摩托車和輕便摩托車輻板式車輪

摩托車在生活中給民眾帶來和巨大的便利，車輪是摩托車行駛系統的主要部件，車輪的產品質量直接影響到駕駛人和行人的安全。摩托車車輪產品主要有輕合金車輪、輻板式車輪和輻條式車輪等3種形式，已有《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》（GB/T 22435-2008）、《摩托車和輕便摩托車輪輞》（QC/T 71-2009）等標準，而輻板式車輪尚無標準，給輻板式車輪的設計、生產、檢驗帶來不便。因此，制定了國家標準《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）。 ^[4] 

2013年12月，南昌摩托車質量監督檢驗所接到標準制定任務後，成立了標準編制組，成員單位有南昌摩托車質量監督檢驗所、浙江風馳機械有限公司、宗申產業集團、鴻凱雙泰（四川）零部件有限公司。標準編制組開展了標準的前期調研工作，查閲了世界摩托車和汽車車輪相關標準、法規及技術資料，對世界摩托車和輕便摩托車輻板式車輪的情況進行了總結分析，提出了標準的制定大綱和工作計劃，並進行了分工。 ^[4] 

2014年1月26日，國家標準計劃《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（20131550-T-339）下達，項目週期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC1（全國汽車標準化技術委員會摩托車分會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。 ^[2-3] 

2014年3月，標準編制組完成了標準的初稿。 ^[4] 

2014年4月，在中汽協會摩托車車輪委員會在南昌召開的“車輪標準研討會”上，對標準的初稿進行了討論。 ^[4] 

2014年10月，標準編制組對浙江風馳機械有限公司、永康安馳車輪有限公司、温嶺飛馳車輪廠等國內輻板式車輪生產企業進行了調研。 ^[4] 

2015年4月，在中汽協會摩托車車輪委員會在重慶召開的“車輪標準研討會”上，對標準的修改稿進行了討論。 ^[4] 

2015年7月，完成了標準的相關驗證工作，標準編制組對試驗數據進行了分析整理，並於2015年8月形成了標準的徵求意見稿。 ^[4] 

2019年10月18日，國家標準《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發佈。 ^[3] 

2020年5月1日，國家標準《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）實施，全部代替標準《輕型汽車燃料消耗量標識》（GB 22757-2008）。 ^[1] 

國家標準《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。 ^[3] 

主要起草單位：南昌摩托車質量監督檢驗所、鴻凱雙泰（四川）零部件有限公司、江門市大長江集團有限公司、浙江風馳機械有限公司、宗申產業集團有限公司。 ^[1] 

主要起草人：蔣康毅、陳建發、姚珍、謝良春、潘於清、劉成通。 ^[1] 

參考資料： ^[3] 

《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）規定了摩托車和輕便摩托車輻板式車輪的要求及試驗方法。《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）適用於道路上行駛的摩托車和輕便摩托車用輻板式車輪。 ^[3] 

參考資料： ^[3] 

該標準的組織實施、技術措施以及實施日期的確定等事項建議遵從全國汽車標準化技術委員會摩托車分技術委員會及行業相關主管部門的統一安排。 ^[4] 

《摩托車和輕便摩托車輻板式車輪》（GB/T 38183-2019）的制定，解決了摩托車和輕便摩托車輻板式車輪在設計、生產和檢驗中無國家標準的問題，將能為摩托車輻板式車輪產品的設計、生產、檢驗提供統一的技術依據。對摩托車車輪行業的發展起引導作用，達到了規範行業管理的要求，對摩托車車輪行業的發展具有更加良好的支撐作用。 ^[4]