德州東站

2010年3月23日，德州東站開工建設 ^[1]  。9月，德州東站站房主體工程完工，進入無站台柱雨棚和板式道岔的安裝階段 ^[2]  ；9月14日，德州東站雨棚主桁架完成安裝 ^[4]  。

2011年5月，德州東站站房及站前廣場主體結構完工，進入最後裝修調試階段，自助檢票設備進入安裝階段，站前廣場進入地面石材鋪設、照明燈安裝階段 ^[5]  。7月1日，德州東站隨京滬高速鐵路的開通而投入運營 ^[3]  。

2019年11月26日，德州東站開始試點實施電子客票業務 ^[6]  。

德州市素有太陽城的美譽，德州東站在站房設計中體現了太陽能的特色。站房天橋上方以及站前廣場的照明設備上，均安裝了透明式太陽能電池板。德州東站出站廳安裝玻璃磚幕牆，體現德州玻璃生產基地的優勢 ^[3]  。此外，德州東站外觀兩側設計有480米長的一道道波紋，類似流動的琴絃音符，寓意歷史悠久的京杭大運河 ^[7]  。

截至2010年3月，德州東站的站房建築面積為19810平方米，總建築高度為29.7米；無站台柱雨棚覆蓋面積為53089平方米（京滬高鐵30777平方米，青太線22312平方米），總高度14.292米 ^[1]  。德州東站二層候車廳面積1340平方米，三層候車廳面積2793平方米。德州東站設計遠期年發送旅客1000萬人次 ^[3]  。

截至2010年3月，德州東站整體為三層，局部含有夾層。德州東站一層為人工與自動混合售票廳。德州東站二層為自動售票廳。德州東站二層、三層都佈設有候車廳，其中二層候車廳的旅客上一站台乘車，三層候車廳的旅客上其他站台乘車。德州東站採用線側下式站型、上進下出旅客流線模式 ^[1]  。

截至2010年3月，德州東站的站台規模為5台13線，途經的線路為京滬高速鐵路及太青高速鐵路 ^[1]  。

截至2017年7月，德州東站售票大廳設有自助售票機供旅客使用 ^[8]  。

截至2010年5月，德州東站進站天橋旁佈設有兩台可供殘疾人乘坐的無障礙電梯 ^[5]  。

截至2010年5月，德州東站設有自動檢票設備供旅客使用 ^[5]  。

截至2017年7月，德州東站設有自助查詢機供旅客使用 ^[8]  。

截至2017年7月，德州東站設有自助式證件照攝像機供旅客使用 ^[8]  。

截至2017年7月，德州東站內設母嬰室給有需求的旅客提供便利 ^[8]  。

2012年1月29日，發送旅客量6409人次，與1月28日比，客流下降500餘人次 ^[9]  。1月30日，發送旅客量4567人次。1月31日，發送旅客量達4492人次 ^[9]  。2月1日，發送旅客量達4000餘人次，與1月28日的客流高峯相比，減少近3000人次 ^[9]  。

2018年3月3日至3月4日，德州東站日均發送旅客量在1.5萬人次以上 ^[10]  。

截至2017年7月，德州東站售票廳將3號人工售票窗口命名為“亞珍窗口”，以車站先進工作者谷亞珍為模範，將“售一張車票，送一份温情”作為服務宗旨，用榜樣的力量約束自身，不斷提高服務質量，打造服務品牌 ^[8]  。

截至2017年7月，德州東站內設免費手機自助充電站為旅客提供便利 ^[8]  。

截至2017年7月，德州東站內設愛心傘存放處為旅客提供便利 ^[8]  。

截至2017年7月，德州東站內設陽光驛站服務枱為旅客提供服務 ^[8]  。

截至2019年12月，德州東站共佈設7條公交線路。

2018年2月，德州東站東站房和動車存車場項目經中國鐵路總公司初步設計審批並開工。新建德州東站東站房工程總建築26847平方米，建築總高度23米，最高聚集2000人。其中，新建東站房位於京滬高鐵和石濟客專線路東側，為線側平結構，與既有站房結構面積相似，裝飾風格略有不同。功能設施則更加完善，該工程同時附帶對既有站房功能設施升級改造。主站房建築面積2萬平方米，工程總投資2.82億元。為中鐵總與德州市合作建設 ^[18]  。新建動車存車場工程在石濟客專線路維修工區東側，東方紅路南，新建東站房北側，佔地面積160餘畝，中鐵總投資4061萬元。存車場東側設置維修工區，新建存車線4條，停靠16輛編組列車4列，有效長度570米。另配套建設乘務休憩樓、訓練場等設施。該工程建成運營後，德州將常態開行始發東西南北各方向動車和濟南德州城際高鐵，德州東站成為真正意義上的樞紐站 ^[18]  。

京滬高速鐵路德州東站是京滬高速鐵路及太青客運專線的中間站，也是京滬高鐵沿線地級城市中規模最大、等級最高的車站 ^[1]  。（《中國日報》評）