徐聞古港

大約在公元前111年至公元前87年之間，漢武帝派遣黃門譯長面向全國招募海員。組隊完成之後，他們帶着絲綢、黃金等物品，乘坐大船，從徐聞、合浦出海，沿北部灣向南而行，穿過馬六甲海峽，到達中南半島、南洋羣島，至已不程國（今斯里蘭卡）返航。僅單程就歷時一年有餘。航程之長，史無前例。這段傳奇經歷被東漢史學家班固記錄在了《漢書·地理志》中，這也是正史中首次書寫“海上絲綢之路”，徐聞古港也因此順理成章地被打上了漢代海上絲綢之路最早始發港的標籤 ^[2]  。《漢書·地理志》記載：“自曰南障塞，徐聞、合浦船行可五月，有都無國；又船行可四月，有邑盧沒國……。黃支之南，有已不程國，漢之繹使自此還矣。”

從徐聞古港出發的這次遠航，本是漢武帝想開闢一條繞過匈奴直達西域的“蹊徑”拍板執行，誰知沒有如願到達西域，卻意外地打開了一條通往海外的貿易通道。大船不斷行進，船上運載的貨物沿途售賣，有些則經由印度轉銷至中亞、西亞和地中海各國。由於中國人買賣公平、態度友好，再加上商品物美價廉，所到之處掀起了陣陣搶購狂潮。作為交換，外國的香料、寶石、金銀飾品、琉璃器皿、奇石異物等亦從海路運來中國。這在某種程度上增進了當時的中國與東南亞、南亞諸國之間的商貿往來和文化交流。

可能是從這次遠航中嚐到了甜頭，得到了創收的靈感，漢朝統治者謀議良久，決定對沿海的港口城市加強管理，開通對外貿易，徐聞便是第一批試點。據唐代的《元和郡縣圖志》記載，漢朝在徐聞縣設置了左右候官，掌管軍政事務和對外貿易。候官者，候人也，顧名思義，也就是古時候迎送賓客的官員，用於此處可謂形象。徐聞縣境之南的空地上還建起了一個個大倉庫，裏面囤積着數量驚人、品類繁多的商品，以供應對外貿易所需。同時，大批漢人包括普通勞動者、富商巨賈、政府官員、士人等紛紛南下，徐聞港（三墩港）成為人流、物流、資金流、信息流匯聚地，貿易繁忙。徐聞城因港而興，盛極一時。 ^[3] 

那個時候的徐聞古港，既是我國商船駛往東南亞和印度洋的出發港，也是大秦（羅馬）、天竺（印度）、波斯（伊朗）等國船舶抵達中國的目的港。遠行的船隻從這裏出發，將國產的陶瓷器、絲織品運輸到世界各國，並換回香料、琥珀、珍珠、寶石等舶來品，以供皇室享樂。同時，它也吸引着南亞、東南亞甚至非洲的商人帶着貨物來此貿易，故而“千帆競發”是常有的畫面。因往來船隻太過密集，就連距離徐聞港十公里遠的三墩漢港，也開始參與互市貿易，併為外國商船補充淡水、食品和貨物，史稱“大漢三墩”。除了國家層面的對外貿易，民間的經商往來亦於此時逐漸形成。作為兩漢時期重要的貨物中轉港和集散地，古老的徐聞港不僅停靠着眾多遠洋的大小船舶，同時也彙集了許多精明能幹的中外商賈。

遺憾的是，後來由於東漢三國時局動盪、遠洋航路改變、古港泥沙淤積等原因，到了唐宋時期，徐聞古港也就漸漸地沒落了。然而它與合浦古港聯袂書寫溝通東西的向海之路的傳奇始終印在人的腦海裏。2017年1月，廣東十大“海絲”文化地理座標評選揭曉，徐聞古港成功入選，同年9月，在正式投入使用的全國統編教材中，徐聞作為漢代“海上絲綢之路始發港”首次被寫入歷史課本。 ^[2] 

