文惠橋

1993年，文惠橋動工興建。 ^[1] 

1994年12月30日，文惠橋建成並通車。 ^[2] 

2010年1月，文惠橋改造工程施工動工。 ^[3] 

2012年8月28日，文惠橋進行吊裝首節混凝土邊跨拱肋。

2013年6月9日，文惠橋全封閉，進行塗裝工程； ^[7]  同年8月21日，文惠橋改擴建工程竣工通車，實施雙向四車道運營。 ^{[4]  [8]} 

文惠橋位於柳州市區中部、柳江水道河曲的頂端，是柳州市區中東南的城市主幹道路的組成部分之一，距上游柳江大橋770米；該橋南起榮軍路與屏山大道交匯口，上跨柳江水道，濱江東路、北至文惠路與中山東路交匯口，途經該橋路線為榮軍路與文惠路。 ^[5] 

文惠橋分別由水上主橋、拱圈、拱肋、陸地城中區、魚峯區兩段引橋、各立交匝道以及橋墩組成，主橋路段呈東南至西北向佈置。 ^[9] 

柳州市是歷史文化名城，自然山水格局極具特色，設計者結合柳江兩岸風光、城市規劃和城市景觀的要求，與周邊自然景觀相協調，在文惠橋的橋型上選擇了拱橋，並在該橋的色彩上選擇了“中國紅“”，使得該橋形如彩虹一般，懸掛在美麗的山水畫之間。 ^{[1]  [9]  [5]} 

文惠橋是一座三孔淨跨中承式拱橋，兩個邊跨兩跨上承式空腹拱拱橋，拱肋的斷面為兩根啞鈴型鋼管混凝土，南北引橋為裝配式預應力混凝力T梁；橋面採用縱橫樑體系，由鋼橫樑、加勁縱梁組成，橫樑上鋪設混凝土空心板。系杆採用擠包雙層大節距低應力扭絞型拉索。 ^{[9]  [5]} 

文惠橋線路長1072.98米，全橋長587.4米，主橋長483.4米，寬31.5米，南岸引道長351.584米，北岸引道長136.956米，橋址區江面寬約450米； ^[6]  鋼筋混凝土上承式拱肋長67.7米，中承式鋼管混凝土拱肋共計3個，長116米；裝配式預應力混凝土T梁長30米。鋼絲標準強度1670千帕，全橋拱肋共27對吊杆，其中心間距為48釐米。承台高3.5米，每個承台下接8根樁徑2米的樁基礎，墩頂設計3.5米高拱座。三跨拱肋約1154噸，橋面系鋼樑1672噸，邊跨鋼橫樑163噸，邊跨鋼橫樑163噸。 ^{[6]  [1]  [5]} 

截至2017年8月12日，文惠橋路段設有電子警察等交通監控設備。 ^[10] 

截至2019年3月，文惠橋全橋裝設LED動態燈光，展現柳江“新八景”之美。

截至2013年6月6日，文惠橋不實施收費制度。 ^[11] 

截至2007年5月9日，文惠橋全橋封閉，設施交通分流。 ^[12] 

截至2013年5月28日，文惠橋實施雙向通車。橋北側的文惠路，因條件有限，難有拓寬空間，維持現狀，而橋北側有一匝道通往東台路，考慮到分流能力，東台路將拓寬，延伸至濱江路；橋南側，引橋部分將向駕鶴小桃源一側擴展，屆時橋南的榮軍路北段將拓寬成雙向6車道，增強車輛通行能力。 ^[13] 

文惠橋改造工程採用了沉井施工技術；沉井是地下工程和深基礎的一種施工方法，也是深基礎的一種結構形式；其主要特點是將位於地下一定深度的建築物或建築物基礎，先在地面上製作形成井狀結構，然後在井下挖土，藉助井體自重而逐步下沉，下沉至設計標高後進行封底，構築井內底板、梁、頂板等構件，最終形成一個地下建築物或建築物基礎。 ^[14] 

文惠橋作為新老城區交通聯絡的主幹道，是柳州市形象工程之一，其加寬工程方案完全服從舊橋景觀，保留了原橋的整體效果，造型別致新穎，將橋樑的結構與功能、造型與藝術、景觀與環境有機結合，其建設成為柳州市經濟騰飛的象徵。（《山西建築》 評） ^[5]