成都地鐵

1985年，成都市規劃局組建了綜合交通規劃辦公室，開始構思成都地鐵。

1992年12月，成都市向原中華人民共和國國家計劃委員會上報了《成都市快速軌道交通第一期工程項目建議書》，標誌着成都正式開始了地鐵申報工作，但隨後此建議書被原中華人民共和國國家計劃委員會否定。

2000年4月，原中華人民共和國國家計劃委員會審查通過《關於成都市地鐵1號線項目建議書》及中諮公司評估報告，並上報中華人民共和國國務院。

2001年，成都市地鐵建設工程辦公室成立。

2004年9月，天府廣場改造，成都地鐵開始天府廣場站部分先期施工；10月21日，成都地鐵有限責任公司成立。

2005年10月，中華人民共和國國務院批准了《成都市城市快速軌道交通建設規劃》；11月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會下達了《關於成都地鐵1號線一期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都地鐵1號線一期工程；12月28日，成都地鐵1號線一期工程正式動工建設。

2007年12月29日，成都地鐵2號線一期工程開工建設。 ^[9] 

2009年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准成都市城市快速軌道交通建設規劃（2005-2015）調整方案。

2010年9月27日15時，成都地鐵1號線一期工程開通運營，成都成為中國內地第十二座開通軌道交通的城市。 ^[106] 

2011年7月22日，成都地鐵4號線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆；12月23日，成都地鐵2號線東延線開工建設。

2012年2月23日，成都地鐵4號線一期工程開工建設；4月28日，成都地鐵3號線一期工程開工建設；9月16日，成都地鐵2號線一期工程開通試運營。

2013年2月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）；6月8日，成都地鐵2號線西延線（茶店子客運站-犀浦站）和成都1號線海洋公園站（後更名為錦城廣場站）開通試運營。 ^[135] 

2014年10月26日，成都地鐵2號線二期東延線（成都行政學院站-龍泉驛站）開通試運營。 ^[134] 

2015年5月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發佈《關於成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）調整方案的批覆》；7月25日，成都地鐵1號線二期（世紀城站-廣都站）開通運營；12月26日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）開通試運營。

2016年1月1日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）正式開通運營；7月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發佈《關於成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016-2020年）的批覆》；7月31日，成都地鐵3號線一期（軍區總醫院站-太平園站）開通運營， ^[10-11]  成都地鐵第一輪規劃（2005-2015）全面完成；11月，成都市完成了城市軌道交通線網規劃修編工作。

2017年2月27日，成都地鐵有限責任公司更名為成都軌道交通集團有限公司；6月2日，成都地鐵4號線二期東延線（萬年場站-西河站）、西延線（萬盛站-非遺博覽園站）開通運營；同日起，成都地鐵執行里程計價方法；9月6日，成都地鐵10號線一期（太平園站-雙流機場2航站樓站）開通運營； ^[12]  12月6日，成都地鐵7號線開通運營。 ^[13] 

2018年3月18日，成都地鐵1號線三期（昇仙湖站-韋家碾站、廣都站-五根松站、四河站-科學城站）開通運營； ^[14]  12月26日，成都地鐵3號線二期（太平園站-雙流西站）、三期（軍區總醫院站-成都醫學院站）開通運營。 ^{[15]  [136]} 

2019年6月17日，國家發展改革委發佈《關於成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）的批覆》； ^[16]  12月27日，成都地鐵5號線一二期（回龍站-華桂路站）、10號線二期（雙流機場2航站樓站-新平站）開通運營。 ^[1] 

2020年5月18日，成都地鐵8號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期開工，標誌着成都市城市軌道交通第四期建設規劃項目全部實現開工建設； ^[4]  7月15日，成都軌道集團發起成立成都成資軌道交通有限公司； ^[17]  9月27日，成都地鐵18號線首開段（火車南站-三岔站）開通運營； ^{[19]  [137]}  11月27日，四川首條跨市城際軌道交通資陽線（成都市域鐵路S3線）開工； ^[20]  12月18日，成都地鐵6號線一二三期（望叢祠站-蘭家溝站）、8號線一期（十里店站-蓮花站）、9號線一期（黃田壩站-金融城東站）、17號線一期（金星站-機投橋站）、18號線非首開段（三岔站-天府機場北站）開通運營。 ^[2] 

2021年6月27日，成都地鐵18號線天府機場1號2號航站樓站投入運營。 ^[49] 

2022年9月26日，成眉市域（郊）鐵路（成都市域鐵路S5線）眉山段開工。 ^[60] 

