復興島

復興島原為黃浦江中一處淺灘，由於該地江面驟寬，水流分散，加之漲潮與落潮時的水流方向不一致，在黃浦江轉折處形成一塊範圍較大的淺灘。其東為主航道，其西為運河淺水航道。1906年其雛形已形成，1915～1916年在淺灘東側拋石築堤後，逐漸淤高，1925年在南段三角形區段再拋沉排塊石圍築上堤，並吹填泥土，1926年7月，用疏浚黃浦江之淤泥填1.1平方公里的月牙形人工島。1928～1930年在中段又吹填泥土，北段自1930～1934年吹泥、圍埝，前後共10年之久，形成現今的復興島。

1901年清政府與八國聯軍簽訂了《辛丑和約》，在附件中，增加了《改良黃浦江水道之規程》一條。當時的上海道，會同租界當局，組成了浚浦局，疏浚航道，並決定整治這片沙灘。

1906年—1910年，沙灘右側疏浚寬700尺（213.3米），深21尺（6.41米）的航道，但沉沙不減，加上借款用盡，就停止疏通。

1912年列強乘袁世凱借款之機，強迫簽訂《浚浦局暫行章程》，決定縮窄江面，加速水流，減少泥沙沉積並將左側沙灘填築為人工島。

1915年疏浚主航道，同時，在沿沙灘的東側拋石築堤，使淤泥沉積，沙灘不斷漲高。1925年由南向北，先在沙灘南段三角形的區域拋卸沉排塊石，邊築堤，邊吹泥填土，共填泥土103萬立方米，沙灘漲高至吳淞零點上5.5米，吹填面積約0.11平方公里，1926年7月，南段填成陸地。中段於1928年10月吹填泥量220萬立方米，完成陸地0.3平方公里。北段1930年10月至1934年底吹泥量395萬立方米，圍埝面積約0.51平方公里。此外尚有北部擴展圍地吹泥量110萬立方米，圍成陸地0.12平方公里。

島的西側，原有一條淺航道（即現在的復興島運河），1925年，沉排築堤，挖土120萬立方米，浚深為一條船槽。之後又繼續加深疏浚，成為長3420米，河面寬57—90米，水深為吳淞零下1.83米的人工運河。

1927年1月，由原上海市浚浦局以白銀40萬兩，向國民政府買下了這塊黃浦江上的官有灘地。此後由浚浦局開發利用。1925至1927年在完成了灘地沿岸一側的運河導治工程後，形成了四面環水的島嶼。

1927年12月，在復興島的南端興建定海路橋，這與後來（1985年）在復興島的北端修築的海安路橋，分別從南北溝通了與市區的聯繫。以後，該島成為浚浦局導治黃浦江的基地。

1937年抗日戰歷時十年，1934年全島形成，因旁邊有周家嘴自然村，取名為周家嘴島。1937年日軍侵佔後改稱定海島，因定海路得名（一度在1939年—1941年曾稱為昭和島）。1945年為紀念抗日戰爭勝利改名為復興島。抗日戰爭爆發後，復興島被日軍佔領用作軍械倉庫，不許外人進入。

1945年抗日戰爭勝利後，國民黨海軍司令部駐滬辦事處與警衞營營部駐紮復興島。1947年7月，該島移交給浚浦局。

1949年4月26日，蔣中正由浙江象山港乘“泰康號”軍艦抵滬，曾住復興島召集部下部署上海防務，蔣經國和蔣緯國及其裝甲部隊駐紮該島負責警衞。在人民解放軍向上海外圍進攻時，蔣中正於當年5月7日離島乘“江靜號”輪船離開上海，淒涼赴台。

新中國建立後，復興島成為燃料、石油、商業儲運聯合倉庫的集中地和工廠企事業單位的所在地。1951年2月，本市將原浚浦局的外籍員工俱樂部，稍作修葺後改建為復興島公園。

如今復興島整個島嶼南北走向呈狹長月牙形狀，南接定海橋，北近虯江口，島嶼長3420米，平均寬度427米，最寬處在中部約550米，全島總面積約1.44平方公里。西側的復興島運河兩端通黃浦江，長3420米，寬51-90米。復興島上分佈有大量的市、部屬企業和部隊單位和少量的居民。

