排煙道

（1）要檢驗的項目：外觀質量、尺寸偏差、抗壓強度。

（2）驗收批量與抽樣。按批量採用隨機抽樣方法抽樣。產品以同一種規格、相同原材料、相同工藝成型的排煙道為一個批量，按不同長度規格劃分的批量數如下表所示。排煙道總數不足一批時，也作為一個批量檢驗。

檢驗批量總數劃分

注：H一住宅建築層高。

（1）判定

①外觀質量檢驗。外觀質量檢驗應逐根進行檢驗。

②尺寸偏差檢驗。從每批產品中抽樣20根進行檢驗，如果有4根以上（含4根）排煙道不合格，判該批為不合格。

③凡符合如圖1所示（1）、（2）款，外觀無缺陷且尺寸偏差符合3條要求的產品，混凝土強度符合設計要求，按一等品驗收。

④凡尺寸偏差符合3條的產品，符合（1）、（2）款部分指標，在允許修補範圍內有較輕缺陷的產品，其混凝土強度符合設計要求時，可按合格品驗收。

（2）修復

凡在製造、搬運中不慎碰壞或稍有損傷的排煙道，在允許修補範圍內採取有效措施修復後，能符合技術要求的經檢驗合格後，可驗收。

（3）產品標誌

產品的外表應用防水油漆在煙道製品上註明品種、規格、等級、製造日期及製造廠標記。表示方法如下：

製造廠名稱—產品代號—等級—製造日期

示例：瀋陽北方煙道廠PYZ—1R09一等品90.7.18。

（4）包裝

為防止碰壞排煙道，其兩端應用軟織物或草繩包孝乙。

（4）運輸

用各種運輸工具運輸。裝卸排煙道時，裝卸起吊過程中應輕起輕放，嚴禁拋擲。運輸過程中應使其固定，以減少運輸過程中的震動，防止碰撞。

（5）貯存

排煙道的堆放場地必須堅實平坦，不同規格的排煙道應分別堆放。堆垛高度不應超過2m。 ^[3] 

排煙道製品分類

（1）按排煙道所組成的系統構造不同，排煙道分為各户分用支煙道共用主煙道的主支（PYZ）型和各户單設煙道的單設（PYD）型。

（2）排煙道按每節長度分為0.9、1.0m和以層高（H）為長度的三種類型，其代號分別為09；10；27；28；29；30。

（3）排煙道按進煙口方向分為三種類型，其代號為L、R、F。L表示進煙口位於左面，R表示進煙口位於右面，F表示進煙口位於前面。無該符號時表示無此項。進煙口方向規定如圖2所示。

（4）每節排煙道按在系統中安裝的位置分四種類型，代號分別為1、2、3、0。1、2、3分別表示每層為分段組裝時位於每層下部、中部、上部的煙道。代號為0時表示每層為通長一根。

標記方法

（1）排煙道製品按系統構造、長度、安裝位置和進煙口方向進行標記。

（2）標記示例。每層為分段組裝，長度為0.9m，位於下部，燃煤灶與支煙道之問的進煙口在左側的主支型煙道：

PYZ一1L09 JG/T 3028--1995

每層為通長一根，長度為2.7 m，進煙口位於煙道前面的單設型煙道：

PYD—0F27 JG/T 3028--1995

排煙道基本結構尺寸

（1）外型尺寸。

①PYZ型排煙道立面圖、剖面圖如圖3中（a）所示。

②PYD型排煙道立面圖、剖面圖如圖3中（b）所示。

（2）排煙道橫截面尺寸應符合下表的規定。

（3）燃煤灶與支煙道連接的進煙口不應小於0.010

。

（4）支煙道與主煙道之間連通的出煙口截面積不應小於支煙道的流通截面積。

（5）當排煙道流通橫截面為矩形時，其最小邊長不應小於100 mm。 ^[3] 

（1）水泥。應採用不低於425號的水泥，其性能應符合GBJ175的規定。

（2）鋼筋。應採用I級鋼筋或冷拔碳鋼絲。!其性能應符合GB 343《一般用途低碳鋼絲》或GB 701《普通低碳鋼熱扎盤圓條》的規定。

（3）骨料。輕骨料及細石粒徑不應大於排煙道壁厚的1/3，其性能應符合 JGJ 51《輕集料混凝土技術規程》、JGJ 52、JGJ53、GBJ 204的規定。

（4）使用外加劑應符合GBJ 119的規定。

（1）排煙道製品的內外表面不應有裸露鋼筋、蜂窩、塌陷和空鼓現象。

（2）排煙道流通截面為矩形時，拐角應做成圓角。排煙道內的預留進煙口應通暢無堵塞。

（3）排煙道內表面應平整、光滑，不允許有裂縫（但表面龜裂和砂漿層幹縮裂縫不在此限）。

（4）有下列情況的排煙道允許修補：

①粘皮、麻面、蜂窩不應超過總面積的1/20；每塊面積不超過50

。

②煙道兩端破損，寬不應超過邊長的1/10，高不應超過100 mm。

③端部主支隔板破損，寬不應超過邊長的1/10，高不應超過20mm。

(])排煙道尺寸允許偏差應符合下表的規定。

排煙道製品尺寸允許偏差（mm）

（2）排煙道兩端面應與煙道中心軸線相垂直。

（1）混凝土。輕骨科混凝土和細石混凝土的強度等級一般不得低於C20級。

（2）排煙道側壁吸水率不應大於16%。

（3）排煙道製品的耐火極限不應低於1.2h。 ^[3] 

