新川藏線傳奇

本期節目主要內容：川藏線又稱為川藏公路，始於四川成都經雅安、康定、在新都橋分為南北兩線，北線經甘孜、德格進入西藏昌都、邦達。南線經雅江、理塘、巴塘進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。2010年3月《軍事紀實》攝製組跟隨川藏汽車兵踏上了全長2149公里的川藏線南線，本集為大家講述發生在四川雅安到二郎山之間的故事。（軍事紀實2010年第185期）

本期節目講述了川藏兵站部汽車兵們行進在川藏公路瀘定到新都橋間的故事。車隊從康定兵站駛出。一路上風景壯美，海拔最高4千多米，很多人不同程度的出現高原反應。夜裏戰士們就睡在車上。（軍事紀實2010年第186期總第1095期）

本期節目主要內容：本期節目為大家講述發生在新都橋到巴塘之間的故事。川藏運輸隊的官兵們清晨早早的起來出發，他們到達新都橋後沿着南線繼續向西行進。他們要翻越海拔4300米的高爾寺山，在這段山路上運輸官兵們小心翼翼，路途十分艱險，稍有疏忽汽車就會翻下懸崖。上山後還要經歷下山，下山對駕駛員的剎車、淋水、檔位又是一項重大的考驗。（軍事紀實2010年第187期）

本期節目主要內容：本期節目為大家講述發生在巴塘的故事。川藏汽車兵要在巴塘休整一天，巴塘縣公安局副局長布洛對汽車兵有一種特殊的情感：當年汽車兵把闌尾炎發作的布洛及時送到醫院，從此後每次汽車兵到達巴塘的時候布洛都會用特殊的方式迎接他的救命恩人。（軍事紀實2010年第188期）

本期節目主要內容：本期為大家講述從巴塘到竹卡之間的故事。西行的上線部隊在清晨很快就離開了巴塘，他們總是天一亮就出發，摸着黑到兵站。他們前面要面臨的這段路程道路更加艱險，氣候也更加惡劣，可是他們還是義無反顧的開始了新的征程。（軍事紀實2010年第189期）

本期節目主要內容：本期為大家講述發生在竹卡到邦達之間的故事。2010年3月21日，天剛矇矇亮汽車兵們開始了一天的行程。大家都知道從竹卡到邦達這段路程將會有多艱辛。路上要翻越兩座大山，覺巴山是第一道險關，山勢兇險。一邊是懸崖峭壁，一邊是萬丈深淵，道路狹窄，佈滿碎石。行進到東達山，汽車兵要忍受高原反應和極速下降的氣温。道路更加艱辛，由於路面積雪阻礙交通，汽車兵不得不下來推車。汽車兵們承受一切困難，承擔起祖國邊防的千斤重擔。（軍事紀實2010年第190期）

本期節目主要內容：2010年3月《軍事紀實》攝製組跟隨川藏汽車兵踏上了全長2149公里的川藏線南線，本集為大家講述發生在邦達兵站的故事。翻越海拔5008米的東達山，行軍車隊進入了邦達草原，川藏線上海拔最高的兵站4390米的邦達兵站就坐落在這裏。邦達兵站負責上線車隊的後勤保障工作，在常年風雪霜凍的惡劣氣候下，邦達兵站的士兵們堅守着自己神聖的職責。（軍事紀實2010年第191期）

本期節目主要內容：2010年3月《軍事紀實》攝製組跟隨川藏汽車兵踏上了全長2149公里的川藏線南線，本集為大家講述發生在邦達到然烏的故事。從邦達出發首先踏上的就是絕對震撼的九十九道彎-業拉山，九個大回頭彎之間又有十多個小彎。汽車兵行駛在其中煎熬到極點，在可見度極低的情況下駕駛員要不斷剎車。走下業拉山車隊行駛在常有飛石的白馬溝。在白馬兵站汽車兵們用柳條折成花圈看望犧牲的戰友。翻越積雪深厚的安久拉山跨過塌方雪崩區，車隊到達然烏兵站，經過休整汽車兵將繼續天路傳奇。（軍事紀實2010年第192期）

本期節目主要內容：川藏線，就是川藏公路，始於四川成都，止於西藏拉薩。2010年3月《軍事紀實》攝製組跟隨川藏汽車兵踏上了全長2149公里的川藏線南線，本集為大家講述發生在然烏到波密段之間的故事。雖然途經風景絕美的然烏湖，但是川藏線的兇險還是逐漸襲來，山崖掉下的飛石非常的多，其中牛踏溝路段被稱為“死亡谷”中的“死亡地帶”。最終路過絕美的然烏湖和兇險的死亡谷，車隊終於到達波密的扎木兵站。（軍事紀實2010年第193期）

本期節目主要內容：2010年3月《軍事紀實》攝製組跟隨川藏汽車兵踏上了全長2149公里的川藏線南線，本集為大家講述發生在波密到林芝之間的故事。從波密扎木兵出發官兵們沒走多遠後救助了一輛地方事故車輛，之後伴着小雨開始了新的一天的征程。雖然途經風景絕美，但是車隊緊接着就經過了地勢惡劣的102塌方區並在黑夜遮掩下順利通過最險的迫龍天險到達魯郎兵站。第二天清晨在車隊準備翻越最後一座山色季拉山的時候，天空突然下起了小雪，並且傳來前方不遠處有量運送飲料的貨車翻到山下的消息，每個人的心頭都蒙上了一層陰影，在謹慎的行駛過後終於到達了終點站林芝縣八一鎮。此後攝製組與汽車兵兄弟們一一進行告別，並致上軍禮。他們是漫漫川藏線上英雄的汽車兵，他們用忠誠和勇敢日夜兼程地行走在西部高原之上履行着軍人的神聖使命。（軍事紀實2010年第194期）