徑向力

徑向（英文radial direction）指在徑向平面內通過軸心線的方向，在軸承術語中，通常有徑向遊隙，徑向平面等。沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。

徑向（jìng xiàng）是指沿半徑的方向的。垂直成Ⅰ字型（直行）。沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。在字面上，“徑向”是指“一直”。意思是在徑向平面內通過軸心線的方向。在軸承術語中嗎，通常有徑向遊隙，徑向平面等。[1]

徑向是相對的，如一個軸，必然會有軸心，有軸心就有軸心的中心線，而垂直於軸的軸心的中心線的任何方向，均可以稱為徑向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。

在字面上，“徑向”是指“一直”。如魯迅的《社戲》中“飛一般徑向趙莊前進了”，就是指一直飛一般地向趙莊前進。

1、徑向就是沿直徑或半徑的直線方向，或垂直於軸的直線方向。在地表，通常指以某一點為中心點的切平面中，通過該點的直線的方向。在無線電導航中或無線電測量中，特指通過某一中心點（線）延展出來的磁力線方向。

2、軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。“徑向”垂直於“軸向”，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運動時也會用到這個概念。[2]

徑向剛度是主軸或軸承、絲槓等剛性零部件在徑向產生單位變形所需的力。　剛度是指材料或結構在受力時抵抗彈性變形的能力。是材料或結構彈性變形難易程度的表徵。材料的剛度通常用彈性模量E來衡量。　在宏觀彈性範圍內，剛度是零件荷載與位移成正比的比例係數，即引起單位位移所需的力。它的倒數稱為柔度，即單位力引起的位移。剛度可分為靜剛度和動剛度。

與軸線平行的方向稱軸向；與軸線垂直的方向（與直徑的方向相同）稱徑向。電機的皮帶輪拉着皮帶，則電機受徑向負載。車牀夾着工件鑽大孔，則車牀主軸受軸向負載。

徑向尺寸指的是直徑或半徑方向的長度，不過不只是圓弧線也可以有徑向尺寸。

軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。沿徑向的最大活動量叫徑向遊隙，沿軸向的最大活動量叫軸向遊隙。一般來説，徑向遊隙越大，軸向遊隙也越大，反之亦然。

一般是指圓柱形物體上受的作用力，該作用力方向通過物體截面的圓心，且垂直於物體的軸線的力，或者球形物體上受的通過球心的力，叫徑向力。簡單來講就是：就是作用於直徑方向的力。

電動機用皮帶輪輸出動力時，電機軸只受徑向力；

台鑽在鑽孔時，鑽桿只受軸向力；

車削時，車牀的主軸主要受徑向力，也受軸向力