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懸掛式單軌列車
鎖定
懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車,是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。
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- 中文名
- 懸掛式單軌列車
- 最高時速
- 可達70公里
- 數量車廂
- 一般為3-5節
- 容納人數
- 同時容納80—90人
懸掛式單軌列車列車簡介
懸掛式單軌列車研發歷程
2017年7月21日,國內最高速的懸掛式單軌列車在中車四方下線,進入型式試驗和試運行階段,其設計時速為80公里,最高運行時速為70公里。中車四方研製的懸掛式單軌列車,應用了部分高鐵技術,提升了運營安全性和乘客舒適度,適用於景區、山地、城市,擁有巨大的市場潛力。
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2019中國(武漢)國際橋樑產業博覽會上,中鐵科工有限集團研發的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相,使得中國成為繼德國、日本之後,全世界第三個掌握空軌技術的國家。該企業目前正在武漢江夏基地建設約1公里長的試驗線,並計劃年內試跑。
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懸掛式單軌列車列車特點
空軌的軌道在列車上方,列車懸掛在軌道樑上運行,最高時速可達70公里,車廂一般為3-5節。其車廂設計與地鐵相似,但更小巧精緻,單節車廂長11米(地鐵22米),寬2.4米(地鐵2.8米),可同時容納80—90人,約為地鐵單列容量的1/3。每趟運量300人-400人,每小時可承擔客流1萬人次,主要服務於大城市郊區、中等城市及旅遊景區的客流運輸。
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懸掛式單軌列車列車優勢
與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比,空軌的優勢十分明顯。首先空軌建設成本低,同等長度空軌造價約為地鐵項目的1/3。其次,空軌是向上發展,利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設立柱,不會對城市道路形成擠壓,佔地面積小,且立柱可拆除重複利用,大大緩解了城區擁堵難題。此外,空軌的爬坡能力是地鐵的3倍,轉彎半徑只有50米,為地鐵的一半,減少了對城市建設的影響。
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懸掛式單軌列車發展現狀
- 參考資料
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- 1. 外媒:中國繫世界第3個使用“空中列車”技術的國家 .鳳凰網[引用日期2017-07-24]
- 2. 中國懸掛式單軌列車今年內有望在武漢試跑 .中國新聞網[引用日期2019-11-03]