掛籃

經過研究，全長15.49公里的京津城軌北京環線特大線決定採用菱形掛籃，菱形掛籃結構簡潔、受力明確、拆裝錨固方便，完全不佔用路面，無須中斷主輔路交通，依靠“掛籃”的移動，讓現場澆築的混凝土橋身在“掛籃”中產生，施工人員每次澆築2-4米長，橋體硬化並達到足夠的強度後，液壓裝置將把掛籃向前推進，然後再澆築新的一段橋體。這種施工法在北京市橋樑建設中屬首次採用。菱形掛籃主要組成部分：主桁架、懸吊系統、錨固系統、走行系統、底模板。 ^[1] 

所謂掛籃施工，是指澆築較大跨徑的懸臂樑橋時，採用吊籃方法，就地分段懸臂作業。它不需要 架設支架和不使用大型吊機。掛籃施工較其他方法，具有結構輕、拼制簡單方便、無壓重等優點。

湖州工程採用的掛籃，單隻總重56．6噸(不含側模、蕊模)，可一次澆築跨徑4米、重量為125噸的鋼筋砼箱梁。該掛籃在廠內進行製作，現場安裝後進行預壓，經過檢查掛籃的安全性和檢測導梁撓度，即可立箱梁的模板、綁紮鋼筋、安裝波紋管、澆築砼。每澆完一對梁段，就進行預應力鋪固，然後向前移動掛籃，進行下一段箱梁的澆築，直到懸臂端為止。掛籃施工的主要特點

1能承受梁段自重及施工荷載：

2剛度大，變形小；

3結構輕巧，便於前移；

4適應範圍大，底模架便於升降，適應不同的梁高。

3．1．雙導梁系統：要掌握整體穩定性。該系統採用四排加強貝雷片結構，每片單導梁通過自制連接件形成整體，兩根導梁通過橫向連接構成系統。操作管理時，密切關注單根及整體穩定性，確保導梁在受力以後不發生扭曲。它的作用有二：一是能整體前移，二是能承受澆築段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。

3．2．壓重系統：要掌握保護雙導梁的平衡性。該系統由預埋鋼筋拉桿及壓重梁組成，通過雙拉桿將力作用於已澆箱梁段上，產生反傾覆彎矩，達到保護雙導梁的平衡。

3．3．後錨系統：要掌握搖滾導向輪保證雙導梁前移的方向性。該系統由搖滾1拉桿1後錨平衡雙導梁，又能導向o

3．4．橫樑系統：要掌握上下橫樑整體性。該系統由四根橫樑組成，上下對應通過拉桿上下連接，分別承載底平台1箱梁底板1底模板1砼重量和承載頂板砼及側模蕊模重量。在拉桿牽動下完成立模1脱模的工作o

3．5．底平台系統：要掌握調整寬度時受力的均勻性。該系統由縱梁底模組成，並用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。底平台兩側為工作平台，中間為底模平台，施工中採用側模包底模，底模平台在澆築不同梁段過程中可調整寬度o

3．6．其它系統：要掌握各個部分工作時的協調性。該系統主要有拉桿1千斤頂扁擔梁1前支點和模板吊梁o

湖州兩座大橋模板施工時，底模採用塑鋼模板，外側模和緣板模板採用大型鋼模板，內側模1蕊模採用可調節高度和寬度的鋼框架外貼塑膠板的模板。

掛籃施工對模板的安裝技術要求很高，必須堅固，防止砼澆築發生傾覆、倒坍。另外，模板標高的控制直接關係到澆築砼、政箱梁的標高的精密度。所以，關於模板的標高必須根據設計的預拱度和掛籃預壓後產生的撓度來確定。

立模的技術操作規程必須重視以下幾點：a、先用前橫樑拉桿調整底模高程；b、用經緯儀定出底模軸線；c、固定底模，滿鋪塑膠板，並調節底板鋼框架中間的寬度採調節底模的寬度；d、調整外側模和緣模板的高程以及傾斜度；e、利用前模板的拉桿調整模板的高程。

