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搗固車
鎖定
搗固車是大型養路機械（簡稱大機）的一種，適用於鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業後和運營線路維修作業，對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業，提高道牀石碴的密實度，增加軌道的穩定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、後高低偏差，使軌道線路達到線路設計標準和線路維修規則的要求，保證列車的安全運行。
鐵路有碴道牀常用的填築材料是粒徑為20～70mm的石碴，道牀斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向指定方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程。機械化搗固時，採用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側同時插入道碴，在規定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密，並使道碴產生流動、聚集並重組，起到穩定起撥道後軌道的位置、提高道牀緩衝能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實的效果與搗固機構的構成、搗固頻率及振幅有關。但搗固作業會造成道碴細碎化，搗固次數過多是道牀板結的原因之一。
- 中文名
- 搗固車
- 外文名
- Tamping car
- 應用行業
- 鐵路
- 基本特徵
- 搗固質量和搗固效率
- 類 型
- 大型養路機械
搗固車搗固原理
搗固車將軌道抬升至測量系統確定的水平位置，並對其進行橫向定位,然後採用搗鎬將軌枕下的道砟壓實。圖1所示為雙自動控制機械的搗固原理，可同時搗固兩根軌枕。
圖1 搗固原理
圖2所示為單枕搗固裝置的原理。搗固車的基本特徵是搗固質量和搗固效率。搗固為非同步的定向振動。非同步意味着每一個搗鎬的作用力相同，但動作是獨立的。這可確保道砟壓實均勻，且每根軌枕下的道牀壓實程度一致。可根據需要調整搗固的擠壓力以適應道牀的實時狀況。
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圖2 搗固裝置
圖2 搗固裝置
定向振動是指振動方向與擠壓方向相同，從而可以在不鬆動道砟的條件下，增強壓實效率。
搗固車CDC-16k
用於道岔作業，消除幾何尺寸偏差，CDG-16k型道岔搗固車有4個獨立的搗固裝置共有16個鎬頭，可根據道岔不同位置實現單鎬和雙鎬搗固，按預先設定的軌道幾何參數一次性完成道岔區單枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實，大大提高了整組道岔的平順性。
CDC-16k型道岔搗固車主要技術參數：
外形尺寸（長×寬×高） 32200mm x 3080mm x 3790mm
整機質量 99.5t
最高自行速度 90km/h
最高連掛速度 120km/h
作業效率 ≤35min(搗固1 2號單開道岔)
>500m / h(在枕距1840根/公里的平直軌道上)
搗固車DC-32k型
DC-32k型搗固車用於線路作業，消除軌道幾何尺寸偏差，搗固裝置有32個鎬頭，步進式作業，可按預先設定的軌道幾何參數一次性完成2根軌枕的起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實。
DC-32k型搗固車主要技術參數：
外形尺寸(長×寬×高)：23200mm x 3120mm x 3750mm
整機質量：58t
最高雙向自行速度：80km / h
最高連掛速度：100km / h 或120km/h
搗固車作業要求
一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。