從二十世紀六十年代起，徐聞西南沿海以原大黃鄉華豐嶺為主的村莊、田野發現大量漢墓羣，出土大量陶器，銅鐵器和珠飾。1993年11月，省文物考古研究專家通過大型探方發掘，在徐聞縣原五里鄉的二橋，仕尾村發現大範圍的漢代生活遺址，出土大量有文字的”萬歲”瓦當，繩紋、乳釘紋理板瓦，筒瓦和陶器，以及“臣固私印”.爾後出土有文字的“宜官”、“帝君百石”、“曲目”等印紋磚等，由此可證此處是漢代徐聞縣治所在地和徐聞港遺址。

2000年6月，廣東省政府參事室、珠江文化研究會專家學者組成考察團，親臨徐聞考察調研論證，確定徐聞縣是漢代海上“絲綢之路始發港”。

2001年3月6日，廣東省政府參事室、文史館、珠江文化研究會再度組織專家、學者到徐聞考察、調研，並召開了“徐聞－海上絲綢之路最早始發港專家論證會”，進一步確認漢徐聞港在今徐聞縣原五里鄉的二橋，南灣，仕尾的半島形岬角一帶，是“海上絲綢之路”最早的始發港之一，而附近的二橋，南灣，仕尾也應是漢徐聞縣治所在。

2001年11月， 廣東省政府參事室、文史館、珠江文化研究會和湛江政府聯合舉辦海上絲綢之路－－中國南方港大型學術研討活動，並出版嶺南文史論文集。海上絲綢之路始發港的發現成為2001年人民日報華南版十大新聞之一。

2002年12月9日至2003年1月17日，經國家文物局批准，省考古所、市博物館、縣博物館再次對徐聞漢代遺址進行了調查勘探，發現西漢早期(相當南越國時期)的文化地層。海上絲綢之路始發港出土的文物印證了有關史料的記載，佐證了漢代徐聞城行政級別，職官的層次，並且從不同側面反映了當時社會的各種狀況。建築營造法式、鑄冶工藝、陶藝、漁獵、農耕、商牧、航海、紡織、對外貿易、軍事鬥爭、社會風俗習尚都從中得到反映。

徐聞縣文化部門對全縣漢代遺址進行了全面的普查並建立檔案，縣政府先後發出《關於公佈徐聞縣第二批重點文物保護單位的通知》、《關於保護漢代海上絲綢之路始發港遺址的通告》，把漢代“海上絲綢之路”始發港遺址列為縣重點文物保護單位，劃定保護範圍，樹立標誌，並嚴格執行保護管理規定及政策，使漢代遺址特別是“海上絲綢之路”始發港遺址保存下來。成立徐聞縣歷史文化研究領導小組，加強對“海上絲綢之路”文化的研究；舉辦“海上絲綢之路”學術研討會；編輯出版一系列有關徐聞“海上絲綢之路”始發港文集；建設博物館，充分展列徐聞“海上絲綢之路”始發港文物、圖片和相關資料。還將“海上絲綢之路”始發港遺址保護與城市建設、旅遊業發展結合起來。在嚴格保護的基礎上，不斷優化“海上絲綢之路”始發港遺址及其周邊環境，建設道路，美化二橋、仕尾、南灣等村莊村容村貌，在此基礎上建起大漢三墩旅遊景區，景區凸顯了徐聞“海上絲綢之路”文化。 ^[4] 

清宣統三年《徐聞縣誌?輿地志》記：

龍泉淡井，縣西南三十里，討網村即舊縣地，前臨海，峙三墩，中有淡井號龍泉，天旱祈雨取此勺水，甘雨立至.。

三墩號稱“小蓬山”。.峙立大海，為古討網港天然屏障.。每墩均有泉井，景緻非凡，故譽為徐陽八景－－瀛島聯壁

唐李吉甫元和郡縣誌：“漢置左右侯官在徐聞南七里，積貨物於此，備其所求，與交易有利，故諺曰：“欲撥貧，詣徐聞.”