以上調整過程中，現場施工管理人員和工程技術人員必須掌握好七項技術性問題。a、注意各轉點標高的相互關係，要跟設計相吻合；b、要通過側模底部對拉螺絲的調節，使側模和底模緊貼；c、當砼澆築一個段面時，必須及時用拉桿或穿牆螺絲收緊，使模板形成一個整體不晃動；d、底模鋼筋和腹板鋼筋綁紮好以後，要及時安裝腹板及側模板和蕊模；e、蕊模應該放置在掛籃的小縱梁上，前口用拉桿調節高程，後口用拉桿和已澆築好的砼收緊；f、腹板內側模和外側模的聯結和固定，必須採用兩層；d、對拉螺絲進行調節，間距可在水平方向每隔60釐米設置一道；g、兩腹板上口的緊固，則用由16對拉螺絲進行調節，使已澆築的砼牢牢地鎖定在腹板間。

鋼筋的製作安裝技術性強，要求嚴，它涉及到箱梁的澆築強度和質量o這裏在安裝管理方面，要重視四點：a．1嚴格控制鋼筋的位置。腹腔板鋼筋在綁紮前要先搭設鋼管支架，並用樣板控制好腹板鋼筋的傾斜度，使鋼筋傾斜方向與模板傾斜方向一致：b1堅持兩邊腹腔板鋼板要同步對稱進行綁紮，以防鋼管支架向一邊傾斜；c1強調底板上層鋼筋要控制好標高，並用支撐鋼筋焊接牢固，避免在澆築改過程中，上層鋼筋出現下沉現象；d1必須保證底模潔淨，當底層鋼筋綁紮好後，要立即用水泵抽水沖洗底板o

在掛籃施工中，波紋管施工質量的好壞，怎樣確保波紋管施工質量創優?主要技術管理措施有以下幾點：

8．1．庫存。波紋管運到施工現場，要進入倉庫房堆放，下部用木板墊高，不能淋雨，防止生鏽。

8．2．檢查。波紋管安裝前，要對外觀進行檢查，防止變形的，有沙眼的波紋管皮安裝在裏面。

8．3．密封。兩根波紋管接頭接縫處，要保證接頭長不小於30釐米，兩端距離相等，接縫處用密封膠帶封好，嚴防漏漿。

8．4．塞緊。波紋管與預埋鋼板連接時，管伸入錨墊板喇叭孔內不小於5釐米，波紋管和錨墊板四周要用海棉塞緊，防止水泥砂漿流入錨墊板內。

8．5．固定。錨墊板在澆築過程中，容易鬆動移位。因此，必須用螺絲固定在封頭模板上。

8．6．定位。波紋管定位，要以波紋管底為基準，按照設計圖中預應力筋的曲線座標進行定位。

8．7．焊接。波紋管在澆築的過程中會產生上浮現象，因此，波紋管就位後，可在管上綁一根“n”型鋼筋，並與托架鋼筋焊接牢固，間距一般為60釐米，托架焊在箍筋上，箍筋下面用墊付塊墊實。

8．8．防裂。波紋管在安裝過程中要避免反覆彎曲出現管壁開裂，影響施工質量。在焊接時應當做好防範掩護，避免電焊火花燒傷管壁。

——安全的前提

要十分重視掛籃預壓，它是實施安全管理的重要前提。掛籃施工的最大隱患是傾覆倒塌，造成設備損壞、人員傷亡的重大惡性事故。因此，預壓是掛籃式施工安全管理的重要內容之一。怎樣實施安全預壓?

5．1．預壓前，要緊固後錨系統受力拉桿，特別是後壓系統和前橫樑系統的拉桿，使各拉桿能受力均勻。

5．2．預壓時，以10噸為一個等級，兩個掛籃對稱同時進行，每邊共加載100噸，每加載一次都必須十分仔細地觀察導梁標高，並嚴密關注掛籃系統是否有明顯的變化。以龍溪港大橋為例，導梁在加載過程中呈線性變化，最大與最小值之差僅為2毫米。平均撓度為12毫米。通過預壓，為立模設定標高提供了可靠的依據

