-
揭陽大橋
鎖定
- 中文名
- 揭陽大橋
- 外文名
- Jieyang Bridge
- 始建時間
- 2016年
- 投用時間
- 2021年2月9日
- 所屬地區
- 中國廣東省揭陽市
- 類 型
- 公路橋，斜拉橋，特大橋
- 長 度
- 2441.5 m
- 寬 度
- 32 m
- 車道設計
- 雙向六車道
- 設計速度
- 80 km/h
- 起止位置
- 榕東，仙橋
- 道路等級
- 雙向六車道一級公路兼城市主幹路
揭陽大橋建設歷程
揭陽大橋題字
揭陽大橋橋樑位置
揭陽大橋位於中國廣東省揭陽市，北接榕城區榕東街道揭陽大道與進賢門大道交界處，跨越榕江南河，南連榕城區仙橋街道省道S234線仙橋段，途經線路為揭陽大道
[5]
。
揭陽大橋跨越榕江南河
揭陽大橋建築設計
揭陽大橋建築結構
- 設計理念
- 整體佈局
整體佈局 | |
|---|---|
總體設計 | ①揭陽大橋主橋為雙塔雙索麪鋼-混組合梁斜拉橋，結構體系採用半漂浮體系，因兩側邊跨分別跨越市政道路，故採用無輔助墩設計。 ②為確保正常使用狀態下，過渡墩支座不出現負反力，設計將兩側引橋各1孔38.5米簡支小箱梁作為壓重梁支承於主樑箱形端橫樑上，同時在過渡墩墩頂附近主樑鋼橫樑間施加壓重。 ③過渡孔簡支小箱梁一端支撐在主橋的鋼橫樑上，設置縱向固定支座；另一端支承在過渡孔柱墩蓋樑上，設置縱向活動球型鋼支座。在過渡孔的小箱梁和主橋之間設置D80伸縮縫，只允許過渡孔小箱梁和主樑之間有微小的轉角，次邊墩處設置RBKF560單元式位移伸縮縫。 |
主樑 | ①主樑採用鋼-混組合梁，鋼主樑腹板外側設2道縱向加勁肋，橫樑腹板兩側成對佈設水平加勁肋和若干道豎向加勁肋。橫樑腹板與邊主樑通過高強螺栓拼接。為抑制主樑渦激振動振幅，於主樑外側小縱梁下設置2道穩定板，穩定板沿主樑縱向通長設置，與橫樑間採用高強螺栓連接。鋼樑工字形主樑、橫樑、小縱梁等均採用Q345D。錨拉板位置處邊主樑上翼緣鋼板要求為Z向鋼板，其厚度方向性能應滿足《厚度方向性能鋼板》（GB5313—2010）中Z25級性能要求。 ②橋面板預製部分採用C60高強混凝土，現澆部分採用C60微膨脹混凝土，內摻高強有機聚合物纖維，採用的焊釘材質為ML15。為傳遞拉索的剪力，外側預製板邊主樑側面設置剪力鍵。在支座頂橋面板範圍採用超高韌性混凝土材料（UHPC）加強。鋼束採用兩端張拉，羣錨錨固，塑料波紋管真空壓漿工藝施工。預製混凝土橋面板通過設在縱、橫樑上的濕接縫形成共同受力的組合梁結構。 |
主塔 | 整個主塔由塔座、下塔柱、下橫樑、中塔柱、中橫樑、上塔柱、上橫樑和塔冠等部分組成，主塔採用C50混凝土。 |
基礎設計 | 主塔基礎採用端承樁，承台採用圓端型，承台頂設塔座，承台底設封底混凝土。 |
斜拉索 | 斜拉索採用空間雙索麪扇形佈置，主塔各分佈12對索，全橋共96根索。斜拉索採用鋅-鋁合金鍍層平行鋼絲，採用PES7-163、PES7-199、PES7-253和PES7-313共4種規格，斜拉索減震措施包括斜拉索表面設置防風雨振動雙螺旋線、斜拉索套筒內均設置減震橡膠塊並在梁端安裝外置阻尼器減震裝置。 |
揭陽大橋設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體設計 | ①全長2441.5米，寬度32米，主跨300米，橋跨總體佈置為（138+300+138)=576米。 ②主橋邊中跨比為0.46，過渡墩頂順橋向31.2米範圍內壓重200千牛/米，全橋共壓重1251噸。 |