2023年1月12日，成都住建局官網發佈《成都市城市軌道交通第五期建設規劃（2024-2029年）》； ^[63]  3月21日上午，成都地鐵27號線一期工程全線23座車站主體結構全部封頂； ^[64]  3月30日，市域（郊）鐵路成都至德陽線（成都市域鐵路S11線）項目建設在德陽北站正式啓動； ^[66]  4月，成都地鐵19號線二期工程全線軌行區順利移交，這標誌着成都地鐵19號線二期工程由施工階段進入動車調試階段； ^[71]  6月1日起，成都地鐵18號線實行“直達+普線”的列車運行組織方式，直達列車時刻表也同步公佈； ^[75]  6月30日，成都地鐵19號線二期全線12座車站全部完成移交，成都地鐵27號線一期實現全線橋通； ^[76]  8月13日，成都地鐵18號線福田站正式投入運營； ^[86-87]  8月17日，《成都軌道交通17號線一期工程拆分暨19號線一期工程改造方案》順利通過專家評審； ^[112]  截至9月3日，成都地鐵19號線二期已經進入空載試運行階段； ^[111]  9月22日，現運營的成都地鐵17號線（金星站-機投橋站）拆分為新成都地鐵17號線一期（機投橋站-九江北站）和成都地鐵19號線一期（金星站-九江北站）； ^[116]  10月25日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程因環評報告書未通過暫緩開工； ^[119]  11月28日，成都地鐵19號線二期（九江北站-天府站）開通初期運營； ^[121]  截至2023年12月1日，成都地鐵線網運營里程突破600公里。 ^[125] 

截至2024年1月，成都軌道在建項目封頂車站突破114座，成都地鐵8號線二期全線車站已封頂，27號線一期、30號線一期全線洞通，軌道交通資陽線全線電通，成眉線1個高架站、2個地下站已進入主體結構施工； ^[130]  3月30日，成都地鐵27號線一期工程全線電通； ^[138]  4月8日，成都地鐵6號線青島路站正式開啓運營服務。 ^[139] 

注：6號線蘆角站，8號線聖燈公園站—桂龍路站、龍港站暫未開通。 ^[115] 

2019年，成都地鐵客運總量14.0億乘次，比2018年增長20.9%； ^[5]  12月31日，成都地鐵單日線網客運量達525.60萬乘次，首次突破500萬大關。 ^[6] 

2021年3月5日，成都地鐵單日客運量首次突破600萬大關，達到601.71萬乘次； ^[47]  4月2日，成都地鐵單日客運量首次突破700萬大關，達703.60萬乘次，成都實現了2021年地鐵運營工作日的第六次客流突破。 ^[48] 

2022年1月1日-3日，成都地鐵線網日均客運量384.83萬乘次，同比2021年元旦節假期增長18.51%；2021年，成都地鐵年度總客運量突破18億乘次； ^[54]  12月29日，成都地鐵運營有限公司第16次“開門評風·百姓聽音”文明監督員座談會消息，自2010年成都地鐵1號線開通以來，成都地鐵線網累計乘次5400萬到如今突破95億，城市公共交通地鐵出行佔比從最開始僅3%到2021年超過60%。 ^[62] 

2023年3月22日，成都市人民政府新聞辦公室成都市“軌道交通建設”專場新聞發佈會召開。據悉，成都地鐵已累計發送乘客超95億乘次，工作日客流量常態化“600萬+”，軌道交通佔公共交通出行分擔率超60%； ^[65]  4月1日，從成都軌道集團獲悉，截至4月1日15時29分16秒，成都地鐵線網累計客運量突破100億人次，這是成都地鐵發展歷程中一個重要的里程碑； ^[69-70]  4月28日，成都地鐵線網單日客運量創新紀錄達777.58萬人次，這是自2021年4月以來，時隔2年再次破紀錄。 ^[74]  9月28日，成都地鐵線網單日客運量創新紀錄，達783.92萬人次。 ^[117] 

成都地鐵1號線、成都地鐵2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。 ^[32] 

成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車列車由中車四方/成都製造。

成都地鐵1號線採用了無線CBTC信號系統和設備，該系統集成提供方為北京交控科技；成都地鐵3號線則首次採用了中國自主知識產權的ATC信號系統， ^[33]  成都地鐵6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統，成都地鐵4號線以及成都地鐵7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案，成都地鐵18號線、成都地鐵19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都地鐵9號線項目均採用此係統。成都地鐵5號線沿用北京交控科技提供的自主知識產權CBTC信號系統。

成都地鐵在距離各車站外均設有灰色並引用地鐵標誌的站外導向三稜柱標誌牌，如下圖1所示。車站每個出入口均為該線路標誌色，出口處均有地鐵位置標誌、車站位置標誌，如下圖2所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。此外，各個地鐵站站內均設有詳細的乘車、換乘引導燈牌，如下圖3所示。

2020年6月起，成都地鐵開始在站點名稱旁加註站點及線路編號。站外指示牌、入口指示牌以及站台層導視圖均標註站點編號，方便遊客查找站點位置。

成都地鐵採用里程計價制。起步價2元，可乘坐4公里，之後按照遞遠遞減原則，4至12公里範圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里範圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里範圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里範圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。 ^[132] 