目測檢查排煙道內外表面有無露筋、蜂窩、空鼓和塌陷現象。

①排煙道的各項尺寸應用精度為1 mm的鋼捲尺測量。

②排煙道的側向彎曲應用專門的直度偏差測量儀或用長度不小於排煙道長度的金屬尺或木尺作靠尺測量。

③排煙道兩端面與側面的垂直度用曲尺測量。

④裂縫應用不小於20倍的放大鏡測量。 ^[3] 

由於火災高温的作用，使得隧道結構體系的材料綜合性能嚴重下降，這將必然導致排煙道結構體系的承載力和高温安全性能嚴重降低，體系的工作狀態也將隨之發生變化。

雖然排煙道頂隔板結構設計和植筋錨固連接設計在國外隧道中早已有許多成功應用，但仍尚存在較多風險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設計採用全橫向式通風方式，火災時通過排風口進行排炯，送風道與排風道採用中隔板分割，隔板均採用鋼筋混凝土結構，採用與襯砌整體現澆的“牛腿”連接方式。1995年，南於一輛大貨車與一輛小汽車發生追尾碰撞而發生火災，火災持續了近1 h，直接導致4人受傷，隧道火源附近的温度一度達到1 000℃，導致長達25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結構採取防火保護固。

在火災荷載作用下，頂隔板出現了與常温下完全相反的上拱變形。這是因為在火災作用下，頂隔板沿截面高度方向產生了極不均勻的温度場。在熱應力作用下，頂隔板一方面將產生不均勻的膨脹變形；另一方面，材料結構性能產生高温劣化，結構剛度降低，使頂隔板變形增大。由於頂隔板端部對幾何變形的約束，火災下的頂隔板軸力大大增加。眾所周知，當頂隔板表面附近的温度越高，頂隔板發生受壓破壞甚至坍塌的時間越快。試驗得出以下結論：

（1）在隧道火災情況下，頂隔板表面的煙氣温度最高可達600 ℃~1 000 ℃，而且在開啓排煙閥進行集中排煙時，頂隔板結構為雙面受火狀態。

（2）在火災2小時的情況下，頂隔板發生受壓破壞的臨界温度在650 ℃~700 ℃：

（3）根據FDS的相關分析結果，在煙氣不能經排煙道排出情況下，頂隔板整個下表面温度可高達900 ℃以七，混凝土損傷厚度約佔頂隔板設計厚度的一半，承載力嚴重下降，極有可能引起頂隔板坍塌。

（4）在火災中，在以火源為中心的10 m範同內，頂隔板下表面的混凝土邊界温度約為1 000 ℃，火災2小時時其結構温度約為900 ℃，損傷厚度約為8~9 cm，將會導致頂隔板結構坍塌。 ^[4] 

大家都在關心一個問題，就是如果將排煙管直接由公共排煙道排出的話可能會有一個麻煩：串味。就是説，別家的廚房味道會串到自家中來，很多人都有這個經驗，因此有些同學從裝修開始就考慮直接開一個別的口子來排煙，而將公共排煙道的那個排煙口堵住。

這樣做確實解決了串味的問題，但又會帶來一個新的問題：各家的排煙口位置不一、風格各異、樣子顏色花樣繁多，整個小區以後看起來會很不協調，很難看，為了整個小區保持整潔漂亮，我給大家一個建議，供大家參考採用。如下：

仍採用公共煙道排煙，在自家的排煙口安裝一個叫插板閥的裝置，開抽油煙機的時候將插板閥打開，正常排煙，炒菜完畢，關閉插板閥，自家排煙道和公共煙道此時屬於“隔開”狀態。

説明：插板閥是工廠裏經常使用的裝置，在家裝中較少使用因此很多人對此不熟悉，實際上，這是一個非常簡單的裝置，本身非常便宜（我還沒買，但預計也就幾十塊錢），而且是常年使用不會壞的東西。

防串煙排煙道涉及一種安裝在民用住宅牆體內的排煙道，由煙道和煙道接頭構成。煙道接頭為長方體形，裏端垂直方向開有方形煙道孔，外端上部和下部分別開有與煙道孔垂直連通的煙筒孔和掏灰孔。煙道由兩節以上煙道管首尾相接而成，煙道管為兩端開口的方形長管，下端為平口，上端帶有與上一節煙道管下端平口相配合的方形子口。本實用新型安裝方便可靠，接口嚴密，可有效防止串煙，除可廣泛用作民用住宅排煙道外，還可用作風道。