房車世界盃

1987年，WTCC（國際汽聯世界房車錦標賽）創立，後卻因財政問題一直停辦，直至2005年復辦，連續舉辦十餘年後，在整體汽車市場較差的經濟大背景下，大量廠隊退賽導致WTCC處境艱難。 ^[1] 

2015年，前世界房車錦標賽經理馬塞洛-洛蒂發起TCR，全名為World Touring Car Cup。由於其賽事規格相比WTCC低，參賽的成本也就更低，加上TCR賽事在原則上僅允許私人車隊參賽，從第一賽季以來就大受歡迎。 ^[1] 

2017年年底，世界賽車理事會會議舉行，確定“歷史悠久”的WTCC和發展興旺的TCR國際系列賽合併，並且合併後的賽事WTCR房車世界盃在2018-2019賽季採用的是TCR規則。 ^[1] 

2019年4月，2019賽季WTCR房車世界盃在摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道揭開第二季大幕。 ^[1] 

WTCR房車世界盃在2018-2019賽季採用的是TCR規則，這就意味着WTCR房車世界盃將不允許廠商隊伍參賽，也不會設立廠商年度獎項，賽事僅面向私人車隊開放，年終排名第一的車手和車隊將分別被授予“國際汽聯世界盃冠軍”頭銜。這樣的規則體系下有助於防止在WTCC時代雪鐵龍常年制霸的現象再次發生。 ^[1] 

WTCR為統規賽事，所有賽車底盤由廠商直接從生產線生產並帶有量產車相同的VIN碼，並且必須符合賽事對車身尺寸、重量、離地間隙、動力系統、懸架形式等各項指標的要求。賽事使用的賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產渦輪增壓引擎，最大輸出馬力限制在350匹。 ^[1] 

BoP性能平衡機制也值得一提，當初TCR國際系列賽採用這一制度讓比賽更加公平，同時直接帶來了更加激烈的比賽爭鬥，讓車手和觀眾們都欲罷不能。如今WTCR組委會也決定繼續實施這一機制。簡單來説，就是為了提升比賽觀賞性，賽事方對性能處於優勢的賽車的各方面性能進行一定手段的調整，儘可能縮小參賽車輛間的差距。譬如在具備明顯性能優勢的賽車上增加配重，且會按照一定比例限制動力輸出。 ^[1] 

WTCR採用積分制衝刺賽，一年共計10站，每站2場排位賽3場正賽，排位賽前5名和三場正賽的前10名都有積分。三場正賽中第一場和第三場按排位賽成績排位，第二場正賽以第二場排位賽的前10名倒序排位，後面車輛按正常排序排位。 ^[3] 

2019賽季共15支車隊26名正式車手，他們分別共選擇了7家汽車品牌的賽車參賽。 ^[1] 

11月14-15日 阿德里亞站 3回合 ^[6] 

2021年WTCR房車世界盃共8站，16場正賽。

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2019賽季，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，並以624分總成績成為中國汽車品牌在國際汽聯認證的世界級賽事中首個年度總冠軍。 ^[2] 

12月15日，2019賽季WTCR房車世界盃第10站馬來西亞站在雪邦賽道進行。領克Cyan Racing車隊以624分的成績鎖定年度車隊總冠軍；駕駛現代i30 N TCR賽車的匈牙利車手米切利斯370分奪得車手總冠軍，駕駛本田賽車的格里耶裏獲得亞軍，領克陣營的伊萬-穆勒和比約克分列第三和第四名。 ^[7] 

9月12-13日，2020年WTCR房車世界盃新賽季揭幕戰在比利時佐爾德賽道打響，最終領克Cyan Racing車隊車手揚·埃赫拉舍、伊萬·穆勒和聖地亞哥·烏魯希亞，分別包攬比利時站第二場正賽冠、亞、季軍。 ^[8] 

6月3日-5日，2021年WTCR房車世界盃新賽季揭幕戰在德國紐博格林賽道開賽，領克 Cyan Racing車隊由“牧羊叔侄”伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍組成，領克Cyan Performance車隊由“務必”兄弟泰德·比約克和聖地亞哥·烏魯希亞搭檔。 ^[9] 

2022年5月7-8日，2022賽季WTCR房車世界盃揭幕戰在法國波城的狹窄街道上完賽。領克車隊首戰便收穫1亞2季的成績。首位進入F1大獎賽的中國車手馬青驊，駕駛55號領克03TCR賽車出戰，在第二回合正賽獲得季軍。 ^{[5]  [10]}