懷化南站

2012年10月，懷化南站正式確定設計方案，懷化南站正式開工。 ^[1] 

2013年6月，懷化南站主體工程基本完工 ^[2]  。

2014年11月，懷化南站進入站場工程最後衝刺建設階段 ^[4]  ；11月17日，原懷化南站更名懷化西站 ^[16]  12月16日，懷化南站正式開始運營 ^[2]  。

2015年3月，懷化南站擴建工程啓動，懷衡場開工。

2018年12月26日，懷衡鐵路開通運營，懷化南站懷衡場同步啓用 ^[5]  。

2019年12月10日，懷化南站將實施電子客票。 ^[6] 

2021年3月，懷化南站改擴建項目完成招投標。 ^[22] 

2021年4月10日，隨着K486/K487次列車從懷化南站駛出，懷化南站成為了高鐵、普鐵混合站。 ^[15] 

2022年7月1日，懷化南站新候車室正式投入使用。正式投入使用的懷化南站項目總建築面積為54156平方米，其中既有站24516平方米，新建橋下候車室建築面積29640平方米。 ^[18] 

懷化南站充分利用低窪地形現狀設計地下兩層建築和站前廣場，突出懷化南站站房“鶴翔”主題，站房為中心的車站建築（站房和廣場）分為地上部分兩層和地下兩層，實現樞紐交通“無風雨換乘” ^[3]  。

懷化南站總建築面積為9.88 萬平方米，其中，地下公共換乘區面積2.14 萬平方米，地下一層車庫面積1.98萬平方米，地下二層車庫面積2.79 萬平方米。景觀廣場面積8.552 萬平方米。機動車位1088 輛，非機動車位450 輛 ^[3]  。

懷化南站站房主體站房為1層，局部2層，站台設在車站2層，乘客進入候車廳後，直接由北側檢票口進站，而後經樓梯或地下通道進入站台。懷化南站站前廣場建築分為地上部分兩層和地下兩層；地上一層主要功能是廣場、換乘及商業入口。地下一層主要功能是換乘、商業、出租車候車場、公交車換乘站、車庫及設備用房 ^[3]  。

截至2014年11月，懷化南站站場規模為8台19線，設有滬昆高速場、懷衡場、張吉懷場三個車場。懷化南站的途經線路有滬昆高速鐵路、懷衡鐵路、張吉懷高速鐵路 ^[4-5]  。

2015年春運期間，懷化南站發送36.6萬人次，日發送最高達到1.6萬人次 ^[7]  。

2019年7月，懷化南站發送旅客量達140.8 萬人次，日均發送旅客約2.3 萬人次，同比2018年增長66.3% ^[8]  ；10月1日，懷化南站發送旅客29762人次，同比增長85.3% ^[9]  。

2023年春運期間（1月7日至2月15日，為期40天），懷化南站累計發送旅客78.37萬人次，日均發送旅客1.96萬人次，同比2022年增長8.38%； ^[20]  其中，1月28日，發送旅客35273人次，較2019年同期增幅27.6%。 ^[17]  7月1日至7日，懷化南站累計發送旅客超過17.3萬人次，較2022年同期增長35.6%。 ^[21] 

截至2019年7月，途經懷化南站的公交線路共有8條。

懷化南站配套的長途汽車站為綜合樞紐客運站，位於火車站西側，西行2分鐘即可直達 ^[12]  。

滬昆高鐵懷化南站正式開通運營後，使懷化迎來了“高鐵時代” ^[13]  。（懷化日報 評）