鋼筋及預留孔

在掛籃後錨系統的預埋32精軋螺絲鋼一定要保持垂直，管理中嚴格檢查，使其在同一軸線上。預埋鋼筋和頂板的鋼筋網焊接也必須固定牢靠。掛籃預留孔設置也必須保證位置正確和預留孔垂直度。預留孔管道要用鋼筋焊接固定，管內用海綿塞滿，防止砼進入管內o

張拉必須達到設計強度的90%以後進行，並按照腹板束一頂板縱向束一橫向束的順序進行。張拉結束，立即進行壓漿，壓漿結束後，即可以進行掛籃前移，進入下一個箱梁段面的施工。

綜上所述，掛籃施工管理的施工流程，可用下列簡便方式表示：掛籃前移就位→安裝底模及側模→安裝底扳與肋板鋼筋以及預留管道→安裝內模→安裝頂板鋼筋及預留管道→澆築砼→養生→穿預應力鋼束及張拉錨具一管道壓漿。

大橋3#~10#箱梁採用掛籃施工是懸空上下垂直作業，因此，安全管理更顯得重要。在實施安全管理中，重點做好以下工作： ^[2] 

12．1．重教育。在掛籃施工前，狠抓了全體施工人員的技術交底和安全交底。安全管理人人重視。安全教育1安全檢查形成制度0

12．2．頭戴帽。施工現場高懸“生命與安全一線牽，安全與幸福兩相連”的橫幅標語。並懸掛進人工地必須頭戴安全帽的警示牌0

12．3．設護欄。在掛籃周圍設置密封護欄，防範高空操作時，物件工具掉下傷人。

12．4．身繫帶。箱梁鹼澆築施工處在臨河懸空上，作業高度8。15米，為防萬一，安全施工要求登高作業人員，在腰間繫上安全帶。

12．5，避巨風。當風力達7級以上，則掛籃施工必須停止作業0

12．6．配強燈。由於工程工期緊，兩橋樑幾乎是晝夜不停連續倒班作業，夜間施工現場必須配備足夠的照明，確保施工人員安全。

掛籃施工技術，儘管是首次，但獲得了成功。實現了大橋箱梁現澆施工速度快1投資省1質量優1安全好的成績。贏得了良好的企業形象和聲譽。同時也總結了掛籃施工技術與管理方面的經驗，為進一步提高掛籃施工質量和管理水平打下了良好的基礎。

一 掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性要求外，尚應符合以下規定：

1 掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%。

2 梁段混凝土澆築及走行時的抗傾覆安全係數、自錨固系統的安全係數，均不應小於2.0。

3 掛籃底模懸吊系統使用精軋螺紋鋼筋作吊杆時應採取防護措施。

二墩頂0號塊托架施工時，應對各部件的焊接質量進行重點檢查。

三掛籃拼裝和拆除應符合下列規定：

1 掛籃杆件及使用的機具設備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行檢查，不合格的嚴禁使用。

2 掛籃拼裝應對稱進行，構件及時穩固，聯為一體，防止傾倒傷人。

3 掛籃作業平台應掛安全網，四周設圍欄，上下應有專用扶梯。

4 如需在掛籃上增加設施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時，必須對掛籃的整體穩定性進行檢算，不得損害掛籃結構及改變其受力形式。

5 掛籃拼裝過程中，嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔，確需擴孔時，必須徵得掛籃設計單位同意。嚴禁在精軋螺紋鋼筋吊杆上進行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊杆必須使用雙螺母鎖緊。

6 掛籃現場組拼後，應全面檢查安裝質量，並進行載荷試驗，以測定掛籃變形量，消除非彈性變形。預壓過程中如發現局部位置變形過大，應立即停止加載，及時查找原因，採取補救措施。

7 掛籃拆除應按要求順序對稱拆除。

四懸臂澆築應符合下列規定：

1 混凝土澆築前，應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置等進行全面檢查。

2 梁段應對稱澆築，不平衡重不得大於設計容許值。

3 合龍段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。

五橫向預應力張拉應設吊籃工作平台。

六掛籃移位應符合下列規定：

1 滑道應鋪設平順，並按要求做好錨固。

2 掛籃行走前檢查走行系統、吊掛系統、模板系統。

3 墩兩側掛籃應對稱移位，尾部設制動裝置，移動速度應控制在0.1m/min以內。掛籃移動到位後應及時錨固，前吊杆、後錨杆的錨固力應調試均勻，前端限位裝置應設置牢固。

