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新豐鎮站
鎖定
- 中文名
- 新豐鎮站
- 外文名
- Xinfengzhen Railway Station
- 車站代碼
- 39404
- 投用日期
- 1989年
- 所屬地區
- 中國陝西省西安市
- 車站等級
- 特等站
- 主要線路
- 隴海鐵路、包西鐵路、寧西鐵路
- 區域管理
- 中國鐵路西安局集團有限公司
- 車站地址
- 陝西省西安市臨潼區新豐街道
新豐鎮站歷史沿革
新豐鎮站交通區位
新豐鎮站位於隴海鐵路、寧西鐵路、包西鐵路的交匯處,並通過聯絡線與西康鐵路、徐蘭高速鐵路相連,車站中心裏程為隴海線K1037+496,包西線K816+616,西康線K0+171.寧西線K0+000。車站東端上行銜接隴海鐵路、寧西鐵路、包西鐵路三個方向,西端下行銜接隴海鐵路、西康鐵路兩個方向
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;東距鄭州北站476千米,西距蘭州西站(貨場)719千米,北至包頭西站906千米,南距成都北站866千米、重慶西站(貨場)875千米;通達鄭州、寶雞、南陽、侯馬、安康五個方向,分別與零口站、窯村站、何寨站、臨潼站相鄰
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新豐鎮站站點規模
新豐鎮站車站設計
截至2018年10月,新豐鎮站站場採用雙向三級七場縱列式站型、正線外包佈置,共設有四個列檢作業場,分別為上行系統到達、出發場和下行系統到達、出發場;在上下行編組場間設交換場;在下行到達場與上行出發場間設機務段;站場西部設車輛段;站場南部設站修所
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新豐鎮站一場為下行到達場,連接包西、寧西、隴海下行線及東環線;二場為上行到達場,連接北環、隴海上行線及西環線;五場為下行出發場,出發端連接隴海、北環下行線及西環線;六場為上行出發場,出發端連接包西、寧西、隴海上行線及東環線;零口直通場為橫列式一級二場,I場為下行到發場、II場為上行到發場,連接隴海、寧西及包西鐵路方向
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新豐鎮站銜接的方向較多,為保證各個方向車流出入編組站快速便捷和通路靈活,設計有隴海上行到達線,北環上行到達線,隴海、北環上行直通聯絡線,隴海上行正線至包西線聯絡線,隴海上行發車線,西南上行出站線,東、西環線,隴海下行發車線等10條疏解線或聯絡線,使各方向車流出入上下行系統方便快捷,基本實現無平面交叉干擾;與車站調車作業、機車走行、車輛取送等站內作業交叉干擾少
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新豐鎮站設計參數
截至2010年4月,新豐鎮站上行場設48條調車線;上行系統到達場設12條股道,預留3條;上行系統調車場設34條調車線,預留14條;上行系統出發場設15條股道,預留三條;下行場設48條調車線;下行系統到達場設12條股道;下行系統調車場設33條調車線;下行系統出發場設16條調車線;交換場設6條交換線
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新豐鎮站運營情況
新豐鎮站業務運營
新豐鎮站與烏魯木齊南站(阿拉山口)、蘭州西站、迎水橋站、鄭州北站、成都北站、重慶西站、武漢北站、株洲北站及合肥東站互編技術直達列車,與相鄰編組站互編直通列車,與相鄰區段站互編區段、摘掛列車
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新豐鎮站配套設施
- 車輛設施
- 生產設施
- 電子眼管理系統
截至2012年3月,新豐鎮站各站場共安裝有96個電子眼設備,共同組成電子眼管理系統,具備貨物列車到發語音預告、階段計劃自動傳輸、超偏載預檢報警、問題車相關信息實時追蹤、作業日誌自動生成等多項先進功能。指揮調度人員能通過視頻顯示屏實時、全面掌握車輛到達、發送貨物和裝載狀態。根據到發列車確報信息,值班人員能夠提前發現問題車輛,並組織貨運檢查員或者聯繫相關技檢站進行有針對性的檢查,及時消除隱患,確保貨物運輸一路暢通,做到現場作業全覆蓋、全方位監控
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- 編組站綜合自動化系統(SAM)
截至2014年8月,新豐鎮站配套使用編組站綜合自動化系統,可實現作業計劃的自動編制調整、自動生成執行指令集、自動適時下達控制命令、自動跟蹤實際作業等自動化操作,能夠滿足計劃編制中對違編作業的卡控、整體作業過程中的人機聯控、調機安全的自動監控、自動控制過程中的自動衝突避讓與各種進路條件卡控等安全性需求;可以減輕操作者的勞動強度,提高生產效率,有效降低作業的安全係數
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新豐鎮站運輸流量
新豐鎮站價值意義
新豐鎮站作業工種齊全、生產設備眾多、指揮系統先進,成為中國鐵路運輸生產的一個典型縮影。新豐真站在實際工作中取得的成就將在路網建設中擁有越來越重要的作用和地位,被稱為“西部大開發”的橋頭堡
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。(天山網 評)
- 參考資料
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- 7. “新絲路新發展” 西安鐵路局新豐站樞紐地位日益凸顯 .新浪陝西轉自天山網[引用日期2020-10-13]
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