神座，又稱上馬凳.原為一天然巨石雕成，七十年代被毀，民間視為神物，現重新恢復原貌，供人觀瞻。

八卦航標燈座位於南山鎮(原五里鄉)仕尾嶺高崖上，臨海灣不足10米。該座以一天然巨石雕琢而成，呈八角形，徑2米，深40釐米，八角均飾八卦紋，為典型的漢唐代導航燈座。

二橋 、南灣考古探方遺址

清宣統三年徐聞縣誌記：“討網村即舊縣址，前臨海，峙三墩”。

此處是漢之徐聞城(討網村)。惜討網村名僅延用到清未。1993年11月，。經國家文物局批准，廣東省文物考古部門偕湛江各市，縣及高州，茂名等市縣文化局，博物館有關人員組成考古隊，在此進行了近一個月的大型探方發掘，開掘5x5米探方15個，面積350平方米。地層堆積為四層，二、三、四層均為漢代文化層。發現遺址有墓葬、灰坑、房屋、遺址、水井、燒土面及柱洞等。

墓葬出土水波紋折腹盆一件，陶罐口沿和陶碗、陶網墜.

灰坑20個，出土大量瓦繩紋瓦片，瓦當碎片，素面帶釉陶片和小方格紋戳印陶片，水波紋陶片。

房屋遺址4個，出土大量瓦片和火燒土。

水井一個，出土瓦片、釜罐、杯、磚、缽碎片、銅箭鏃1個。

二橋，南灣發掘出土的遣物主要是陶器，釜、罐、甕、盆、缽、碗、器蓋、器座、陶棒、陶紡輪、陶網墜等一大批文物建築材料以繩紋板瓦和筒瓦為主，有一萬多件，還有部分的漢磚，瓦當和石制的小建築物件。

在該遺址還採集到“萬歲”瓦當，靈芝紋瓦當，龜紐銅印“臣固私印”，“十五”陶文板瓦，“凸”布紋板瓦，“白”字陶紋筒瓦，“X” 、“五”字印文瓦，“俞”字紋陶罐碎片等.。 漢徐聞城堡高台遺址

位於原五里鄉二橋村西高以崖壁，臨港頭灣，落差約10餘米，全長500多米。崖上高台自西向東傾斜，20多萬平方米地段表層散佈各種漢陶漢瓦碎片。崖壁發現明顯的泥、砂、石合築的夯土層。在2002年12月9日至2003年1月17日，在高台遺址的探溝裏發現相對完整的捲雲箭鏃紋、繩紋瓦當，出現鐵器、銅器、怪獸紋小銅鋪首、陶罐等高級別的西漢早期文物，疑為漢代駐軍兵房。

據清康熙《粵閩巡視紀略》記載，三墩“突起海中，號小蓬山”。不少人認為，這裏的“小蓬山”譽指的是仙島蓬萊。筆者對此雖未作過考究，不過在民間傳説中，三墩確是被稱為小蓬萊的。

傳説除秦始皇外，漢武帝也是痴迷於求仙得道夢想長生的人。為尋訪仙人，他曾一次又一次地東出海上，卻無功而返。漢武帝不死心，改派手下官員沿海南下尋仙。官員乘舟搏浪，開始了艱難的尋覓。一天，舟至徐聞縣討網村（位於今南山鎮二橋村、仕尾村一帶）南面海上，心灰意冷的官員頓時雙目一亮。因為他們發現前面浩淼的海面上，凸現着三處綠色的小島。時，風輕浪細，海面籠罩着薄霧，三處小島似美女遮着紗巾，若隱若現，如幻如真，妙不可言，官員疑為找到了傳説中的蓬壺仙景，不由得心花怒放，脱口叫絕。此後，三墩就有了“小蓬萊”之稱。

