慢行一體化

老城區道路資源有限，有關部門採取了多種措施解決交通難題，比如慢行一體化就是其中一個舉措。但是，據調查，在一些城市的慢行一體化車道上，自行車、助力車和行人混在一起，看起來有些亂。特別是行人，必須一邊躲避身邊飛馳的助動車，一邊小心翼翼地趕路。上下班高峯時期幾乎無法明顯分清各條車道是讓什麼車走的，因為機動車、非機動車和行人都是路上穿行，一些非機動車為了躲避行人，甚至拐進了快車道

從設計角度來説，慢行一體化有一定的實行條件，但並不是所有道路都適合這種設計，比如人行流量大的地方就應該留出足夠的空間建人行道，而行人少的地方就可以把更多的道路留給機動車。在道路具體設計前，應該做好交通流量的提前調查。

每個人都有路權，實行慢行一體化建設，一方面是在充分利用有限的道路資源，可這種利用應該在尊重每個人路權的前提下。隨着城市“大建設”的發展，建設部門在實施慢行一體化改造前，應該對計劃改造的道路進行調查，要考慮到道路原有的條件以及交通通行的具體情況。另外，道路慢行一體化改造後，相關的交通組織工作應該能及時跟上。（參考自新安晚報）