技術使用壽命

汽車技術使用壽命是指汽車從開始使用至其主要零部件到達技術極限狀態而不能再繼續用修理方法來延長使用壽命時為止的總工作時間或總行駛里程。這種極限的標誌，在結構上是零部件的工作尺寸、工作間隙，在性能上常表現為汽車總體的動力狀態或燃、潤油的極度消耗。 ^[1] 

首先是汽車運行到技術極限狀況。例如：發動機冒黑煙嚴重，油耗增加；發動機軸瓦和曲軸嚴重磨損造成異響；車架嚴重變形，不通過修理不能再使用等。

其次是無法修理。無法修理是指汽車的多個主要零部總成達到大修條件。如客車以客車車身為主，結合發動機總成符合大修條件，則需要大修，若還有更多總成符合大修條件則屬於無法修理；貨車以發動機總成為主，結合車架總成或前橋、後橋、變速器、貨車車身四個總成中的兩個總成符合大修條件，則需要大修，若還有更多總成符合大修條件，則屬於無法修理。用多個新總成更換舊總成、多個新基礎件更換舊基礎件的修理也屬於無法修理，因為這樣的修理可無限期的進行下去，但到一定時候就完全喪失了原車的基礎，也就不存在原車的使用壽命。

汽車的技術使用壽命受到汽車設計製造水平、使用條件、維護和修理水平等因數的影響，一般是通過對實際運用的汽車進行檢測、統計分析後確定的。