那天，天晴日麗。我們到了仕尾村海岸邊。風微海靜，腳下邊，細浪軟語。南望海面，波光掩映中“小蓬山”立現眼內。“小蓬山”由三個小島組成，俗稱頭墩、二墩、三墩，合也稱三墩。“小蓬山”近旁，另有一處叫屢時墩（亦名婁時墩）的沙洲。大海無垠，浪色如銀，“小蓬山”和屢時墩似特意鑲嵌於銀海中的一串綠翡翠，島色波光相映競美，加上海鳥翔叫，舟影如畫，把海灣點綴得煞是神妙迷人。難怪乎舊《徐聞縣誌》把這些洲島稱之為仙境三壺中的瀛洲，冠予“瀛島聯壁”的雅號，列為徐陽八景之一。“小蓬山” 原先須乘船才能上去，現因為修鐵路碼頭，築有海堤伸接，頭墩和二墩人可行涉上去。

“小蓬山”及屢時墩上林木撐翠，嫩草吐綠。舊縣誌記載三墩上有龍泉淡井，井水甘甜。那天，我們上了二墩，在樹蔭間青草上嬉風納涼，聽潮觀景，非常愜意。墩邊有神龜石，這裏一堆，那裏一羣，形似烏龜，栩栩如生，彷彿呼之慾動，令人嘖嘖稱奇；據傳，這些神龜石為人們茶餘飯後留下了一串優美神奇的傳説。墩邊還建有寶塔式的燈樁，極為醒目。轉面北望，南山村到港頭村一帶，青樹抹黛中豎立着座座白色樓房，海岸曲伸中勾勒出恬美的海灣。可惜此地雖稱瀛島，卻像清人詩句中所説的，“借問登瀛諸學士，何人到此得長生”！

仕尾村至二橋村一帶，為漢代生活遺址。西漢設置合浦郡徐聞縣後，其郡治及縣治該設於此。在這裏出土了大量漢磚漢瓦漢陶器銅器等文物。那天，我們在覓古尋蹤中瀏覽了疑為古城堡遺址的台地，觀看了古時遺下的、説法不一引人遐思的巨型“石槽”、“上馬凳”等，令人遺憾的是大量文物已流失，另有一些為各級博物單位所收藏，未能當場大飽眼福。

仕尾、二橋、南灣村一帶，為一角狀陸地（岬角），前伸入海。在這陸地兩側，各有一古港口，東側系三墩港，西側是港頭港，這兩港一帶就是名聞遐邇的漢代海上絲綢之路最早始發港遺址之一。《漢書?地理志》中載述，漢代朝廷派出的貿易船隊，從“徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國……”句中的“徐聞”，指的就是眼前的港口。二千多年前漢王朝的船隊攜帶絲綢、黃金等物，正是從眼前的港口啓航，爭流趕潮，犁波破浪，浩浩蕩蕩，最遠航程到達“已程不國”（今斯里蘭卡），與沿途東南亞、南亞諸國進行舉世聞名的絲綢等貿易及友好交往，用驚人的智慧、毅力和罕見的文明，闢出了一條燦爛的海上絲綢之路。

我們沿仕尾村、二橋村海岸邊觀看，只見港頭港和三墩港“港門”相連。港頭港寬而長，內港伸入陸地，據村民介紹，過去伸接舊下田村，長約三、四公里。三墩港也不短，縱深二公里左右。雙港並列，“港門”外有“小蓬山”阻浪，內港有兩旁陸地擋風，加上港深而長，可集結停泊大量船隻，古人選擇此地作為與海外進行交通貿易的絲路始發港，可謂慧眼識寶。我們邊走邊看，邊看邊議論，由今及古，抒發着思古之幽情，眼前幻化出西漢時的情景：港裏，舸舟多如浮葉；海面上，商船往來穿梭；岸上，城郭屹立，房舍翹脊飛檐，鱗次櫛比；岸邊，貨堆如山，人羣熙攘，其中有達官貴人、大商富賈、服裝怪異的域外人……好一幅繁忙熱鬧的古港圖！可惜斗轉星移，的古港已非昔日面貌。現港頭港和三墩港的內港已被開墾為農田，港頭港的一截還被闢為鹽田，雙港只有“港門”地帶供船隻拋錨，印證着昔日的繁榮和輝煌。令人稱奇的是,在一些生態環境已遭破壞的,三墩港外港至南山村邊，還長着一片葱蘢的紅樹林，蒼翠欲滴，這是否預示着這一帶古港將梅開二度，永葆春光呢？

