拉多加湖

拉多加湖（俄語：Ладожское озеро，芬蘭語：Laatokka）位於俄羅斯聖彼得堡的東北部65公里處

是歐洲最大的湖泊，也是世界第15大湖泊。

該湖為歐洲最大的淡水湖，舊稱涅瓦湖。在俄羅斯歐洲部分西北部，在聖彼得堡東北部約40公里。

湖面海拔5米，湖長219千米，平均寬83千米，面積1.8萬平方千米。系構造湖，湖水南淺北深，平均深51米，北部最深處230米，湖水容積908立方千米。

北岸大多高巖岸，有許多深切的小峽灣，湖岸曲折。南岸低平，多沙嘴和淺灘。

有沃爾霍夫、斯維裏和武奧克薩等河注入，西南有涅瓦河流出，通波羅的海。湖中風浪大，不利於航運。

南岸建有環湖的新拉多加運河，為溝通白海-波羅的海及伏爾加河-波羅的海的重要航道。該湖中魚類豐富，以鮭、鱸、鯿、白魚、鱘、狗魚和胡瓜魚類為主。

拉多加湖流域總面積近26萬平方公里，約有571個小湖和3,500條長10公里以上的河流。

最大的是南面的沃爾霍夫(Volkhov)河、東南的斯維裏(Svir)河、西面的武奧克薩(Vuoksa)河。湖中約有小島660個。總佔地面積456平方公里(176平方哩)。

湖區屬寒帶氣候，平均年降水量610公釐(24吋)。結冰期較長，沿岸地區可達5～6個月，中部約3個月。

沿岸主要城市有普里奧焦爾斯克、索爾塔瓦拉和彼得要塞等。

第二次世界大戰時，在列寧格勒(聖彼得堡)被圍期間(1941.9∼1943.3)，拉多加湖成為交通運輸的生命線，軍事補給品的供應、傷病員的撤離，都取道拉多加湖。

沿湖有普里濟奧爾斯克(Priozyorsk)、利什斯謝爾堡(Shlisselburg)及索爾塔瓦拉(Sortavala)等城市。

拉多加湖是窩瓦河-波羅的海和波羅的海-白海水路運輸系統中的一個組成部分，經此可以溝通俄羅斯到芬蘭和德國等的水運。 ^[1] 

拉多加湖海拔4米高，湖水流入涅瓦河最終注入波羅的海芬蘭灣。

拉多加湖全湖可通航, 它是伏爾加─波羅的海水路的一部分，連接着伏爾加河和波羅的海。The Novoladozhsky Canalbypasses the lake in the southern part, connecting the Neva to the Svir.

地理座標：61°00′N，31°00′E

湖泊類別：淡水湖

流入河流：司維爾河（Свирь）、沃爾霍夫河（Волхов）、武克希河（Вуокса）

流出河流：涅瓦河

集水區面積：276000㎞²

集水區國家：俄羅斯、芬蘭

湖泊長度：219公里

湖泊寬度：138公里

湖泊面積：17700㎞²

平均深度：51米

最深深度：230米

水體體積：908㎞³

海拔高度：4米

島嶼數量：約660座

湖區基本屬於亞寒帶的大陸性氣候，平均年降水量610公釐(24吋)。6、7月水位最高，12月和1月水位最低，平均年較差約0.8公尺(2.6呎)。

最多可相差約3公尺(9.8呎)。結冰期較長，沿岸地區可達5～6個月，中部約3個月。

沿岸地區12月開始結冰，湖中間1月或2月開始結冰，冰層厚度平均為50∼60公分(20∼23吋)，最厚可達88.9∼99公分(35∼39吋)。

大部分3、4月開始解凍，但北部遲至5月始解凍。

氣温年較差或氣温日較差很大。

拉多加湖的集水區包括50000個湖泊和3500條長度超過10公里的河流。約85%水源來自支流，13%來自雨水，剩下的2%是地下水。

拉多加湖主要的支流有：

司維爾河，流出奧湼加湖（東南，流量：每秒790立方公尺）

沃爾霍夫河，流出伊爾門湖（南，流量：每秒580立方公尺）

武克希河，流出芬蘭塞馬湖（西，流量：每秒540立方公尺）

夏斯河（南，流量：每秒53立方公尺）。

Shlisselburg (北緯59度56分，東經31度02分)

Novaya Ladoga (北緯60度06分，東經32度18分 )

Syasstroy (北緯60度08分，東經32度34分表)

Pitkyaranta (北緯61度34分，東經31度28分)

Sortavala (北緯61度42分，東經30度41分)

Lakhdenpokhya (北緯61度31分，東經30度12分)

Priozersk (北緯61度02分，東經30度08分)

1941年6月，德國法西斯對蘇聯發動突然襲擊。德國陸軍元帥威廉·裏特爾·馮·勒布率領的集團軍直逼列寧格勒(聖彼得堡)城下。

列寧格勒被圍，與外界的聯繫幾乎全被切斷，陸上交通已經完全中斷，空中通道只能起聯絡的作用，因為當時空中優勢並不在蘇聯方面。

能與後方相連的就是拉多加湖，可是湖上的運輸船隻經常被德國飛機炸沉，城裏糧食供應日見困難。

在冬季即將來臨之前，馮·李勃的最後一次總攻未能得手，就轉而進攻要衝提赫文，企圖切斷列寧格勒的全部供應線，列寧格勒危在旦夕!

列寧格勒市委和軍委採取了一系列緊急措施，同時準備一旦提赫文陷落，就修築一條從扎博裏耶火車站向北繞過提赫文再到新拉多加的公路，來解決運輸糧食的問題。

這條公路全長200多千米，但中間有一段是拉多加湖岸的水域。

有關人員查閲了大量檔案，終於發現在1905年的《俄羅斯地理學會通報》上有一份報告。報告的作者是一個名叫蘇霍·扎哈羅夫的燈塔看守員。

作者根據對拉多加湖的幾十年觀察指出：拉多加湖整個湖面是不會結冰的，但沿湖地帶每年都結冰，其厚度足以支持人車自由通行。

報告還提供了拉多加湖沿岸歷年開始結冰的日期。根據這些資料的進一步調查表明，公路必須通過的那段沿岸水域肯定是會結冰的。果然，冬季到來後不久，拉多加湖沿岸開始結冰，冰層厚度很快超過了10釐米。

蘇聯部隊死守拉多加爾湖南岸，保護着這道生命通道。一輛輛運送物資汽車終於馳上了這條冬季線路，但是不僅空中不斷遭到納粹空軍的襲擊，蘇聯每輛卡車僅能裝載兩箱物資，還有不少卡車掉入冰窟窿。駕駛員站在車外扒着車門開車，以便在汽車下沉時快速跳出。儘管這樣，在蘇聯空軍的掩護下，對列寧格勒的物資輸送有了好轉。

1943年5月，蘇聯中央指揮部調集兵力，決定與列寧格勒內部軍羣兩面夾擊突破屈希勒爾的防線，在朱可夫的帶領下，突圍成功，列寧格勒獲救。