南京北站

南京北站規劃效果圖(2張)

2018年1月29日，南京市第十六屆人大一次會議上的南京市人民政府工作報告中指出將開工建設南京北站綜合客運樞紐 ^[5]  。2月1日，南京市人民政府公佈2018年城建計劃，準備實施南京北站綜合客運樞紐工程 ^[6]  。11月，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批覆《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》，確定了南京北站將成為江北新區的重要門户 ^[7]  。

2020年4月，列入國家發展改革委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》綜合交通樞紐重點工程。 ^[10-11]  12月28日，南京北站樞紐配套工程開工動員會在江北新區召開 ^[3]  。

2023年2月，《南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規劃》獲批。南京北站樞紐經濟區北站快速路工程勘察、初步設計（含方案設計）招標公告也已發佈。 ^[12]  6月30日，啓動！連接南京北站和南京站的主通道來啦 ^[13]  8月，南京將拓寬祿口機場客貨運對外鏈接通道，強化南京北站綜合客運樞紐建設 ^[14]  南京北站樞紐經濟區多措並舉保障建設環境 ^[15]  9月25日，官方回覆！事關滁寧城鐵（南京段），預計2026年建成 ^[16]  。

2024年3月6日，《南京北站站房及相關工程初步設計》（以下簡稱《初步設計》）獲國鐵集團和江蘇省人民政府聯合批覆。從設計方案上來看，南京北站形似“揚子江頭，金陵花開”，在優化換乘效率、站城融合、進站環境等方面，別具特色。《初步設計》的獲批，標誌着南京北站的開工建設進入倒計時。南京北站力爭今年上半年實質性開工，2027年與北沿江高鐵同步通車運營。 ^[17] 

2024年3月，《南京北站站房及相關工程初步設計》獲中國國家鐵路集團有限公司和江蘇省人民政府聯合批覆。 ^[18] 

南京北站位於東西沿江通道和南北粵海通道的交匯處，是南京鐵路樞紐規劃的三大主客站之一，也是北沿江高鐵沿線規模最大的樞紐客站。

站場選址於林場地區，南倚老山，北臨朱家山河，距離江北主城中心10公里，距離江南新街口中心18公里，距離南京祿口國際機場50公里。

作為南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，南京北站具備全向發車能力，站場設3場16台30線，規模超過南京站與南京南站。其中高鐵場5台9線，引入北沿江高鐵；城際場6台12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門鐵路過江通道；普速場5台9線，引入京滬鐵路、寧啓鐵路。通車運營後，南京北站遠期年旅客發送量預計達3650萬人次。

南京北站設計方案特點是站城一體化，採用了站與城融通聚合、垂直交通核等理念 ^[8]  。

截至2020年，南京北站規劃的南北間距大致在350米左右，東西站台在1公里範圍內 ^[8]  。

根據《初步設計》，南京北站站場東西向長710米，南北向長637米，站房共設6層，包括地上4層和地下2層，自上而下依次是高架候車層、國鐵站台層、國鐵出站層、城市通廊層、地下一層和地下二層。

地上4層是進站層，佈置高鐵候車廳、城際候車廳、普速候車廳、進站廣廳和高架落客車道；地上3層是站台層，佈置側式進站廣廳和國鐵站台；地上2層和1層都是出站層，其中地上2層佈置國鐵出站廳、中轉換乘通道和鐵路自營車場，平接南廣場地面；地上1層佈置城市換乘通道、國鐵快速進站廳、公交出租社會車輛等市政配套車場，平接北廣場地面；地下1層佈置地鐵換乘站廳、地鐵3號線、北站快速路以及網約車場和人防空間；地下2層佈置地鐵4號線、15號線（規劃）、18號線（規劃）、S4號線（規劃）四線站台。

車站佈局示意圖(3張)

南京北站將圍繞上蓋開發，形成包括酒店、會議、餐飲、娛樂等組成的環狀商業形態。未來，商務人羣無需出站就可以直接在上蓋酒店進行會議洽談；引入的新型商業綜合體也將為旅客帶來更好的出行和候車體驗。

南京北站的建設還將引入“垂直交通核”的概念，旅客從地鐵出站廳、地下停車庫都可以通過“垂直交通核”直達安檢候車廳和上蓋空間，而不需要先到達南北廣場後再進站，這樣的融合也節省了旅客的進出換乘時間 ^[1]  。

南京北站是國家高鐵通道的重要樞紐，是長江經濟帶綜合交通樞紐建設的重大工程，也是南京構建直連全國的“米”字形高速鐵路網絡的關鍵節點。南京北站綜合樞紐項目計劃2020年年底前開工，建成後將打通北沿江大動脈，加入“八橫八縱”的國家高速鐵路網，不僅有力支撐南京強化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質量發展區域增長極，而且對促進省域共同發展和長三角一體化具有重大意義 ^[9]  。（《南京日報》評）