復興島上的交通主幹道共青路南接定海路橋、北連海安路橋通達中心城區，島上現有四條公交線，其中577路公共汽車行使在共青路上。水路有定海輪渡連接浦東，水陸交通非常便捷。現有上水、雨水、泵站一座，電力、郵政、公園等，市政配套基本齊全。

復興島上現有企業大都屬於市屬、部屬企業，這些企業建廠都較早，由於歷史原因，加之缺乏技術改造措施和排污處理資金，環境保護設施都未能及時更新改進，成為地區廢氣、噪聲的主要污染源。多數工業企業屬勞動和資源密集型，其耗水、耗電、耗煤量大。部分企業由於長期虧損，正瀕臨破產。

各種鳥兒在枝頭鳴叫、加拿大紅楓紅透了、大草坪綠茵茵……黃浦江中復興島上，4萬多平方米的復興島公園日前改造一新，呈現冬天獨特的景緻。記者日前從楊浦區綠化局獲悉，這座有50多年曆史的公園日前經過了3個月改造，多年來荒蕪的光禿地成為了大片草坪，原本獨特的日式園林風格得到恢復，園內一處長滿苔蘚和蕨類植物的濕地區用竹籬笆特別保護起來。

驅車經過大約只有兩三十米長的海安路橋後，就進入了復興島―――黃浦江中的小島，復興島公園在島嶼的中部。記者在公園門口看到，公園大門已經完全“改頭換面”，2米左右寬的簡約木門，門兩旁是竹籬笆，呈現日本式庭院的入口特色。公園內遊客很少，只聽得鳥兒在鳴叫。進公園不久，就看到一片大草坪，點綴着一些香樟樹。楊浦區綠化局建設科科長高國榮介紹説，這片草坪原來是一片荒蕪地。草坪不遠處，是磚木結構的白廬別墅，據説是蔣介石在離開上海前所短暫居住過的別墅。

復興島公園建成已50多年。此次改造延續了原有的日式園林風格，新栽了數百株櫻花，新建了日式水榭。

復興島的建設規劃早已亮相，它涵括了生態島、休閒島、論壇島三個概念，將使這個黃浦江內的封閉式內陸島熠熠生輝，一顆耀眼的明珠將閃爍在東外灘發展帶上。

A.其中中部區域將被塑造為一個“低層高密度”的娛樂建築羣島，作為復興島及周邊地區的休閒娛樂中心，將建有國際娛樂中心、國際CED俱樂部等；並通過兩條綠色軸線向周邊腹地輻射，將復興島周邊地區乃至整個楊浦區結合成為一個有機的整體。

B.南部區域將作為大型綜合性國際交流中心。其中包括國際金融機構和跨國公司CEO俱樂部、媒體信息中心、交流論壇中心、運動娛樂中心、休憩療養中心以及遊艇樞紐中心等多種功能分區。

C.復興島本體將由形形色色的主題公園（英式園林，法式園林，生態示範園，國際園藝展區），坐落於其中的映射出各國風情的別墅，以及依託於現有大學的國際性學術中心、校長論壇和其他文化與教育設施。 規劃中設有六個進出復興島的出入口，除原有海安橋和定海橋兩處外，在中心子島處新增設了兩個出入口，南端子島以及母島北端分別增設了一個出入口，使島上各功能分區均能與外界保持便利的交通聯繫。

據瞭解，在島上規劃面積144公頃的範圍內，綠化面積將達到75%。島上原生的樹木有香樟、廣玉蘭、黑松、雪松、龍柏、紅楓、桂花等71個品種，3000多棵。島東端的一長條長着葦叢的原生濕地將被保留。四周環水的島內還將開闢12公頃的水域。開發後的復興島將綠草茵茵、濃廕庇日、蘆葦搖曳、鳥語花香、生趣盎然，因此被冠以“生態島”。

這裏不建一所私宅，在狹長形的島上除了國際會議中心外，還分別建設國際康體中心、國際休閒娛樂中心、遊艇俱樂部、水上巴士碼頭等景觀建築，為社會提供公共服務，因此又被稱作“休閒島”。

