成形車刀

用成形車刀加工，只要一次切削行程就能切出成形表面，操作簡單，生產效率高，成形表面的精度與工人操作水平無關，主要取決於刀具切削刃的製造精度。它可以保證被加工工件表面形狀和尺寸精度的一致性和互換性，加工精度可達IT9—IT10，表面粗糙度Ra6.3—Ra3.2。 成形車刀的可重磨次數多，使用壽命長，但是刀具的設計和製造較複雜，成本高，故主要用在小型零件的大批量生產中。由於成形車刀的刀刃形狀複雜，用硬質合金作為刀具材料時製造比較困難，因此多用高速鋼作為刀具的材料。

隨着切削速度的提高和數控機牀的廣泛應運，成形車刀已基本不採用，而且成形車刀的設計和製造都比普通車刀複雜，成本也高。這使成形車刀越來越不被採用。

稜體成形車刀是以燕尾作為定位基準，配裝在刀夾的燕尾槽內。刀具燕尾的後平面是夾固基準。安裝時，刀體豎立並傾斜 角，刀夾下端的螺釘可將計算基準點的位置調整與工件中心等高後用螺栓夾緊，同時下端螺釘可以承受部分切削力，以增強刀具的剛性。

圓體成形車刀以圓柱孔作為定位基準，套裝在刀夾的螺桿上。成形車刀藉助於銷子與端面齒塊相連，端面齒塊與扇形齒相齧合，以防止成形車刀工作時受力面轉動，同時可以粗調圓體成形車刀基準點的高低位置。用扇形齒塊與蝸桿來微調基準點的高度。調整好後，旋緊螺母，即可將成形車刀夾固在刀夾中。

稜體成形車刀的刃磨比較簡單，只要在工具磨牀上使用一簡單的雙向萬能刃磨夾具，將刀具後刀面與砂輪表面的垂線裝成（rf+af）的角度即可刃磨。

圓體成形車刀的端面刻有磨刀檢驗圓時，在端面上塗一層紅粉油料，用劃釘劃一條檢驗圓的切線，然後把刀具裝在心軸上，將檢驗圓的切線調整至與砂輪的工作表面重合即可刃磨。 ^[1] 

其外形為平條狀，與普通車刀相似，刃形具有一定的廓形，結構簡單，容易製造，成本低。但可重磨次數不多。用於加工簡單的外成形表面，如螺紋車刀和鏟制成形銑刀的鏟 刀等。

稜柱體的刀頭和刀杆分開製作，大大增加了沿前刀面的重磨次數，刀體剛性好，但比圓體成形車刀製造工藝複雜，刃磨次數少，且只能加工外成形表面。

它好似由長長的稜體車刀包在一個圓柱面上而形成。它允許重磨的次數最多，製造也比稜體成形車刀容易，且可加工零件上的內、外成形表面。 ^[2] 

成形車刀必須具有合理的前、后角才能有效地工作。由於成形車刀的刃形複雜，切削刃上各點正交平面方向不一致，同時考慮測量和重磨方便，前角和后角都不在正交平面內測量，而規定在刀具的假定工作平面(垂直於工件軸線的斷面)內測量，並以切削刃上最外緣與工件中心等高點處的假定工作前角和假定工作后角作為標註值。

稜體成形車刀的後刀面是成形稜形柱面，前刀面是平面。後刀面與燕尾面K-K平行，而前刀面與K-K呈傾角90°-（rf+af ）。在製造稜體成形車刀時，將前刀面與後刀面的夾角磨成 90°-（rf+af ）。切削時，將後刀面安裝出af 角，這樣就形成了前角rf 和后角af 。

圓體成形車刀前刀面刃磨出 rf，後刀面是成形迴轉表面。切削時，將基準點安裝在與工件中心等高處，從而形成了成形刀的中心高於工件中心H，這樣就獲得所需要的后角 af 。

當H=Rsinaf，af、rf確定後，刀具中心O' 與前刀面間的距離hc：

hc=Rsin(af+rf)

以O' 為中心，以hc為半徑的圓稱為刃磨圓。在製造和重磨圓體成形刀時，使前刀面與此圓相切。 ^[3]