接觸網補償裝置

當温度變化時，線索受温度變化的影響熱脹冷縮出現伸長或縮短。由於在錨段兩端線索下錨處安裝了補償器，在其墜砣串重力的作用下，能夠自動調整線索的張力並保持線索弛度滿足技術要求，從而使接觸懸掛的穩定性與彈性得到了改善，提高了接觸網運營質量。

補償器由補償滑輪、補償繩、杵環杆、墜砣杆、墜砣塊及連接零件組成。補償滑輪分為定滑輪和動滑輪（構造相同），定滑輪改變受力方向，動滑輪除改變受力方向外還可省力和移動位置。滑輪一般都裝有軸承。

補償器串接在錨段內線索兩端與支柱固定處，根據接觸懸掛類型的不同有不同的補償器結構。

半補償時，接觸線帶補償器，多采用兩滑輪組結構，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標稱張力的一半。

全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設與半補償相同。承力索補償器則採用三滑輪組式，傳動比為1∶3。採用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經濟也不利於施工和維修。在運營線路上，當接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數也相應地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現斷線事故。

補償器靠墜砣串的重力使線索的張力保持平衡。當温度變化時，線索的伸縮使墜砣串上升和降，當墜砣串升降超出允許範圍時，如下降過多使墜砣串底面接觸地面或上升過多使墜砣杆耳環孔卡在定滑輪槽中，都會使補償器失去補償作用。因此用補償器的a 、b值來限定墜陀串的升降範圍。

墜陀杆耳環孔中心至補償（定）滑輪下沿的距離為a值。由墜陀串最下面一塊墜陀的底面至地面（或基礎面）的距離稱為補償器的b值。補償器a、b值隨温度變化而發生變化，接觸線和承力索補償器的a、b值不相等。

為了使補償器不失去補償作用，對補償器a、b值提出以下要求：

在最低温度時，a值應大於零，最高温度時，b值應大於零。鐵道部頒發的“接觸網運行檢修規程”規定，補償器a、b值的最小值不小於200mm，進行接觸網設計時，規定a、b值不小於300mm。