折舊賠償

北京車主高先生2003年買了一輛轎車，2010年，他的車損險保險金額被定為19萬多元，即這輛車如果被撞壞了他最多能獲賠19萬多元。

車主委託代理人儲諒稱，就是説他投保的是19萬，但如果這輛車發生損失，保險公司最多隻能賠給我舊車的價值，也就是10萬塊錢。多出來的這9萬塊錢所對應的保費算是白交了。

有相同遭遇的不只北京的高先生。浙江寧波的周定海2001年起連續9年在中國人民財產保險股份有限公司寧波市海曙區支公司投保，其中車頭部分是按新車價88920元投保。2009年，這輛車發生車損事故。保險公司表示，車頭部分按折舊只能賠20896.20元。周定海認為明顯不合理，於是到法院起訴。法院卻判周定海敗訴。

賠償處理條款中寫明，按新車購置價投保的機動車發生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。發生部分損失時，按實際修復費用計算賠償，但也不得超過事故發生時車輛的實際價值。

“高保低賠”是潛規則

對經營車輛保險業務的數十家保險公司進行調查後，發現這些保險公司都在執行舊車按新車價值核定保險金額，但在發生事故後卻按車輛實際價值理賠的條款。

登錄中國保監會官方網站，看到了保監會批覆保險基本條款的文件。在批覆文件後還附有基本條款樣本，這些基本條款的原則與各保險公司的格式合同條款完全一致。

對外經濟貿易大學保險法中心教授陳欣曾參與2002年和2009年《中華人民共和國保險法》的修改。陳欣對央視記者表示，保險公司先按照不存在的價值收保費，後來又説不賠，不能前面佔好處，後面的壞處留給被保險人，這是不公平的。

目前我國機動車保有量高達1.99億輛，然而絕大多數保險公司執行的都是高保低賠的條款。這也就意味着絕大多數投了車損險的車主，都可能被迫接受了這一涉嫌欺詐的霸王條款。 ^[1]