安靜、和諧、典雅、自然，是復興島開發追求的效果。“論壇島”的定名，將使這裏成為國際學術交流會議的舉辦之地，同時為國際商務會議和會展等提供高品質的服務。島上還將建一條景觀大道，過橋與外界相連，讓社會共享復興島這個珍稀資源。它將集休閒、旅遊、娛樂為一體，成為市中心城區的環島生態生活區。糅合中西文化建成具有水上風情的休閒、餐飲、購物、觀光場所、成為濱江岸線的標誌性建築。

2010年10月23日，楊浦區對徵集的“楊浦濱江總體城市設計國際方案”進行評審，並公佈了最終獲獎方案。在沉寂了二三十年之後，備受關注的復興島也將啓動新一輪開發。一張嶄新的“後世博”楊浦濱江藍圖展現在了世人的面前。

楊浦濱江將定位為“智慧濱江”。儘管公佈了“楊浦濱江總體城市設計國際方案”的獲獎方案，但楊浦方面表示，最終的楊浦濱江開發規劃方案並不僅僅根據獲獎方案，而將綜合各家方案的優點，並結合楊浦濱江區域的實際情況來定。楊浦有關方面透露，楊浦濱江的總體定位已經確定，定為“智慧濱江”。其核心功能為，以知識為核心要素的科技研發、國際商務和文化創意。

據楊浦區規劃局介紹，整個楊浦濱江區域將劃分為三個部分：北段為共青森林公園段，以科技研發為中心，集研發、展示和交易為一體；中段為復興島段，以復興島為中心，建設知識島，成為科技文化交流和論壇的智慧之島；南段為楊樹浦路段，建設創意灣，成為國際商務、創意文化交流、時尚發佈的體驗休閒場所。

楊浦區有15.5公里的濱江岸線。復興島位於楊浦區東南部黃浦江內，呈月牙形，西為復興島運河，東、南、北三面皆為黃浦江，面積約1.44平方公里。小島原是黃浦江由東向北轉折處的一塊灘地，1927年，原上海浚浦局將其填築為島。此前，楊浦區規劃部門一直表示，復興島開發不會輕易起步，要“想明白了”再動手。不過，4家參與設計方案徵集的設計單位對復興島的規劃比較類似，大多提出將小島建成以舉辦高層次會議和會展為主要功能，兼具休閒、旅遊功能，面向社會開放的“生態島、論壇島、休閒島”。

在“十二五”期間，復興島的開發不會輕易啓動，主要是進行控制性規劃和保護工作，以及推進基礎設施建設——在楊浦區政協常委會議上，區委書記陳寅迴應委員們關注的濱江開發問題。他的迴應得到與會常委廣泛贊同。復興島面積1.133平方公里，是浦江內的封閉式內陸島。

吳福生委員建議，未來的復興島開發建設要立足高起點、高水準、高品質。項目定位要和虹橋樞紐、上海迪士尼相同等級，或爭取納入上海金融中心建設規劃，作為陸家嘴的一個全新拓展區，吸引長三角、全國乃至國際的各類優勢資源。唐子來委員則為復興島暫不開發提供佐證和借鑑：“倫敦道克蘭碼頭區、漢堡港口新城等濱水地區開發，從提出動議到實施規劃，再到具體建設，都歷經多年，保證了重要建設項目成為經典之作。 ”

邱宜正委員關注濱江開發已久，近兩年來，他多方瞭解情況，查閲了很多濱江地區開發的資料，積累了許多素材，經過多次整理和修改，最終完成並遞交了《關於打造楊浦特色濱江空間的幾點建議》提案，全文達6500字。這份提案引起區政府的高度重視，區發改委、建交委、浦江辦、規土局和文化局5個部門先後答覆。 如今的楊樹浦路相對比較狹窄，兩側受沿街建築影響，再拓寬比較困難，並且本身在地理位置上也不夠理想，不適合承擔濱江主幹道的任務。

因此，他建議可以考慮利用臨江大片現成的待拆遷和置換用地，整體開闢一條新的臨江快速幹道，北與軍工路相接，以便連通森林公園甚至到達吳淞郵輪港，南下與東大名路（或與楊樹浦路江浦路段）相接，接通北外灘地下隧道。通過這條新建道路，可打通從森林公園、楊浦濱江空間、虹口國際航運中心、直至外灘隧道和外灘觀光區的上海北部濱江通道。