主樑 | ①主樑全寬32.4米，主樑中心高3.37米。兩側鋼主樑橫向中心距29.9米，高2.8米。全橋鋼主樑劃分為12種梁段，標準梁段長11.7米，標準橫隔板間距為3.9米。其上翼緣板寬900毫米，厚36毫米、50毫米；下翼緣板寬1100至1920毫米，厚60毫米、80毫米；腹板厚度統一採用28毫米。縱向加勁肋為寬350毫米、厚24毫米，腹板內外側標準節段每隔3.9米設置2道間距為1.3米的豎向加勁肋。過渡墩附近的梁段（過渡段）共長13.085米，採用加高設計，高度從2.8米加高至端部4.88米。橫樑間距3.9米，一般橫樑上翼緣寬600毫米，厚24毫米；下翼緣寬700毫米，厚28毫米；腹板厚16毫米。主樑橫向設3道小縱梁，橫向間距7.5米，小縱梁高300毫米，上翼緣寬400毫米，下翼緣寬240毫米，腹板厚12毫米。穩定板為高2300毫米，厚6毫米的鋼板。 ⑤橋面板厚度為28釐米。縱、橫樑上翼緣板上佈置有直徑22毫米焊釘，高20釐米。 |
主塔 | 總高度為120米，自橋面以上塔高81.5米（含塔冠3.5米），塔高與主跨比為0.272。 |
基礎設計 | 平面總尺寸為橫橋向41.8米，順橋向23.05米，厚5.5米。樁基最長約120米。 |
斜拉索 | 斜拉索抗拉強度為1770兆帕斯卡，拉索最長無應力索長156.462米，單根最大質量為14.795噸。 |
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 一級公路兼城市主幹路 |
車道設計 | 雙向六車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
汽車荷載 | 公路-Ⅰ級 |
設計基本風速 | 39.4米/秒 |
地震動峯值加速度值 | 0.15g |
工程場地類別 | Ⅲ～Ⅳ類 |
航運等級 | 內河Ⅲ級航道 |
通航類型 | 單孔雙向通航併兼顧5000噸海輪 |
通航孔淨空 | 260米（淨寬）×34米（淨高） |
最高通航水位 | 3.03米（國家85高程基準） |
最低通航水位 | -0.55米（國家85高程基準） |
揭陽大橋運營情況
- 票務票價
揭陽大橋鑽石型主塔
揭陽大橋建設成果
- 技術難題
揭陽大橋夜景
揭陽大橋價值意義
揭陽大橋猶如巨龍橫跨榕江南河，有力推動揭陽構建高水平互聯互通交通體系。揭陽大橋建成通車後，不僅提高榕江南河兩岸居民的交通通達度，對揭陽市區和沿途普寧、惠來、潮陽、潮南、居民的高速出行也將帶來極大的便利
[2]
。（羊城派 評）
揭陽大橋航拍
- 參考資料
-
- 1. 廣東揭陽大橋合龍中交路建精心打造“民生工程” ．中新網[引用日期2020-07-23]
- 2. 一橋通南北！揭陽大橋今天凌晨順利合龍 ．百家號 羊城派[引用日期2024-04-04]
- 3. 揭陽大橋合龍 將提高榕江南河兩岸居民的交通通達度 ．廣東省人民政府門户網站[引用日期2024-04-04]
- 4. 魏朝柱,何海,梁立農.揭陽大橋主橋設計關鍵技術[J].城市道橋與防洪,2023,(11):71-75+315-316.DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.11.018.
- 5. 【印象揭陽】揭陽大橋：長虹飛渡水中央 ．揭陽市人民政府門户網站[引用日期2024-04-04]
- 6. 揭惠高速市區連接線揭陽大橋合龍 ．揭陽市人民政府[引用日期2024-04-04]
