數字式轉速錶

主要特徵：

1、弧形LED光柱動態顯示轉速。

2、四位數碼管通過按鍵設置可以顯示時間 、轉速 、發動機累計工作時間（掉電仍可保持）。

3、超速警告功能。

4、缸數設定功能，輕鬆適應各種車型。

5、靈活的信號輸入方式，安裝使用簡單方便。

6、演示模式功能。

轉速錶主體尺寸（不含支架）： 寬 X 高 X 厚=110 X 54 X 21 　單位：毫米

應用時各種數據的調整和設置都是通過支架上的三個按鍵來完成的，支架上左邊的倒三角形符號是“DOWN”按鍵，中間的是“SET”按鍵，右邊的三角形符號是“UP”按鍵。通過連續按動“SET”按鍵，轉速錶的功能按“時鐘---轉速---設定警告---設定缸數---發動機累計工作時間”五種狀態循環，下面具體説明每一種狀態

該狀態下弧形LED光柱動態顯示轉速，四位數碼管按24小時制顯示時間，7:00--19:00期間顯示亮度加倍，以適應白天的環境亮度，其他時間（夜間）則保持柔和的亮度。

按“DOWN”按鍵調整分鐘，按“UP”按鍵調整小時。

該狀態下弧形LED光柱動態顯示轉速，四位數碼管動態精確顯示轉速，數碼管顯示每0.5秒刷新一次。

該狀態下四位數碼管無顯示，弧形LED光柱中有一個單元熄滅，其他的全亮，熄滅的單元表示當前設定的警告轉速。

通過按“DOWN”按鍵向下調整警告轉速，按“UP”按鍵向上調整警告轉速，運行中當發動機轉速高於設定的警告轉速時，警告燈點亮，否則熄滅。這個功能可以靈活運用，如將警告轉速設定於低中速區，用於換檔提示，也可設定於高速區，表示超速警告。

儘管該功能是為了適應多缸車的應用而開發，但是嚴格意義上來説，它是輸入信號的倍率設定，因此不能簡單的理解為幾缸車就設定為幾，正確理解這個功能是保證轉速錶正常運行的關鍵。

數碼管顯示的是“11”，數字“11”就是我們要説的信號倍率，這個轉速錶的倍率設置分兩段，“0”字頭字段包含“01－09”共9種倍率設置，用於汽車信號；“1”字頭字段包含“11－18”共8種倍率設置，用於摩托車信號。

“0”字頭字段：用於汽車，“01”表示發動機每轉一圈送一個信號的情況，當然沒有單缸的汽車，那麼“01”有什麼意義呢？因為汽車版轉速錶的標準配置中，有一個信號前置處理盒，可以通過前置盒從一個點火線圈初級取得點火信號，由於發動機每轉一圈單個點火線圈產生一次點火，因此點火信號可以用作轉速信號，而且不管是幾缸車，從這裏取信號都採用“01”的倍率設置。同理，“02”表示發動機每轉一圈送兩個信號的情況。如果是四缸車，從分電器處取信號的話，那麼發動機每轉一圈就會產生四個信號，這種情況下就應該設定於“04”了。需要説明的是，“09”是保留用於柴油機的用途，不適合上面的規律。

“1”字頭字段：用於摩托車，“11”表示發動機每轉一圈送一個信號的情況，絕大部分的單缸摩托車應該設定成這樣，信號則取自飛輪的觸發信號；雙缸雙點火器的車也這樣，信號則取自任意一個點火器上的觸發信號。V形多缸的大排量車觸發飛輪各不相同，通常發動機每轉一圈會產生4－6個信號，那麼將倍率設定在“14－16”就可以了，如果你不知道究竟應該設定為幾，那麼也沒關係，幾種都試試，總會有一種是對的。

通過按“DOWN”按鍵向下調整倍率，按“UP”按鍵向上調整倍率。

特殊功能：同時按下“DOWN”鍵和“UP”，轉速錶進入演示狀態，演示狀態下數碼管顯示時間，而弧形LED光柱可模擬出裝在車上從啓動到加速，隨汽車轉速動態跳動的效果，這個用途可用於商業演示，吸引眼球。同時按下“DOWN”鍵和“UP”退出演示回到時鐘狀態。

該狀態下弧形LED光柱動態顯示轉速，四位數碼管顯示發動機累計工作時間（小時），同時按下“DOWN”鍵和“UP”可以清零發動機累計工作時間。發動機累計工作時間可以作為發動機換機油和做保養的依據。

對於摩托車來説，接線非常簡單，僅有紅、黑、黃、綠四條引線。

1、 紅線，轉速錶的電源線，由於轉速錶的時鐘需要連續工作，因此紅線必須時刻保持有電，可以接在電源保險管後面。

2、黑線，轉速錶的地線，接任意一條搭鐵地線即可。

3、黃線，轉速錶工作線，黃線得電後轉速表各部分開始工作，面板上的燈點亮。黃線接在點火鑰匙開關後的電源線上，打開鑰匙開關後，轉速錶開始工作。

4、綠線，轉速錶的信號線，並接在點火器的觸發信號端。

1、由於轉速錶的時鐘需要連續工作，並且會消耗約17mA的電流，對於汽車電瓶來説微不足道，但是對於摩托車用户來説應該注意，如果長時間不工作，一個7AH的摩托車電瓶理論上可以用上17天，如果你的車上還有其他一些諸如報警器之類的電器，那麼可工作的時間還將縮短，因此如果摩托車長時間擱置不用或是出差時間較長，應該將保險管取下，以維持電瓶電量。

2、暴露安裝的轉速錶在陽光下可視性將變差，因此安裝時儘量避免陽光直射，同時應該做一些適當的防雨水處理。