不錯，現新修的粵海鐵路通道已開通，鐵路終點站的北港及輪渡碼頭就建在古港一側的南山村邊港灣中。這是一處新型的、中國最大的外海港口。觀遊此地，可見蟠堤鎖浪，棧橋凌空曲伸；每天，車來輪往，列車若鐵龍翔渡，別有一番景緻。絲路始發港的進一步開發，此地將活畫出一幅古代和現代相結合、古味和新意和諧統一的最美圖畫。

徐聞“大漢三墩旅遊區”建設如火如荼之際，人們不但關注三墩那秀麗的風景，而且更關注三墩那段興衰史。因為三墩一帶作為漢代絲綢之路最早的始發港之一的徐聞港，在歷史上曾經是興旺繁榮的古港口，從當時徐聞漢港所設郡治的管轄範圍來看，可以説當時徐聞漢港是一個相當大規模的大城市。因而人們不禁要問：當時那麼繁榮興旺的徐聞港後來為什麼變成一個衰落的港口呢？為揭開徐聞古漢港的興衰之迷，筆者查閲了相關文獻資料，現整理出來，和大家一起探索徐聞漢港興衰的歷史謎團。

徐聞是我國古代重要的南疆重鎮，陸路驛站、海道要津和濱海縣治、郡治，並且曾經是廣東和廣西部分地區及整個海南島的政治、經濟、軍事和文化中心，合浦置郡始於漢武帝元鼎元年，郡治就在徐聞縣漢港。據《後漢書?郡國志》載，合浦郡轄徐聞（今雷州半島全境）、合浦（今廣西南部沿海一帶）、高涼（今陽江、茂名、湛江的廉江、吳川一帶）、臨允（今新興）、朱盧（今海南）五縣，轄地範圍西起東興、東達新興和陽江、南至雷州半島和整個海南島、北到廣西玉林，基本與後來的南北朝越州郡版圖一致。另據《方輿紀要》雲：“南濱大海距交州，固兩粵之蕃控蠻夷之襟要。”説明徐聞地的地理位置很重要，由此也控制住瓊州海峽和北部灣海域，從而奠定漢代嶺南政治、軍事、經濟、文化中心。也是我國古代對外貿易最早的通商口岸之一。徐聞港從漢代興起後，一直到三國、東晉南北朝時，對外通商貿易都相當發達。由於東漢前期(公元前117年前後)匈奴佔領河西走廊以西大部分地區，因此，中西方的陸路交通受到阻塞，以至南方海路交通顯得更加重要。而徐聞港地處瓊州海峽，是當時船舶沿岸航行到東南亞各國的必經之地，在歷史上發揮過重要作用。此後由於陸地的延伸和航海技術的進步，以及陸路交通的發展，使徐聞港不再是航行東南亞各國的必經之路了。雖然二幹多年來名稱依存。但當年的港口舊址，已經是滄海桑田，湮沒無聞了。

那麼，是什麼原因促其興旺，又是什麼原因使其衰落的呢？

中山大學教授沈榮嵩曾在《嶺南文史》撰文認為，港口的興衰是隨着社會政治經濟條件和自然條件的變化而演變的。沈教授從歷史記載和考古研究中發現，徐聞港作為我國對外貿易口岸，在兩漢時期比較發達，其主要原因有兩個方面：

