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心理錯覺

鎖定
錯覺是一種心理現象。在特定條件下產生的對客觀事物的歪曲知覺。在駕駛中,出現錯覺,將會導致一系列嚴重問題---交通事故。
中文名
心理錯覺
類    別
心理現象
影響因素
身體、年齡、心理、環境
本    質
人類知覺的一種特性

心理錯覺含義

由於受身體、年齡、心理、環境等因素的影響,駕駛員在行車中往往會產生各種錯覺。
這些錯覺與錯看、漏看不同,它是人類知覺的一種特性,駕駛員應掌握這一特性,行車中注意預防。

心理錯覺錯覺類型

心理錯覺距離錯覺

對於路上各種類型的車輛,駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠;雨雪天氣中感覺距離遠;前面是小車時感覺距離遠。反之,則感覺距離近。

心理錯覺速度錯覺

主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的,景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易於估高,在原野道路上易於估低;在加速時易於將車速估高,減速時易於估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應;對其餘速度感覺不適,從而產生速度錯覺。

心理錯覺彎度錯覺

一般對於未超過半圓的圓弧,感覺到曲率半徑總是比實際的小,圓的長度越短越感到曲率半徑小,在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會感到山區比平地容易轉彎,所以高速急轉彎是很危險的。

心理錯覺坡度錯覺

在既長又陡的坡道上下坡,當坡度變得越來越小的時候,實際上汽車還在下坡,卻有變成上坡之感,這時若誤以為是上坡而去加油門,那麼很有可能大禍臨頭。

心理錯覺顏色錯覺

在市區等交通複雜路段,周圍景物五顏六色,相互交錯,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當成霓虹燈,或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉,產生錯覺。

心理錯覺光線錯覺

太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應,形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產生眩暈;進出隧道時眼睛一時不能適應,都會產生光線錯覺。

心理錯覺時間錯覺

駕駛員心情愉快時,感覺時間過得很快;心情煩躁時,感覺時間過得很慢。另外,在任務緊急、急於趕路時,也會產生時間長的念頭,以至於盲目開快車。

心理錯覺作用

使駕駛員在行車中,因錯誤地判斷障礙物的動態,而出現不應有的對策,最後直至事故的發生。

心理錯覺主要案例

乘百年山頂纜車上香港太平山頂時往窗外看,總覺得高樓大廈嚴重傾斜;香港大學心理學系首次破解大廈傾斜屬強烈錯覺,因纜車窗框的“傾斜”,人體視覺參照這“傾斜”而引起,夜間錯覺比白天更明顯。研究又發現,在車廂內站立的錯覺反比坐着較小。研究員估計,全球僅有香港的山頂纜車能體驗這種錯覺。 [1] 
研究者解釋,視覺訊號會令向山上行的纜車窗框出現“傾斜”,人體便參照窗框的視覺點使眼見的高樓大廈猶如傾斜。當晚間窗外景物黑暗,車廂內燈光充足令窗框線條更明顯,大廈傾斜的錯覺更強烈。 [1] 
研究又發現若在車廂站立,腳踝的重力傳感器可判斷身體傾斜方向,故較坐着的錯覺較小;後背及臀部皮膚上觸覺器亦會受壓力而判斷身體傾斜方向,所以若在腳底、座椅及背部同時放坐墊,恢復垂直坐姿,錯覺亦會減少。心理學家將進一步研究腦部整合感官所受壓力的過程,以及亮度與角度如何產生錯覺。 [1] 
參考資料