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排水型船
鎖定
- 中文名
- 排水型船
- 外文名
- Displacement ship
- 特 徵
- 全部靠水的靜浮力支持其重力
- 分類依據
- 船舶的航行狀態
- 船型特點
- 比較瘦長,中部橫剖面近似半圓型
- 工作場所
- 航行於水面或水中
排水型船分離及簡介
我們生活中較常見到的船均是排水型船,它是船的大家族中最大的一個分支。排水型船比較瘦長,中部橫剖面形狀近似半圓型,其具有平穩、經濟等優點,但航速難以突破40節。
排水型船排水型船特點
排水型船是全部靠水的靜浮力支持其重量而航行的船。排水型船是相對非排水型船而言的(如滑行艇、水翼艇、氣墊船、地效翼船),排水型船具有承載能力大、低速時經濟性好等優點,是大、中型艦船的基本船型。其特點是:航行時吃水與靜浮時吃水無明顯差別。但水的密度比空氣約大800倍,故船在水中航行時阻力比非排水型船要大得多,特別是隨着船速的提高,排水型船的興波阻力急劇提高,使其在快速性和耐波性等性能的提高上受到一定的限制。
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排水型船排水型船距舉例
排水型船高速排水型船
高速排水型船與一般的排水型艦船相比,有兩個顯著的特點:
1.航態上的不同:一般艦船航行時的航態與靜浮時無明顯差別,而高速排水型艦艇在航行過程中不但航態變化大(船艏明顯上抬,船艉下沉,有一定縱傾角),而且不同航速時縱傾角的大小也不相同。
2.船體產生一定的水動力:高速排水型艦艇在航行中除船體有一定的縱傾角外,整個船體趨於上抬,這是由於水動力沿垂直方向作用於船底而產生的一種升力。高速航行時所產生的升力可以支持整個船體在水面上“滑水”航行。從機理上看,高速排水型船的航行是處於由“排水航行”趨向“滑行航行”的過渡階段,故有人又將高速型船稱為過渡型船。
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排水型船現代雙體船
排水型船因其速度級不同而採用有利於快速性的相應船形特徵,可分為低速船、中速船和高速船。20世紀60年代發展起來的現代雙體船和小水線面船等新船型,在航行時因靠靜浮力支持船重,仍屬於排水型船的一種。但可減少排水型船在高速航行時的阻力,是很有發展前景的船型。
在內河的客船和渡船中,有一種兩個船頭和船尾,好像是兩船並列航行的船,這就是雙體船,現代的雙體船是將兩條尺寸相同的瘦長船體並列,每個單體內各裝一部發動機,尾部各有一個螺旋推進器,航行時同時開動。兩條船的上部則合成一個整體。這種船同單體相比,上層甲板的面積增大了很多,作為客船和渡船,可增加載客量,增大船舶的穩定性,安全係數增大。操縱時,其中一個船體開正車,另一個船體則開倒車,就能起到舵的作用,因此性能較好。但是,由於雙體船的上層建築物是架在兩個船身上的,船的強度較差。
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