文衝站

文衝站最初在2003年方案中出現。5號線規劃時改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，然後沿大沙地路東西向西延伸，中途亦設置本站，當初規劃名為文園站，位置與現時基本一致。

本站東端車站主體雙存車線及正線部分原本規劃以明挖結構進行建設，但在其地面有一棟房屋，因為屋主對其拆遷補償不滿意，黃埔區建設局亦無法接受屋主開出過高的條件要求過高，因此無法對該房屋拆遷。為了確保五號線按時通車，地鐵方面只能重新設計該隧道，將之前的明挖結構更改為暗挖結構建設。更改設計建設後，文衝站折返線釘子户暗挖隧道右線於2008年3月15日貫通。

車站啓用後的4年內，大沙地東路延長線亦開通，但道路途徑至該房屋時由六車道驟變為雙向兩車道，過往行人與車主怨聲載道，亦因此被譽為“廣州著名釘子户”。之後政府有關部門與屋主協調，達成了異地安置協議。2012年10月8日，房屋完成徵拆。

2007年文衝站正式開工；

2008年11月11日，車站主體結構封頂；

2009年06月28日，本站正式三權移交；

2009年12月28日，本站隨5號線開通而正式啓用而成為東端終點站，

2023年12月28日5號線東延段開通後，本站變為5號線的中途站。

本站共有兩層，地面為大沙地東路、石化路以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為5號線月台。車站總建築面積11,540.8平方米。

為方便行人進出，文衝站廳的中心南側大部分地方被劃分為收費區。站廳收費區設有三台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯供乘客來往於站廳及月台層。

另外，文衝站設有鴨脖店以及自動售賣機。

本站設有一個島式月台，位於大沙地東路與石化路十字路口處。

本站東端設有一組雙存車線，現時供5號線短線車通過該存車線折返，短線車在1號月台清客完成後，便會進入該組雙存車線，折返到2號月台上客。在5號線東延段開通前，一般情況下會通過該組雙存車線進行站後折返。另外，車站西端亦設有一條聯絡上下行正線的單渡線。

另外，本站月台東端、雙存車線及正線部分原本規劃以明挖結構進行建設，但由於地面有一棟房屋因為拆遷補償問題未及時解決，因此建設方將該隧道由之前的明挖結構建設更改為其暗挖結構進行建設。

文衝站現時共設有3個出入口；其中B出入口雖然地鐵方面設置了盲道，但B出入口旁的行人道上沒有設置盲道，稍有不便。