成都都市圈環線高速公路

2014年，成都都市圈環線高速公路簡陽至蒲江段於率先完成招商啓動建設，並於2017年建成通車。

2016年，成都都市圈環線高速公路德陽至簡陽段、蒲江至都江堰段於2016年啓動建設，並於2020年建成通車。

2018年，成都都市圈環線高速公路德陽至都江堰段全線動工，項目起於德陽市旌陽區黃許鎮，經綿竹市、什邡市、彭州市，止於都江堰市玉堂街道，主線里程91公里，同步建設環線至綿竹市城區支線18公里。 ^[8] 

2021年11月29日，四川省人民政府正式印發《成都都市圈發展規劃》，成都經濟區環線高速公路更名為成都都市圈環線高速公路。 ^[6] 

2021年12月10日，成都都市圈環線高速公路全線通車。 ^[2] 

2022年7月4日，國家發展改革委、交通運輸部印發《國家公路網規劃》。本輪規劃中，增加了12條都市圈環線路線。成都都市圈環線高速公路為其中之一。公路路線編號：G9910。

2023年4月14日，成都“三繞”德陽至都江堰段葛仙山收費站開通。 ^[3]  5月19日，成都“三繞”丹景山互通項目正式通車。 ^[5] 

成都都市圈環線高速公路主要控制點：都江堰、什邡、德陽、中江、彭山、蒲江、都江堰。 ^[1] 

（一）高效助力成德眉資同城化發展。成都都市圈環線高速串聯了成都都市圈各主要城市，與多條普通國省幹線及重要快速公路實現互聯互通，有助於疏解城市密集發展區交通擁堵、有效提升區域交通內聯外暢水平。特別是在成資、成眉、成都外環等市域鐵路建成前，將在未來5-10年作為成都都市圈唯一形式的交通運輸大通道，發揮公路運輸靈活便捷、通達性好等優勢，持續為加快推動主要城市“同城同網”，實現成德眉資間1小時通勤，助力“高水平開放、高質量發展、高品質生活”，提升成都都市圈城市綜合競爭力提供基礎保障。

（二）持續完善成渝雙城交通網絡。G0511線德陽至都江堰高速公路的建成通車，標誌着成都都市圈規劃的三條環線高速公路全面建成，通過有效連接成渝、成綿、成樂、成雅等13條對外放射線高速公路，在區域內形成環線加放射線的“棋盤式高速路網”，對於完善成都“極核城市”幹線交通網，進而支撐形成“雙城引領、雙圈互動、兩翼協同”的成渝地區雙城經濟圈發展新格局具有重要意義。

（三）有效提升成都國際交通樞紐能級。成都都市圈環線高速距離天府國際機場不足5公里，綿陽、德陽、雅安、眉山、樂山、遂寧、資陽等城市將可通過成都都市圈環線高速快速到達天府機場。通過高效串聯青白江國際鐵路港等各類綜合交通樞紐和重要物流節點，助力形成高效暢通的現代流通體系，支撐打造成都國際性綜合交通樞紐。

（四）有力帶動沿線產業佈局資源開發。成都都市圈環線高速有效連通了東部新城、天府旌城等新型城鎮化區域，串聯了三星堆、都江堰-青城山、三蘇祠等風景名勝和川西古鎮羣落，為促進區域間產業合作和暢通經濟交流發揮了重要的紐帶作用，對優化沿線產業佈局、構建特色經濟走廊、強化成都都市圈的經濟輻射帶動作用具有重要意義。 ^[9]