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德龍煙鐵路
鎖定
- 中文名
- 德龍煙鐵路
- 開通日期
- 2017年9月26日
- 線路長度
- 540 km
- 鐵路等級
- 國鐵Ⅰ級
- 起止站點
- 德州站、煙台站
德龍煙鐵路線路組成部分
德龍煙鐵路德大段
設立車站
德大鐵路設黃河涯站、陵城站、鳳凰樹村站、臨邑站、理合務站、商河站、韓廟站、洋湖站、釣馬楊站、陽信站、雷家站、堡集站、濱州站、利津南站、龍居站、史口東站、東營南站、丁莊站、田莊站、小清河西站、官台站、東宅科站共22個車站,其中黃河涯、大家窪為既有接軌站,陵城、臨邑、商河、陽信、濱州、利津南、龍居、東營南8個站為新設中間站,其餘為會讓站。
線路走向
客貨通行能力
鐵路等級為國家Ⅰ級,單線電氣化,預留雙線條件黃河大橋一次雙線。設計運輸能力為貨運4460萬噸/年、客車10對/日。
德大鐵路於2009年11月29日召開建設動員大會,2015年9月28日正式通車。
[1]
德龍煙鐵路大萊龍段
大萊龍鐵路全長175公里,2005年6月正式投入運營。2017年底前爭取啓動,2019年底建成運行,形成山東半島北部鐵路貨運大動脈。
德龍煙鐵路龍煙段
龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站,東至藍煙鐵路珠璣站。新建正線全長約113公里,新建福山聯絡線約11公里及煙台港西港區進港鐵路約15公里。
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線路介紹
龍煙鐵路計劃建設總工期為3年,鐵路標準為國家Ⅰ級,單線預留雙線條件,設計時速160公里/時。線路採用電力牽引,牽引質量5000噸,與既有藍煙鐵路相同。龍煙鐵路設計為客貨共用線路,複線建成後將可接納動車通行。
龍煙鐵路於2018年1月22日開通3對動車組列車,分別發往濟南,青島,威海,煙台方向。
沿途站點
全線共設車站13個,包括龍口西站、蘆頭站、龍口市站、北溝站、王李站、蓬萊市站、劉家溝站、潮水站、大季家站、八角站、煙台西站、北皂站、珠璣站。線路新設車站11個,改建既有的龍口西站和珠璣站。其中,蘆頭、北溝、王李、劉家溝、八角為會讓站。
通車時間
2017年9月26日通車。
德龍煙鐵路線路意義
德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網的幹線框架,全線長588公里,可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設是山東省委、省政府“落後一體兩翼”發展戰略的重要部署,它將與也將開工建設的黃大(黃驊—大家窪)連為一體,形成一條新的環渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設,開闢出了一條煤炭運輸的新通道,將濱州港、東營港、濰坊港、煙台港連成一體,並輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等,將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。
[3]
這條北部沿海鐵路通道的建設,意義重大、影響深遠:
一是將會改變北部沿海,尤其是濱州市沒有鐵路的歷史,為沿線經濟發展提供運力支持;
二是開闢一條煤炭外運的新通道,煙台路網結構得到完善和優化,煙台港、龍口港可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環;
三是將縮短煙台港的陸上運輸距離,增強港口競爭力,推動港口腹地向中西部延伸。
四是將打開膠東半島北部的後方經濟腹地,極大地改善膠東半島藍色經濟區的交通區位優勢。
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- 參考資料
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- 1. 德龍煙鐵路德大段建成通車 運行時速160公里 .人民鐵道網.2015-10-01[引用日期2015-10-04]
- 2. 龍煙鐵路複線將跑動車 .齊魯晚報[引用日期2013-09-24]
- 3. 德龍煙鐵路三年後貫通 .中國公路網[引用日期2013-09-24]
- 4. 煙台鐵路邁進“新膠東時代” 期盼現代化鐵路網 .搜狐新聞[引用日期2013-09-26]
- 5. 2014年第12期 - 德州市政府門户網站 .德州市政府門户網站[引用日期2022-02-14]