擁車證

為了節能環保，政府鼓勵購買小型節能車。乘用車按排量被分為兩個級別，小於1.6L的為A類汽車，稱為普通汽車，大於1.6L的為B類汽車，稱為高級汽車。

新加坡交通管理部門依照上一年的汽車總量，給出每月拍賣擁車證的數量，這個數量一般不超過汽車總量的3%，普通車擁車證數量一般是高級車的兩倍。這樣做的結果是，排量較小相對環保的車子佔據了絕對的市場優勢。

擁車證每月分兩次拍賣，中標的最低價格將成為該次拍賣的擁車證價格，獲得了擁車證後，所有者必須要在6個月內去註冊一輛新車，從註冊日起10年內有效。如果車子的使用壽命超過10年，則還要拍賣一張擁車證。 ^[1] 

中國早在周朝時就設有司險，即交通監督官管理交通。歐洲的古羅馬時代出現了世界上最早的單向通行方式並有過限制馬車進城總數量的規定。意大利古代城市龐培市的街道設有專用的人行道和行人過路用的跳石。這些都是交通管理的雛形。現代交通管理的基本內容是車輛檢驗,駕駛人員考核，交通違章及交通事故處理,交通秩序的維護，交通信號指揮與控制，交通警衞，人行道、車行道及停車場所（見停放車）的管理，交通標誌、道路交通標線、隔離墩、安全島和護欄等道路交通安全設施的佈設，交通的合理組織，交通法規的制定與執行以及交通安全的宣傳教育等。在中國，城市交通由公安部門管理，其他交通由交通部門管理。 ^[1] 

（1）交通分離原則。讓道路上不同種類、不同流向的交通流在時間、空間上分離，避免發生交通衝突。

（2）削減交通總量原則。通過交通管理措施來限制一部分車種上路行駛，從而削減交通總量，使旅行時間、行駛距離最短。

（3）交通連續原則。保證大多數人的交通活動在時間、空間、交通方式上不會產生間斷。

（4）交通量均分原則。合理地使用現有道路，科學地調節、疏導，使路網各處交通負荷均勻。

（5）優先原則。指按汽車流向優先和按汽車種類優先。

（6）置右原則。按從左至右，交通流速度依次降低的原則安排車道。 ^[1]