新奧地利隧道施工法

即是新奧法【New Austrian Tunnelling Method】

新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，採用毫秒爆破和光面爆破技術，進行全斷面開挖施工，並以形成複合式內外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨杆、鋼筋網、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身開挖之後必須立即進行的支護工作。因為藴藏在山體中的地應力由於開挖成洞而產生再分配，隧道空間靠空洞效應而得以保持穩定，也就是説，承載地應力的主要是圍巖體本身，而採用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化作用。

1934年，新奧法主要創始人 L.V. 拉布採維茨在就試圖將噴漿方法用於地下工程。

他在1942～1945年建造的洛伊布爾隧道中採用了雙層薄襯砌，即先噴一層混凝土，待變形收斂後再噴一層。

1944年，他發表了有關噴混凝土的論文，並指出了圍巖動態隨時間變化的重要性。

1948年，又指出了量測工作的重要性。又無公害的新噴敷方法。

1948～1953年噴混凝土在奧地利首次用於卡普倫水力發電站的默爾隧洞。

最早在歐洲推廣使用錨杆的是1951～1953年建造的伊澤爾-阿爾克電站的有壓輸水隧洞。

1953～1955年修建普魯茨-伊姆斯特電站的有壓輸水隧洞時，按照拉布採維茨的建議，充分採用錨杆而獲得成功。

1957～1965年是着手發展新奧法的時期。拉布採維茨於1963年將這一方法正式命名為新奧地利隧道施工法。

1964～1969年又提出了在岩石壓力下隧道穩定性的理論分析，強調採用薄層支護，並及時修築仰拱以閉合襯砌的重要性。根據實驗證實，襯砌應按剪切破壞進行設計計算。

奧地利的馬森貝格道路隧道由於地質不良，用比國法失敗後，改用新奧法使閉合隧道襯砌環的經驗取得成功，並在1971年及1974年分別用於地壓很大的陶恩隧道和阿爾貝格隧道。

支護機理

其基本觀點是根據巖體力學理論，着眼於洞室開挖後形成塑性區的二次應力重分佈，而不拘泥於傳統的荷載觀念。所以它主要不是建立在對於坍落拱的“支撐概念”上，而是建立在對圍巖的“加固概念”基礎上。

1. 新奧法施工基本原理：

充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，採用以錨杆和噴射混凝土為主要支護手段，及時對圍巖進行加固，約束圍巖的鬆弛和變形，並通過對圍巖和支護結構的監控、測量來指導地下工程的設計與施工。

2. 新奧法的主要原則：

（1）充分保護圍巖，減少對圍巖的擾動。

（2）充分發揮圍巖的自承能力。

（3）儘快使支護結構閉合。

（4）加強監測，根據監測數據指導施工。

可扼要地概括為“少擾動、早噴錨、快封閉、勤測量”