4 遇有雷雨、大風、大霧等惡劣天氣時，嚴禁移動掛籃。

七拆除臨時支座時，除符合高處作業的安全要求外，還應符合下列規定：

1 設置環墩工作平台及安全爬梯。

2 作業人員應站在上風處操作，並應佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。

3 橋下應有人員警戒，嚴禁人、車、船等通過警戒區。

八跨越電氣化營業線鐵路施工時，必須制定掛籃防電安全方案並由專業防電公司實施。

九掛籃懸臂施工過程中，應加強對滑道、主桁節點、錨固和吊掛和模板等系統的日常檢查，並注意不平衡力矩的控制，確保施工安全。

十掛籃懸臂澆築施工作業應認真檢查，並認真填寫檢查記錄表。對檢查中發現的不符合規定的情況，應簽發安全檢查整改通知單，限期整改，並跟蹤驗證。

4．1．預留孔位要準確。預留在各斷面上的孔位，以3寸焊管的中心定位，孔徑要跟水平面垂直，孔位偏移誤差土10mm以內，它是確保932拉桿順利張拉的關鍵o

4，2，導梁拼裝要保持水平。用精密水準儀器測量標高，使兩根導梁保持在同一水平面上，前支點鋼箱製作時，要按照橋面的橫坡(1．5%)，保持鋼箱的頂板水平o

4．3．兩根導梁間要加剪刀撐連接。導梁受力後會發生扭曲變形，因此，要用20號槽鋼以剪刀撐形式連接，並在每個掛籃前後各安裝一個o

4．4．導梁前端要掛葫蘆。導梁受力後會發生偏位，影響到箱梁的縱軸線。因此，在導梁的前端掛一隻10噸葫蘆，斜拉在已澆好段面預留筋上，作用是調整導梁前口的位置o

4．5．自制杆件要保證焊接質量。在各種材料選用上，要符合國家的有關標準o 45#工字鋼對焊時，要增加腹板，焊縫錯開o g32精軋螺紋鋼全部採用雙螺母，防止滑絲o

4．6．導梁前移要掌握次序o A1前移時先將壓重拉桿微松，用32噸千斤頂頂起導梁，安放平滾，使導梁降於平滾上，安裝後錨系統測量導梁水平度，然後再松壓重拉桿。B、前移到位後，先初壓緊壓重拉桿，再松後錨系統，用千斤頂頂起導梁，放前支點落梁，再緊壓重梁拉桿，調至導梁水平。

10，1．開方孔。在澆築底頂砼時，可在頂板模板上開兩個50x 50釐米的方孔，砼由此孔倒人，待底板砼澆築完成後再封住洞口；

10．2．不超重。掛籃施工砼澆築V型墩時，跨河箱梁與跨岸箱梁的改澆築重量之差不能超過15噸；

10．3．要對稱。在澆築同一箱梁段內的砼時，必須左右對稱進行操作，避免導梁受到側向力而引發導梁前口平面位移，影響到箱梁軸線；

10．4．架儀器。箱梁砼澆築軸線和高程的控制十分重要，必須架設經緯儀和水準儀，由專職技術員隨時觀察，如發現軸線有偏位，及時通過設置在導梁前端的葫蘆進行調整。如發現高程有偏差，則通過前橫樑上的拉桿進行調整。調整要掌握在砼初凝前進行；

10．5．避開管。砼進行振搗時，要注意避開波紋管，防止振動棒碰壞波紋管出現漏漿；

10．6．要拉毛。由於砼澆築後，表面仍要攤鋪瀝青砼，為增強橋面政層與瀝青政層之間的粘結牢固，必須對砼表面進行拉毛處理：

10．7．勤養護。砼澆築後，養護對砼強度提高和防止細裂縫產生，有重要作用。因此灑水濕養護不能少於七天。 ^[3]