

根據賽場的不同，F1比賽分為街道賽和場地賽。目前，F1全年總共有18個分站賽，也就意味着全球有18個賽道參與F1比賽。意大利米蘭附近的蒙扎賽道就是著名的街道賽，被稱為“巷戰”。沒有比賽時，這個賽道就是正常的公路，每當F1賽季來臨，整條公路就會被封閉專門用作F1比賽。而上海國際賽車場的場道，可以説是迄今為止科技含量最高的一條賽道，也是最年輕的F1賽道。由於上海屬於沖積平原軟土地基，在這樣的地基上建造高標準的F1賽道，世界尚無先例。F1比賽時賽車最高時速超過300公里，加上“上”字造型的賽道寬僅13米至20米，擁有14個不同的轉彎半徑和9種不同組合，路面高程最大落差達12米，更是加大了工程的難度，因此，僅一期投入就達26億人民幣。不僅是上賽場，其他F1賽車場造價也是非常高的。