打撈作業

把沉沒於水中的船舶、飛機、貨物等打撈出來的工程作業。打撈工作可使遇難船舶減少損失，可清除航道以利通航。

中國宋嘉□八年（1063年），溝通秦晉的晉南黃河大浮橋──蒲津橋的鎮橋大鐵牛被洪水捲入水中,鐵牛共8只，每隻重4～5萬斤。僧人懷丙運用浮力、合力等原理把鐵牛打撈起來。《宋史》記載：“懷丙以兩大船實土，夾牛維之，用大木為權衡狀鈎牛，徐去其土，舟浮牛出。”

歐美國家曾組織過幾次規模較大的打撈工程作業。第一次世界大戰期間，英國“勞倫蒂克”號郵船在北愛爾蘭斯威裏灣進口處觸雷沉沒。當時花了7年時間，組織潛水5000餘人次,從沉船中打撈出價值近 500萬英磅的金條。

第一次世界大戰結束後,德國於1919年6月將海軍主力艦隊包括戰列艦、戰鬥巡洋艦、輕巡洋艦和驅逐艦共51艘,總噸位40萬噸自沉於斯卡帕灣。後來花數年時間打撈起44艘。

1974年美國在太平洋上進行的“詹尼弗”打撈工程作業，用特製大抓鬥打撈起沉沒於5200米深海溝中的一艘蘇聯 G級2700噸的導彈潛水艇。

中華人民共和國建立之初，中國沿海和內河的港口、航道中存在大量沉船，妨礙航行。30多年來交通部所屬單位已打撈起沉船約 950艘。不少船舶修復後繼續使用。此外，還打撈了外籍船舶如日本客貨船“濟南丸”和“阿波丸”、驅逐艦“惠安號”、英國潛艇“海神號”等。

沉船可用多種方法打撈，各種方法可單獨採用，也可幾種方法聯合採用，視具體需要而定。方法有

把沉船破口封堵後，將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少採用。

用若干浮筒在水下充氣後，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。

用鋼纜兜於沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業

將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。

當船沉於水深較小的水域時，可築堰於沉船的周圍，抽出堰內的水，將沉船封補或修復，再灌水將船浮起後拆除圍堰。⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。