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輕軌電動車輛

鎖定
輕軌電動車輛是一種有軌城市交通電動車輛。簡稱輕軌電車。又稱快速有軌電車。電能由架空接觸網供給,車輛用牽引電動機驅動。 輕軌電車是在歷史悠久的城市交通有軌電車基礎發展起來的。從20世紀60年代起開始受到世界各國的重視。到80年代已得到很大的發展,成為大、中型城市整體化交通系統中的一個重要組成部分。世界上約有 300多個城市已建有輕軌交通。
中文名
輕軌電動車輛
外文名
Light rail vehicle
別    名
快速有軌電車
電能供給
架空接觸網
重視時期
20世紀60年代
覆蓋面
全球300多個城市

輕軌電動車輛結構

輕軌電車分為4軸的單車廂電車、6軸的單鉸接電車和 8軸的雙鉸接電車。一輛單鉸接輕軌電車的兩個車廂通過中間的鉸接機構固定連接,由3台轉向架承載,兩頭是動力轉向架,每台動力轉向架上通常懸掛一台牽引電動機,同時驅動兩根動軸。雙鉸接輕軌電車由3個車廂和兩套鉸接裝置構成。一輛30米長的雙鉸接輕軌電車重約40噸。為了減輕車輛的自重,轉向架採用空心梁結構,車體用鋁和不鏽鋼。為了提高車輛乘坐的舒適性,轉向架結構多采用橡膠減震元件、彈性車輪空氣彈簧、空心車軸等新技術。車廂內部的設計也比傳統的公交車輛寬敞、舒適。

輕軌電動車輛電氣系統

輕軌電車所用電能由牽引變電所通過600伏或 750伏的架空接觸網提供。電流通過車頂部的單臂受電弓、電源開關和調壓裝置進入車內,驅動直流串勵牽引電動機。每台電動機的功率約為100~200千瓦。牽引電動機的調速裝置多采用直流斬波器,其電路原理與電車基本相同,能實現電阻制動或再生制動。在控制裝置中還引入了微機處理及程序控制系統,不僅能自動檢測和顯示系統的故障、便於採取應急措施,還能實現車門及車梯的自動開閉和升降、對旅客自動計數、預報站名、自動防止誤操作等。有些車輛上還裝有自動駕駛系統,車輛能完全自動地在隔離的車道上運行,車上和站上不需要乘務和服務人員,地面調度人員還可隨時識別車輛的位置、正點情況及乘客數量。
80年代的輕軌電車有的已經採用交流異步電動機變頻調速驅動系統,有的則採用直流電動機。

輕軌電動車輛結構特點

輕軌電車與有軌電車相比,在客運能力、軌道線路、車輛功率、運行速度、自動化程度、以及材料和製造工藝等各方面都有了重大發展。輕軌交通的客流量介於地下鐵道和傳統的城市交通有軌電車之間,最大客流量每小時可達10000~40000人。為了提高運行速度,在交通信號的管理上各國都規定了輕軌電車的優先通行權。輕軌交通一般都有專用線路,而在與其他車輛混合通行地段則有隔離措施。輕軌線路的形式有隧道、高架或地面3種。有時一條線路上可以同時具有上述3種形式。在採用地面線路時,採用的隔離措施有劃線、設置欄杆、或在線路兩側設置一種稱為道牙的簡單的路障。輕軌電車的每輛單鉸接電車載客量約為200人,可以由數輛車重聯運行。運送速度(即旅行速度)為25~35公里/時,最高運行速度為 60~80公里/時。每列車的最短髮車間隔達1~1.5分鐘。 輕軌交通採用高架線路時,其投資約為地鐵投資的三分之一。輕軌電車的使用壽命約為30年,其維護保養費用比公共汽車少,噪聲高於電車,而略低於公共汽車 [1] 
參考資料