拉薩公交

拉薩公交車輛(5張)

1962年，拉薩成立公共汽車隊，當時僅開通1條公交線路，有1輛公交車運營，年客運量大約1萬人次。

2006年，拉薩公交加大交通標識、公交站台、場站等公共交通基礎設施建設力度，陸續新建和改造城市道路80餘千米，道路交通系統日趨完善。 ^[3] 

2009年4月1日起，拉薩公交正式實施60歲以上老人免費乘坐公交車的政策。 ^[4] 

2010年，拉薩實施個體中巴車依法退市改革，579輛老舊個體中巴車退出城市客運市場。同年，拉薩市新增230輛公交車、設立25條公交線路，公交運營里程達到了437千米，年客運量達到6980萬人次。 ^[3] 

2013年，拉薩公交由人工售票升級改造為無人售票，隨後再升級改造為自動刷卡售票。 ^[5] 

2015年，拉薩公交新增新能源公交車149輛，其中純電動公交車27輛，插電式混合動力公交車122輛，拉開了新能源公交車在高原地區推廣應用的序幕。

2017年，拉薩公交新增插電式混合動力公交車128輛，新能源公交車達到312輛，佔車輛總數的59.8%。 ^[3] 

2018年7月，拉薩公交終端受理改造工作結束。 ^[6] 

2018年11月，拉薩公交安裝一批新型公交電子站牌，12月投入使用。 ^[7] 

2019年，拉薩市區規劃建設公交專用道 ^[8]  ；11月13日，拉薩市公交車專用車道正式啓用。 ^[9] 

截至2019年1月，拉薩公交共有38條公交線路。 ^[1]  截至2017年11月，拉薩公交日均客運量在23萬人次左右。 ^[2]  截至2019年3月1日，拉薩市共有522輛公交車，其中新能源公交車312輛，新能源公交車的佔比約60%。 ^[10] 

2015年4月，拉薩市政府啓動的《拉薩市城市總體規劃（2009-2020年）》修改方案公示。規劃顯示，將建設有軌電車系統。 ^[8] 

2018年12月，拉薩市公交運營有限公司研究決定，對公交旅遊專線進行統一更名，把名稱“旅遊專線”改為代號“L”，就是“旅”字拼音的首字母。 ^[11] 

2018年12月10日，拉薩公交L2路：洲際酒店一一羅布林卡”旅遊專線線路開始正式投入運營。 ^[12] 

截至2014年11月16日，從拉薩至拉薩貢嘎國際機場的民航班車，時間為一個多小時，票價為每人30元，不規定發車時間，實行滾動發車。 ^[13] 

2015年，拉薩公交開通“定製公交專線”業務，截至11月，有一條定製公交專線。 ^[14] 

2020年9月30日晚，拉薩市夜遊公交專線開通儀式舉行，開通兩條夜遊專線。 ^[15] 

截至2018年5月24日，拉薩公交老年卡為免費卡；學生卡為半價卡，刷卡乘車0.5元/次；普通卡為實名制卡，刷卡乘車1.0元/次；銀聯IC卡刷卡乘車0.8元/次。 ^[5] 

普通卡票價1元，每次刷卡扣取1元，可連續帶人刷卡。

普通計次卡，充值50元，可乘車60次；充值100元，可乘車120次。票價1元，每次刷卡扣取1元，可連續帶人刷卡。 ^[16] 

辦卡人為13歲以下且身高150釐米以下的小學生。 ^[17] 

年滿60週歲及以上的老人可辦理老年卡。 ^[18] 

2016年10月18日，西藏自治區“全國交通一卡通互聯互通”開通儀式在拉薩舉行，標誌着拉薩正式加入全國交通一卡通互聯互通。截至2016年10月，40多個城市跟西藏聯通。 ^[19] 

將銀聯卡中的現金圈存（即充值）到金融IC卡的小額支付賬户中，隨身帶着金融IC卡，就可刷卡坐公交、出租車。 ^[19] 

凡持有加載農行、建行等銀行金融功能的社保卡，且已經激活社保卡金融賬户的拉薩市民可通過社保卡乘坐拉薩市區各路公交車。

2019年8月15日至11月15日，持拉薩市民社保卡乘坐市區公交車，每次只需1分錢，每天限用4次。 ^[20] 

2018年12月，拉薩公交已覆蓋受理“聯機雙免+ODA+雲閃付乘車二維碼+電子現金”銀聯移動支付全產品。 ^{[1]  [6]} 

截至2019年4月19日，拉薩公交樞紐場站有西郊紀念碑公交換乘中心、色拉寺公交樞紐、哲蚌寺公交樞紐、納金公交樞紐、教育城公交樞紐、洲際酒店公交首末站、經開區B區公交首末站、羊達鄉公交首末站、文創園區公交首末站、宗教祿康公交首末站等。 ^[21] 

2019年7月，拉薩市城關區行政審批和便民服務局考慮到公交業務受理點過於集中、市民辦卡充值不方便的實際問題，新設扎細街道辦事處便民服務大廳和尼卓林社區便民服務點，試點開展60歲以上老年卡和13歲以下學生卡兩類業務辦理工作。 ^[22] 

截至2020年5月，拉薩市共有5個公交IC卡業務辦理點。 ^[25] 

2015年4月，拉薩市政府啓動的《拉薩市城市總體規劃（2009-2020年）》修改方案公示。規劃顯示，將打造城市公共交通走廊，建立以有軌電車系統為骨幹，常規公交線網為主體，支線公交、特色公交、出租車等為補充的多層次公共交通體系，體系建成後，中心城區居民可在10分鐘內抵達最近的公交站，85%的公交單程出行耗時不超過40分鐘，平均候車時間不超過5分鐘。 ^[8] 

2019年11月13日，拉薩市公交車專用車道正式啓用。 ^[9]  下一步，拉薩市交管部門將聯合市直相關單位進一步深化“公交專用道網”規劃、設計、建設、使用，積極完善城市交通規劃，加大停車位等基礎設施建設。 ^[23] 

拉薩公交是拉薩市的重大民生工程，是拉薩市民共享城市改革發展成果的生動縮影。拉薩市全面實行公交優先戰略，着力發展城市公共交通，切實保障城市公共交通政策優先、民生優先、投入優先、基礎優先、規劃優先、改革優先、資金優先和路權優先，不斷優化公交線網布局，努力提升城市公交通行能力，拉薩城市公共交通事業取得了長足發展，實現了從小到大、從弱到強的跨越式發展，為方便羣眾出行、緩解城市交通擁堵、推動城市經濟社會發展作出了重大貢獻。（《拉薩日報》評） ^{[5]  [24]}