新開河火車站舊址

清光緒二十九年（1903年），袁世凱為來往津京的交通便利與安全，在天津新開河南岸、金鐘河北岸之間興建新車站。清光緒三十一年（1905年）建成投入使用，初稱新開河火車站，後改稱天津新站。

清宣統二年（1910年），京奉鐵路與津浦鐵路舉行聯軌儀式。由此，新開河火車站成為津浦鐵路起點站。

民國元年（1912年），津浦鐵路全線修通後，新開河火車站改名為天津總站。

民國二十六年（1937年）7月，抗日戰爭全面爆發後，侵華日軍在此設立軍用物資庫和軍運專線，用於侵華日軍的補給。

民國二十七年（1938年），新開河火車站更名為天津北站。民國三十五年（1946年），該站由北寧、津浦兩個鐵路局分管，北寧局稱“天津北站”，津浦局稱“天津總站”。

中華人民共和國成立後，中國人民解放軍總後勤部在天津北站曾設立兵站和軍供站。 ^{[2]  [6]} 

1953年，進行了中華人民共和國成立後的首次改擴建，旅客候車室的面積擴大至270多平方米，1957年又擴建至近320平方米。到1987年，為了配合天津東站的建設，對車站站舍再次進行了擴建，擴建後旅客候車室的面積擴大到近800平方米。 ^{[2]  [4]} 

2014年4月1日，天津北站停止運營。之後，對橫跨站台的老天橋，老站房等進行恢復性大修。2015年4月重新投入使用。 ^[5] 

新開河火車站是最早聯結南北幹線鐵路的車站。當時車站內共設有6股正線及到發線，一座連接三個月台間的跨線天橋。津浦鐵路管理當局向京奉鐵路管理當局租借使用該站第一站台和第一、二、三股道，其餘為京奉鐵路當局所使用。另外，為方便蒸汽機車掉頭和整備作業。在車站北側建有機車轉盤和機車加煤、上水等設施。 ^{[2]  [6]} 

新開河火車站舊址現存的建築多為20世紀二三十年代所建，站房的外觀比較樸實，並沒有太多的裝飾，設施有候車室、行包房、售票廳等。有三座旅客站台，八條股道，其中一、二站台上還建有古樸典雅的鋼製雨棚。較為出名的是老天橋。老天橋主體為鋼結構，橋身為鋼桁架，階梯為鋼筋混凝土結構，橋面則為木結構，露天式。 ^[6] 

新開河火車站建成後，為了全面開發河北地區，清光緒二十九年（1903年）2月，由海關道和天津道聯合發出告示，確定在東至鐵路、西到北運河、南至金鐘河、北至新開河為開發區。隨後在東、西窯窪進行填平工程，開始修築一條連接新車站到總督衙門長1.5裏寬24米的大道，始稱新修馬路，這就是後來的大經路，也是中山路最初的雛形。 ^[3] 

天津北站老天橋，為天津市重點文物保護單位，是中國保存最完好的一座火車站老天橋，建於清光緒三十一年（1905年），由新河材料廠（今塘沽站）供料，山海關橋樑廠承建，位於主站房北側，長52.2米，寬2.9米、高5.3米，在一、二月台延長線構築了古樸典雅、造型獨特的防雨罩棚，曾為慈禧太后改擴建為宮廷小站房。1978 年，加蓋天橋防雨罩棚，後又增設站台雨篷。因津浦、京山鐵路電氣化改造需要架設電網，北站老天橋面臨拆遷的局面，在社會各界的多方呼籲下，經鐵道部勘測，撤銷了原來拆除的方案，把老天橋整體提高了1.5米，原貌仍然保留。 ^{[2]  [6]} 

新開河火車站舊址是中國現存較完好的早期車站。現存鋼架天橋、禮堂、站台候車室各一座，基本保持原貌。

新開河火車站是清末北洋新政的產物，是重要工業文化遺產，亦是中國現存較完好的早期車站。作為早期天津地區的交通樞紐，成為天津近代化經濟發展的助推器之一。 ^{[2]  [4]} 

新開河火車站舊址見證了近代歷史上諸多重要的歷史事件，如：辛亥革命義士、天津暗殺團團長薛成華在此刺殺北洋巡防大臣、直隸鎮守使、天津鎮總兵張懷芝。民國元年（1912年），孫中山先生應袁世凱之邀北上共商國事，在路過天津時到中山公園演講後，從此站乘火車赴京。民國二十六年（1937年）7月27日凌晨，天津守軍主動進攻駐紮天津總站的日軍，斃傷日軍數十人。 ^{[2]  [4]} 

2019年10月，新開河火車站舊址被中華人民共和國國務院公佈為第八批全國重點文物保護單位。 ^[1] 

新開河火車站舊址，位於天津市河北區中山路1號。

地鐵：天津地鐵3號、6號均在天津北站（新開河火車站舊址）設站。

公共交通：1路、1路區間、22路、27路、27路小圈、32路、609路、619路、622路、641路、646路、670路、670路區間、671路、813路、818路、869路、901路、903路、908路均在天津北站（新開河火車站舊址）經停。