懷桂高速鐵路

2015年12月，湖南懷化市、廣西桂林市聯合向國家發改委提出建議：“將懷桂高鐵納入國家中長期鐵路網規劃”。

2016年7月，經反覆彙報爭取，國家發改委將懷桂高鐵作為“規劃研究項目”列入《國家中長期鐵路網規劃》。

2017年6月，中國鐵路總公司和湖南省政府聯合下達了《關於新建張家界經吉首至懷化鐵路初步設計的批覆》，明確同步預留張吉懷高鐵南延桂林的工程條件。 ^[4] 

2017年12月，懷化市、桂林市政府共同委託中鐵四院編制了《新建懷化至桂林鐵路預可行性研究報告》等，截至2022年，湖南、廣西兩省區已做了大量基礎工作。 ^[4] 

2018年1月，廣東湛江新聞公開張海高鐵已列入國家十三五規劃與廣西桂林提出建設懷桂高鐵的重要性。

2018年10月，玉林市人民政府辦公室關於召開懷化經桂林，玉林至湛江高鐵對接工作會議。

2018年12月13日，廣西壯族自治區發展改革委網站發佈《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》中懷桂高鐵建設納入。 ^[1] 

2018年12月19日，桂林市城市規劃圖中將懷桂高鐵列入城市規劃中。

截止2021年6月29日，懷桂高鐵的線路走向尚未有定論。 ^[3] 

懷桂鐵路的建設意義在於有利於促進民族地區發展和革命老區振興，懷桂鐵路沿線有多個少數民族自治縣和少數民族過半縣，是湘桂兩省區乃至全國重要的革命老區，有中國革命走向偉大勝利轉折的“通道轉兵”舊址等多個全國愛國主義教育基地。項目建成後，將有350萬侗、苗、瑤、壯族等少數民族人口受益，可帶動周邊革命老區發展。 ^[2]