邱宜正建議，在濱江沿岸的建設中，在原有的地面層之上，還可以構築一個第二層的大面積平台，主要發展休閒觀光廣場等城市公共活動空間。平行空間的下層空間，主要採取封閉隧道的方式，提供道路交通等基礎設施功能。此外，在新的濱江商業中心或城市活動中心的設計中，還要重視構築立體網絡的消費步行環境，使人羣可以在不同的層面來回流通。同時，他還提出，楊浦可以擇地建設一座真正意義上的濱江公園，改變東南部園林綠化的薄弱面貌。儘管復興島開發還有待時日，但基礎設施建設已啓動。軌交12號線復興島站早已開始施工，將於2013年建成通車。

被列為2011年市重點工程的長陽路（軍工路～共青路）道路闢通工程由楊浦區人民政府籌資建設，西起長陽路軍工路，東止長陽路共青路，道路全長402米，中跨復興島運河橋長206米，按規劃紅線24米闢築，跨復興島運河橋面總寬24.5米。主橋採用76米下承式簡支梁拱組合體系橋，工程總投資約18584萬元。

此工程建設單位為楊浦區市政工程管理署，項目代建單位為上海黃浦江大橋建設有限公司，施工單位為上海城建集團市政一公司，監理單位為上海浦橋工程建設監理有限公司，設計單位為上海隧道工程軌道交通設計研究院，工程計劃在2012年建成通車，長陽路道路闢通工程的開工建設對完善楊浦區市政道路交通網絡、促進復興島的開發建設、加快推進舊區改造建設將起積極作用。

蔣介石的楊浦“白廬”

解放前夕，蔣介石曾在這裏召集部署上海防務會議。

史載，蔣介石從1949年4月26日下午1時許乘軍艦“泰康號”駛抵上海楊浦復興島。接到通知的京滬杭警備總司令湯恩伯等高級將領，早早在碼頭恭候，兵艦靠岸後忙不迭地上船問候，簇擁着蔣介石上岸。但為安全起見，蔣氏雖為了安全而主要在艦上住宿，但有時也為少受風浪之苦而留宿復興島公園此間的行宮。

蔣介石在這裏召見了陸海空軍將領和其他要員，向他們部署了逃離大陸和潛伏計劃。直到1949年5月7日早晨，蔣中正緩緩走出“白廬”，夕陽正將最後的餘暉灑落在屋前的草坪上，滿懷着悲慼與遺憾，和他的兒子蔣經國搭上“江靜號”馳離了復興島，忐忑赴台。於是，這座黃浦江上的內陸島就成了蔣家王朝在上海盤踞的最後一個落腳點，離開大陸前最後停留的地方。

蔣介石在島上曾有一座行宮，也就是位於復興島公園內的“白廬”－－與廬山牯嶺“美廬”、杭州西湖“澄廬”、上海徐彙區東平路“愛廬”齊名的蔣氏行宮。據有關傳記披露，蔣氏在上海有一個秘密情婦住在島上的一幢別墅中，傳經查證2人的幽會地點就在這復興島公園內的白廬。回望“白廬”，會讓後人感到很多時候榮辱成敗都在彈指之間，物是人非以後，一切都將回歸平靜安寧。

解放後，港務局接管了復興島公園。此後的多年裏，它進行了多次改造。大草坪的西南面，本來有一間日式小屋，傳説是日本人臨時存放骨灰的場所，屋前還種植了兩株鐵樹，生長得很好。不知什麼時候，社會上流行一種説法，鐵樹葉可以治療疾病，所以常有人來摘葉，不久後一棵鐵樹枯死了。1981年小屋被拆除，改建成了休息廊。剩下的一棵鐵樹就留在廊前，近2米高，樹齡已經超過50年。可惜它不會開口説話，不然就能告訴我們那段歷史的真相了。

由於楊浦曾經作為大上海工業區的緣故，復興島上仍多為企業和部隊用房，居民較少。因此，在上海市民中知道並探訪該島的人非常少，由此使得島上平添了一份寧靜，少了一份喧譁，而隱藏“蔣氏行宮”的復興島公園，更是一個鬱鬱葱葱、修身養性的靜謐場所......