截至2024年2月，成都地鐵線網最高單程票價為12元。 ^[132] 

現金支付購票：使用現金在車站的自動售票機或“客服中心”的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。

電子支付購票：使用微信或支付寶在車站“客服中心”或支持電子支付的自動售票機上進行購票。其中，3號線二期、5號線、10號線二期站點支持使用付款碼進行購票，其餘站點僅支持掃碼購票。

儲值卡支付購票：使用天府通儲值卡（電子錢包）在自動售票機上購票。

乘車碼方式：2018年12月30日，成都地鐵支持天府通app以及天府市民雲內乘車碼掃碼支付進站乘車。 ^[34]  2019年5月24日，成都地鐵支持雲閃付app掃碼支付進站乘車。 ^[35]  2020年10月22日，成都地鐵支持支付寶app掃碼支付進站乘車。 ^[36] 

2020年7月27日起，成都地鐵與重慶軌道交通乘車碼實現互聯互通，可通過“渝暢行App”乘坐成都地鐵、有軌電車。 ^[18] 

2022年6月14日起，成都地鐵與鄭州地鐵乘車碼實現互聯互通。 ^[61]  6月27日起，成都地鐵與廣州地鐵乘車碼實現互聯互通。 ^[56] 

2023年3月30日起，成都地鐵與上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通。 ^[67]  12月21日起，成都地鐵與天津軌道交通乘車碼實現互聯互通。截至2023年12月，成都地鐵App可以與重慶、西安、南昌、鄭州、廣州、上海、天津7座城市實現跨城掃碼互通。 ^[129] 

市民通過該APP點擊開通刷臉乘車，即可享受成都地鐵全線刷臉過閘，戴口罩也能通過。 ^[52] 

關於成都地鐵人臉識別系統是否會侵犯乘客隱私，成都軌道交通集團有限公司迴應，相關技術應用均嚴格遵照《信息安全技術個人信息安全規範》，對標執行國家《信息系統安全等級保護基本要求》。相關係統取得了成都市公安局頒發的《信息系統安全等級保護備案證明》，並通過了專業機構組織開展的信息系統安全等級保護測評。系統僅應用於比對過閘場景。比對結束後，相關信息均不予存儲，不會採集乘客個人信息。 ^[52] 

成都地鐵標誌是從急馳的列車、飛揚的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等六個畫面中演變出來的，寓意為：“巴山蜀水織錦繡，地鐵生活撲面來。”

標誌上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負形似柔美的水花。從設計策略上看，從城市和消費者兩個層面入手，意味着“成都地鐵、生活一脈”。整個標誌看起來像一列飛馳的列車，同時象徵川流不息的含義，選擇清秀的藍色則有藍天白雲的意境。 ^[37] 

真真誠誠(12張)

成都地鐵吉祥物為真真與誠誠，2018年9月27日，微信上線成都地鐵真真與誠誠的表情包。 ^[38-39] 

2023年6月16日，大運版“真真誠誠”亮相。 ^[82] 

成都地鐵每條線路都給定顏色作為代表色，方便乘客識別線路。配圖為成都地鐵各線路的詳細顏色配色方案以及調色數據。

2022年1月19日，成都地鐵首個近距離互動裸眼3D包柱雙屏在世紀城·上閒裏商業街正式亮相。該動畫以“迎春接虎”為主題，通過雙屏聯動、人屏互動的科技技術，讓憨態可掬的熊貓嘟嘟乘坐列車跨屏，為市民乘客拍攝趣味新年照。 ^[55] 

2019至2024年，建設成都地鐵8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期工程等8個項目，總長176.65公里。項目建成後，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。 ^[45] 

2021年7月6日，成都市規劃和自然資源局發佈《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021版）公佈圖，對成都市的城市軌道交通作出了具體的規劃。遠景規劃線網由55條線路組成，包含27條普線、9條快線、19條市域鐵路，總長約2382km；遠期規劃線網由36條線路組成，包括21條普線、8條快線、7條市域鐵路，總長約1666km。其中1~8號線、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6號線為普線；9、10、13、14、16~19、23號線為快線；S1~S19線為市域鐵路。 ^[51] 

2020年9月，成都地鐵2號線工程榮獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎。 ^[89] 

2021年12月，成都地鐵18號線工程榮獲國家優質工程金獎。 ^[53] 

2022年2月，成都地鐵7號線工程榮獲2021年度中國建設工程魯班獎。 ^[104] 

2023年4月，成都地鐵7號線工程榮獲第二十屆中國土木工程詹天佑獎。 ^[73] 

成都地鐵讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、準點率高等特點彌補了單一地面交通的不足。

成都地鐵開通後，預計到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網絡，並使之持續滿足城市的需要。地鐵時代來臨意味着成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在成都城市道路擁擠問題日益突出無疑是一個有效的緩解措施。（四川民族學院學報 評） ^[46]