一、西漢時期政治穩定，經濟繁榮；開創了官方的海外貿易，使徐聞港成為對外貿易的重要口岸。

由於秦始皇打通五嶺統一中國以後，在西漢時期才鞏固起來。漢王朝前期採取一系列獎勵農耕，減免賦税，與民休養生息的政治經濟措施，經過五六十年相對穩定時期，使國民經濟得到恢復和發展。到了漢明帝時，已是“天下安平，百姓殷富。”社會經濟的繁榮，必然促進工商業和交通運輸及對外貿易的發展。兩漢時期國內不設關禁，商業通行無阻。從漢武帝擴展疆域以後，又開創了官營的海外貿易。漢王朝經常派遣直屬宮廷的黃門譯長，率同應募的船員們，帶着黃金和絲織物，從徐聞或合浦上船，出海遠航，和海外國家進行官方的外交活動和貿易，交換明珠、寶石及其它奇石異物等珍寶而歸，以滿足宮廷的需要。因此，西漢時期的經濟繁榮，是徐聞港繁榮發展的重要條件。

二、徐聞港的地理位置有利於當時的海上交通貿易。

徐聞港地處我國大陸南端，扼守瓊州海峽，是當時船舶沿岸航行的必經之地，是我國與海外交通接觸最早的地區。是兩漢時期我國商船駛往東南亞和印度洋的出發港，也是大秦（羅馬）天竺（印度）波斯等國的船舶到達中國的目的港。由於兩漢時期對海外貿易有嚴格的限制，只允許在邊境的幾個港口：徐聞、合浦及越南沿海進行互市貿易。同時，兩漢時期在徐聞派駐有左右侯官，掌管軍政事務和對外貿易，在那裏屯積着大量的貨物和海外商人進行交易。並且許多遠洋的中外船舶也在此港停靠，補充淡水、食品和貨物。因此，徐聞港在兩漢時期成為重要的貨物中轉港和集散地。

至於徐聞港衰變的原因，沈教授認為是由四個原因構成的：

一、東漢後期，政治進入黑暗時期，地方官吏和豪強集團的鬥爭日益加劇，經歷了一場大混戰，最後形成以曹操、劉備、孫權為首的魏、漢、吳三國的割據局面。政治上的動盪，必然造成經濟衰退，也一定影響對外貿易的開展和貿易政策的改變。同時在三國時代，交趾（即越南）一度反叛，攻打合浦等地；使徐聞、合浦至東南亞各國的航路受到嚴重阻礙，以至使徐聞這個繁榮的貿易中轉港受到嚴重影響。

二、晉代以後，番禺（廣州）港已逐漸取代徐聞、合浦，成為我國最大的對外貿易口岸。秦通五嶺，珠江三角洲已日漸開發，番禺已成為西江、北江、東江的三江貨物集散地，而且梅嶺孔道的暢通使廣東與中原的聯繫和商業貿易往來日益頻繁。加上航海技術的進步、船舶噸位增加、抗風能力加強，不必急於舍舟就陸，以至番禺（廣州）就逐步取代徐聞、合浦成為我國交通海外諸國的主要港口。

三、遠洋航路改變，使徐聞不再成為中轉港了。《新唐書?地理志》確切地記載了，唐貞觀年間（785—805）宰相賈耽所記述的從廣州出發到印度洋的航路。這條航路，大部分航船乘東北季風從海南島東部海面經七洲洋直下南中國海，通過馬六甲海峽到印度洋。唐代以後，航經徐聞港的遠洋船已顯著減少，以至使徐聞港逐步衰落。

四、受自然因素影響。徐聞古港討網港（三墩港）逐漸被泥沙淤積，以至日久之後變成荒墟。

時過境遷，徐聞古港畢竟已成歷史遺蹟，而發展與漢港相關的旅遊產業，合理有效的地開發利用漢港的文化資源，使之成為當地百姓的致富資源，恐怕是漢港遺址對現實的最大貢獻。相信在不久的將來，隨着“大漢三墩旅遊區”建設的日趨完善，徐聞漢港又將為天下聞!