慶陽站

2016年10月16日，慶陽站開始進行建築概念設計方案徵集 ^[2-3]  。

2017年2月，慶陽市啓動慶陽站交通樞紐工程規劃編制工作 ^[6]  ；4月，慶陽站初步設計批覆站房面積由6000平方米擴大為15000平方米 ^[7]  。

2019年6月，慶陽站站房開工建設 ^[4]  。

2020年7月4日，慶陽站綜合維修工區動車存車場綜合樓二層頂板混凝土澆築完成，慶陽站綜合維修工區11個單體全部封頂 ^[8]  ；12月26日，慶陽站隨銀西高速鐵路的通車投入使用 ^[5]  。

慶陽站中心裏程為銀西高速鐵路K234+423，距離寧縣站40.63千米，距離慶城站52.12千米。慶陽站配套交通道路共有5條，包含站前路、合水西路、規劃一路、規劃二路、規劃三路，道路總長度1604.394米 ^[9]  。

慶陽站站房以“蒼茫厚土，大塬流觴”為設計理念，從黃土高原的自然環境和特色建築出發，採用現代建築設計風格，通過穩重的形體塑造大塬的形態，體現黃土高原的氣質；車站主入口從黃土地特有的形態窯洞汲取靈感，進一步突出建築的地方特色；站房正立面兩翼利用立面開窗的虛實變換和角度變化，勾勒黃土地裏夯土建築的表面肌理，整體形象展現慶陽地方特色 ^[1]  。

截至2019年8月，慶陽站站內側式站台長550米、寬12.0米、高1.25米，島式站台長550米、寬12.0米、高1.25米 ^[4]  ；站前廣場一期工程35561平方米，總投資4.05億元；地下換乘中心建築界面積35149平方米，衞生間框架結構2個，建築面積412平方米；公交車場建築面積1976平方米。

截至2020年12月，慶陽站站房建築面積14996平方米，站房長150米、寬48米、高22米；進站天橋寬12米，出站地道寬10米 ^[1]  。慶陽站站房正立面門拱跨度為34.9米，高度為18.8米，寬度為3.3米，站房屋面為正方四角錐空間網格鋼結構，網架長123.8米，寬44.7米，兩側低跨網架底高度為16.3米，中間高跨網架底高度為18.9米。

慶陽站為線側平式站房，車站主體結構為三層，兩側為四層，局部地下一層。站房地面層為進站層，主要設置候車室及票務綜合服務中心；二層為候車層，設候車室、檢票口，檢票口與旅客進站天橋相連通往2至5站台；地下一層為出站層，設出站口、地下停車場與換乘中心 ^[4]  。

慶陽站採用“上進下出”的旅客流線，出發旅客自進站口進入站房後，通過大廳到達候車層，由進站天橋到達乘車站台；到達旅客下車後由出站地道到達出站口，通過換乘中心到達社會停車場。

截至2020年12月，慶陽站站場規模為3台7線，設側式站台1座、島式站台2座，正線2條，到發線5條，站場咽喉區道岔佈置滿足立折條件。途經慶陽站的鐵路線路為銀西高速鐵路 ^[1]  。

截至2020年12月，慶陽站採用採用“驗檢合一、售服合一”的票務服務模式，將原有人工售票窗口與旅客服務中心整合，成立綜合服務中心，實行半開放式服務，為旅客提供車票售改退、問詢解答等服務。票務綜合服務中心內設有4個售票櫃枱辦理售票、退票、改簽、報銷憑證打印等服務，另設6台自動售票終端 ^{[1]  [10]}  。

截至2015年8月，慶陽站右設客車車底停留線2條，綜合維修工區1處，動車存車線4條，供電車間1處 ^[11]  。

截至2020年12月，慶陽站票務綜合服務中心設有一個公安制證櫃枱，另設臨時乘車身份證明打印機一台，如旅客忘帶證件，可前往辦理 ^[10]  。

截至2020年12月，慶陽站候車室設3個貴賓廳，為商務座乘車旅客提供商務候乘車場所 ^[1]  。

截至2020年12月，慶陽站候車室東南角設有母嬰室一間，可提供私密哺乳場所，內設有嬰兒牀、尿布台、桌椅和冷熱水洗手枱等設施 ^[1]  。

2020年12月26日至2021年3月12日，慶陽站累計發送旅客283392人次。 ^[13-14] 

慶陽站門拱為鋼筋混凝土現澆結構，跨度大、寬度小，高寬比失調，施工較為困難。

慶陽站結合當地的氣候特點，利用立面開窗虛實和角度變化，創新運用被動式節能手段；結合慶陽作為西北海綿城市試點的特點，將站房的屋頂、站前廣場等區域進行綠建技術研究，實現雨水的收集和利用，可實現微氣候的改善 ^[12]  。

截至2020年12月，慶陽站站房正立面門洞嵌入有窯洞風格的鏤空窗，並鑲嵌有“慶陽二字。

2015年8月，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第二次公示》發佈，指出慶陽站客專場西側預留普速場，引入平慶鐵路，普速場預留到發線4條，設（550×12.0×1.25）立方米島式站台2座 ^[11]  。

慶陽站將是一座現代化、高標準的高速鐵路客運站，對於城市發展具有重要意義 ^[1]  。（《隴東報》 評）